80年代末至90年代初期，國內(nèi)開始興起微型面包出租車，大家記憶最深刻的相信就是“昌河小面”了，昌河的面包車是仿制日本鈴木Carry微型面包車而來的。雖然現(xiàn)在昌河微面在國內(nèi)已經(jīng)見不到蹤影，但鈴木Carry微型面包車在印度卻還是長期霸榜的存在，可以理解成是阿三哥的“神車五菱”，甚至有不少改裝團隊向其伸出改裝魔掌，其中不乏像Holy Shift Garage這樣的一流改裝團隊。

今天，大咖就來看一下這個改裝團隊對鈴木Carry微型面包車的一個改裝案例，原車是一輛鈴木Omni，其實就是源于第七代的鈴木Carry，國內(nèi)本來的昌河CH1010原型車。雖然原車外觀比較呆萌，但改裝后的外觀一點也不賴，而且具有很濃厚的越野氣息。

由于選取的是一輛即將報廢的車型，整車除了外觀比較破舊以外，還要面對破舊的內(nèi)飾和報廢的發(fā)動機，不過改裝還是要一步步來，首先從從修復外觀開始。

后排的車門不再是側滑的車門，而是將車門改成更直接的底部掀開的方式，有點模仿鷗翼式車門，而且只能夠左側打開，右側的車門直接電焊固定成封閉式。側車窗全部替換成帶通風孔的金屬板，并漆成印度軍方顏色。

另外，由于需要裝配尺寸很大的瑪吉斯越野輪胎，車輪輪眉也進行了削減，予以給大輪胎提供更大的位置。

車尾位置還增加了一個運輸摩托車的行李架，讓出行也帶上摩托車一起撒野。

整車的外觀最搶眼的還是新增的外置式防滾架，將本來就不大的車身包得嚴嚴實實。車頂位置也增加了車頂行李架，這樣一來就可以放置一些出行的行李。

車頭和車頂位置一共增加了六個照明射燈，讓夜間出行更加安全，黑夜也阻止不了前進的步伐。

對外觀修復完之后，就開始著手換裝發(fā)動機了，原本印度Omni動力上搭載排量0.8L的三缸發(fā)動機，不過由于發(fā)動機已經(jīng)報廢了。改裝團隊把心一橫直接換裝了排量更大的發(fā)動機，不過差距并沒有太大，新發(fā)動機為1.0L的四缸發(fā)動機，這款發(fā)動機本來是搭載在鈴木武士上的，排量只比原車增加了200ml。

另外，后軸也需要進行更換，新的后軸同樣來自鈴木的武士，這款后軸比原本Omni可承受強度更大，后橋差速器選取的是常見的4X4規(guī)格。為與Omni原本的驅動軸和新增后橋差速器相匹配，后軸需要進行一定的削減。

換了發(fā)動機和后續(xù)之外，新車還裝配新的懸掛和懸掛墊片，使該改裝版的車型擁有更大的離地間隙，整車的姿態(tài)也被提高不少。

改裝前后對比可見，新車落地更加酷炫，團隊的成員都說這款車落地后走在大街上回頭率暴增，甚至吸引到不少小姐姐的羨慕眼光。

除了這款改裝案例以外，Holy Shift Garage還制定了另外幾款對于面包車的改裝案例，其中包括了動力更強的發(fā)動機，一系列剎車和懸掛的升級，這會使這款面包車更適合越野和公路旅行。作為一個民間改裝團隊，先不論改裝出來的車型是否合規(guī)允許上路，但他們做了不少改裝發(fā)燒友都想做的事情是無容置疑的。