一般而言，日產(chǎn)GT-R車系都以兩門Coupe的身姿呈現(xiàn)在車迷眼前，如果你對GT-R的歷史了如指掌，大概會記得第三代（C10）以及第九代（R33）均出現(xiàn)過Sedan版本的GT-R。

其實在這兩者之間，日產(chǎn)也曾打造過一款無限接近GT-R的四門怪獸，它便是于1992年推出，基于第八代車型（R32）打造，名為Skyline AUTECH Version的特殊車款。

日產(chǎn)一直以來都有生產(chǎn)四門Skyline的習慣，哪怕是現(xiàn)在的Skyline與GT-R再無關系，日產(chǎn)依然將它們的Q50當成Skyline在日本售賣。在1992年，日產(chǎn)旗下公司，專門從事日產(chǎn)特裝車型設計/制造的AUTECH JAPAN找來了第八代（R32）Skyline GTS-4 Sedan，搗鼓出了這臺非主流車型。

乍看這車頭部分，那個標志性的進氣格柵，實在無法不讓人聯(lián)想起GT-R（R32），但仔細對比之下，你會發(fā)現(xiàn)這保險杠又和GT-R的有些許不同，尤其是左側那個采用了特殊涂裝工藝的AUTECH標志，似乎在暗示著某些東西。而輪圈的造型與R32略有不同（主要在配色方面），規(guī)格則一致，輪圈中心蓋也更換為AUTECH標志。

再看看尾部，除了AUTECH貼紙以外，基本就是一臺普通的Skyline GTS-4。帶有外罩的4圓燈是與GT-R最大的不同點。

既然是一款無限接近GT-R的車型，這臺Skyline自然也要有一副強壯的心臟。于是AUTECH舍棄了GTS-4上的RB20DET，為它裝載了車迷耳熟能詳?shù)拿麢C——RB26DETT……的自然吸氣版本。名為RB26DE的它，摘掉原本的渦輪增壓器，更換了AUTECH特制的進氣/排氣系統(tǒng)、凸輪軸、活塞等等，原本的ECU也經(jīng)過特殊調教。多種措施之下，這副機器可以輸出220ps/6800rpm，峰值扭矩245Nm/5200rpm。與發(fā)動機匹配的，則（居然）是一副4速自動變速器。

除了樣子沒那么火爆，患有“心臟?。ú⒉皇牵币酝猓琒kyline AUTECH Version保留了R32身上，在當年堪稱黑科技的ATTESA E-TS四驅系統(tǒng)以及Super HICAS四輪轉向系統(tǒng)（其實在它的原型車GTS-4上便配備了這些玩意），同時，其懸掛以及制動系統(tǒng)也經(jīng)過了強化，以確保它擁有擁有優(yōu)于GTS-4的動態(tài)表現(xiàn)。

如果這篇文章你能看到這里，大概會明白為什么日產(chǎn)以及AUTECH當年沒有給予它GT-R的名號。而這臺欠了點火候的偽GT-R，僅僅在1992年4月到5月份生產(chǎn)，限量198臺，要價418萬8000日元，售價僅僅比當時的GT-R（R32）便宜一點。

至于AUTECH為何要構思這樣一臺車型，當中原因已難以考究，有可能是為之后用于紀念Skyline 40周年的Skyline GT-R AUTECH Version鋪路，也有可能是泡沫經(jīng)濟爆破，讓他們的腦子也不好使了…不管怎樣，這臺無限接近GT-R的Skyline AUTECH Verison，的確是一款經(jīng)典且珍稀的特殊車型。