其實在當(dāng)前的中國汽車消費市場，大家對于汽車的了解和選擇還是會存在一定誤區(qū)，這是中國汽車市場消費不成熟的地方，而且在汽車消費領(lǐng)域形成了一些明顯屬于缺乏科學(xué)依據(jù)，但是卻被廣為流傳的“謠言”，其中關(guān)于車重，就有很多的說法，大多數(shù)人們認為，車子越重，那么開起來就越穩(wěn)，而且也越安全，那么事實真的是如此嗎？

對于很多汽車產(chǎn)品來說，車子本身的重量越大，那么在平直的道路上行駛時，的確是更加的穩(wěn)，這個穩(wěn)在于車輛的自重比較大，所以可以將車輛穩(wěn)穩(wěn)的壓在路面上，向下的重力和車輛前進的動力不產(chǎn)生可見的合力，所以，車子越重，那么在平直行駛時，車輛的確越穩(wěn)。

但是如果車輛本身很重，但是懸掛和底盤的調(diào)校不足，在轉(zhuǎn)彎的時候，反倒是車越重越不穩(wěn)，原因很簡單，在轉(zhuǎn)彎的情況，車輛受到離心力以及重力的雙重影響，產(chǎn)生的合力，方向是車輛轉(zhuǎn)彎方面的反向向上，比如向左轉(zhuǎn)彎，那么產(chǎn)生的合力就指向右側(cè)向上，所以如果懸掛的防側(cè)傾能力不足，那么車輛越重，上述提到的合力對于車輛姿態(tài)的影響就越大，也就越不穩(wěn)！

而對于車輛的安全性而言，車重本身幾乎沒有正面的作用，我們知道車輛的安全性表現(xiàn)取決于幾個方面，首先是車輛的剛性，現(xiàn)在很多車型采用的都是高強度鋼和合金材料，相比于傳統(tǒng)的鋼材，重量更輕，但是在發(fā)生事故時，車輛本身的變形的幅度卻更小，并不是重量越大，就越扛撞越扛翻！

當(dāng)然車輛的安全性，還取決于車輛內(nèi)部安全配置以及相關(guān)配置的配合，比如最基本的安全氣囊、安全帶、以及車輛的前后杠的吸能盒對于撞擊力的吸收和潰縮能力等，這些才是關(guān)于車輛安全最基本的評價點，所以我們看到相關(guān)的碰撞測試，其實都是圍繞這些展開的，而和車重沒有什么關(guān)系！

在很多情況下，車子越重，反而越不安全，車子越重，在同等速度下，車輛的慣性就越大，那么對于車輛的剎車系統(tǒng)的考驗就越大，剎車距離有可能就越長，所以本身來說，車重大，對于車輛制動系統(tǒng)的影響是很大的。

另一個方面，車輛的車重越大，慣性就越大，那么車輛撞擊到他人的車輛或者一些固定物上時，對于其他車主的傷害以及自身的傷害就越嚴重，這也是一個基本的常識。

當(dāng)然，從汽車行業(yè)的發(fā)展前景來看，輕量化是一個重要的方向，很多廠商甚至不惜使用碳纖維材料來降低車身重量，車輛的車重減輕，安全性可以得到進一步提升，同等單位下的動力表現(xiàn)更加優(yōu)秀，而且車重輕了之后，車輛的油耗也會更低！

所以，到了當(dāng)下，其實車輛越重越穩(wěn)越安全，已經(jīng)完全是一個偽命題了，車輛越重，對安全性、動力、油耗的要求就更高，所以大家還是要厘清這些概念，不要被傳言所累！