事實果真是這樣嗎，如果汽車“減了肥”，就不能像楊貴妃拿下唐玄宗那樣拿下廣大人民群眾了嗎？

論重量自主品牌完勝

現(xiàn)在很多廠家在新車宣傳上都主打輕量化設(shè)計的概念，輕量化顧名思義就是想方設(shè)法減輕重量，重量輕了油耗自然而然就會變低。那輕量化設(shè)計是不是簡單的為了追求省油而大大降低了汽車的安全性能呢。如果說車越重越安全，那咱們的國產(chǎn)品牌可一件件都是良心之作啊。拿大家熟知的奇瑞艾瑞澤7和吉利帝豪以及長安逸動來看。

長安逸動車重在1325-1431KG之間，吉利帝豪在1320-1398KG之間，奇瑞艾瑞澤7在1350-1465KG之間。比起同級別德系的朗逸（1210-1300KG），寶來（1230-1310KG），速騰（1300 -1454KG），

日系的軒逸（1160-1270KG），思域（1243-1329KG），卡羅拉（1265 -1410KG）。

自主平牌在重量方面“基本完勝”德日選手。而自主品牌售價售價相對也便宜很多。所以說，如果要用重量來衡量質(zhì)量的話，自主平牌絕對是良心之作。

重量和安全有關(guān)系但不是正比關(guān)系

那重量到底是不是衡量汽車質(zhì)量的一個標準呢。是，但他們兩者不是正比的關(guān)系。對于汽車的安全技術(shù)，和所謂的鋼板薄厚或者用料重量沒多大關(guān)系，更多的是車身主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計以及車架的用料選擇這兩方面起關(guān)鍵性作用。

也就是說合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計要比你多堆幾噸鋼材上去有用得多。而車身重量的增加反而會會帶來各種各樣的負面影響，車輛制動性能減弱、轉(zhuǎn)向能力變大、慣性增大等等都是典型的代表。

即便是在兩車發(fā)生正面碰撞的情況下。較強的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料抗變形能力遠比繁重的車身要來的更安全一些。

所以七大叔八大姨固有意識里的“車越重越安全”的理念已經(jīng)跟不上社會主義大家庭蓬勃發(fā)展的腳步了。

輕量化設(shè)計的關(guān)鍵

講到汽車輕量化設(shè)計，不得不提的一件東西就是熱成性鋼材。這東西可是個好東西，把它用到汽車上，承受力是普通鋼材的三到四倍，而重量卻幾乎不變。

可熱成型鋼板的原材料是歐洲鋼鐵巨頭帝森-克虜伯和安賽洛-米塔爾的專利產(chǎn)品，所有鋼板都需要從歐洲進口，2014年中國也僅在長春和上海有兩條生產(chǎn)線可以加工熱成型鋼板。就是到目前為止，也才十多條。所以要想整個車上都裝上這個，承受力是增加了三四倍，價格也增加了六七倍。所以很多廠家都面臨著技術(shù)關(guān)口和成本控制這兩個問題。

但是其實如果汽車廠商能將其較為廣泛的使用在A、B柱，門檻，車頂邊梁甚至底盤中央傳動通道等關(guān)鍵部位上，就已經(jīng)極大的提高了車輛的強度和碰撞安全性，同時也可以減輕車的重量。

例如奇瑞艾瑞澤7，在A柱、B柱、門防撞板、前擋板加強橫梁等7個零部件應(yīng)用熱成型材料，提高整車安全性的同時還減重8.6kg?？蓜e看不起這8.6kg,車減肥跟咱人減肥一樣不容易，何況還是咱自己的孩子，摸著石頭過河，有進步就要多鼓勵。能省油就很不錯，少是少了點，湊滿一個油也是白花花的銀子。

比我優(yōu)秀的人比我還努力，我該咋辦

對輕量化設(shè)計的掌握程度一直是汽車行業(yè)衡量新能源水平及材料使用水平的重要依據(jù)。就全球來看，輕量化設(shè)計也是一股潮流，早在2015年，德國新生產(chǎn)汽車的輕量化材料在車身和底盤中的占比高達25%，是目前全球汽車輕量化材料使用比例最高的國家，到2020年新材料的使用趨勢會繼續(xù)上漲達到34%左右。

而美國和日本緊隨其后。美國對輕量化材料的熱情主要集中在新能源汽車和減排降能上。例如特斯拉目前的Model S和Model X在車身和底盤上基本都采用了很重要的輕量化材料——鋁合金和其他復(fù)合材料。

而GM的高端品牌凱迪拉克在近兩年的新車型中也開始采用鋼鋁復(fù)合車身結(jié)構(gòu)，比如凱迪拉克CT6。

福特則是將鋁合金車身首先搭載在F150這類高端皮卡車型上。

 而自主品牌在輕量化設(shè)計方面隨取得了很大的進步，但相較起“別人家的孩子”例如凱美瑞那種比你優(yōu)秀還比你努力的主，難免是要被衣食父母的祖國百姓們耳提面命的。近年來國家對汽車輕量化設(shè)計技術(shù)的重視程度在逐漸增加，看看咱們國家在降低油耗上定下的小目標。

雖然不及歐盟，但志氣不輸老美。這足夠說明國家對汽車輕量化的迫切需求也更說明輕量化對我們的重要性。比起歐美我們是用十幾年的時間完成他們幾十年的成就，并希望著有朝一日能實現(xiàn)彎道超車。所以他們優(yōu)秀是注定的，但是是否努力對大家來說就都是后天的了。

輕量化設(shè)計是汽車設(shè)計發(fā)展的一個很大的趨勢，例如熱成鋼這樣材料的使用可以做到安全和節(jié)能同時兼顧。所以減了肥的汽車不是不安全，而是一定程度上做到了更加安全。

而我們國家以及我們的自主品牌在這一方面也一直在努力發(fā)展和探尋，這一切不僅需要定小目標來立志氣提提神，相信未來必定會有更多實際成熟的產(chǎn)品出現(xiàn)在我們眼前。