11月22日，第十七屆廣州車展正式拉開帷幕。車展首日，Karma汽車發(fā)起了一場汽車創(chuàng)新科技論壇，邀請了A123、萬向區(qū)塊鏈、南京依維柯等商業(yè)合作伙伴、業(yè)內(nèi)人士共聚一堂，探討了汽車智能生態(tài)系統(tǒng)建設及未來發(fā)展。會后，汽車焦點有幸采訪到了萬向區(qū)塊鏈副總經(jīng)理、萬向區(qū)塊鏈實驗室負責人——杜宇先生，以下為專訪實錄：

萬向區(qū)塊鏈副總經(jīng)理、萬向區(qū)塊鏈實驗室負責人一一杜宇先生

　　汽車焦點：最近區(qū)塊鏈在中國市場非?；馃?，我想請問一下，您認為汽車行業(yè)和區(qū)塊鏈技術主要的契合點是在哪里?雙方哪些方面的合作最有市場潛力?

　　杜總：大家看到最近區(qū)塊鏈的確很熱。其實是金融領域的人最早關注區(qū)塊鏈的，因為這項技術非常適用于清結(jié)算、跨境支付等應用場景。后來大家慢慢發(fā)現(xiàn)區(qū)塊鏈其實是一個基礎設施，和互聯(lián)網(wǎng)一樣，除了金融行業(yè)以外，在其他的領域也有很多應用場景。

　　區(qū)塊鏈在哪些地方會有用?首先，我們理解區(qū)塊鏈是一個低成本的建立信任的工具。比如，我們原來要靠中心化的機構(gòu)作為中介，如電商平臺上的擔保交易等。買家先付錢會擔心賣家不發(fā)貨，賣家先發(fā)貨會擔心買家不付錢，這個時候大家互相不信任，所以才出現(xiàn)了電商平臺的擔保交易。但建立這樣中心化平臺是需要很高成本的。而區(qū)塊鏈相信的是數(shù)學算法，通過算法、密碼學以及計算機技術，讓大家以非常低的成本建立信任。這是我們對區(qū)塊鏈的理解。

　　第二，區(qū)塊鏈非常適合在不互信的情況下，特別是多方不互信的情況下的商業(yè)場景中發(fā)揮作用。因為兩兩之間建立信任相對容易，但環(huán)節(jié)多了之后，每個人之間都需要建立信任就很難了。在有博弈關系的多方參與的商業(yè)場景中，區(qū)塊鏈更能發(fā)揮作用。

　　從整個汽車產(chǎn)業(yè)的生命周期來看，區(qū)塊鏈可以在很多環(huán)節(jié)發(fā)揮價值。從原材料到汽車零部件再到整車，我們都做了大量的嘗試。比如用區(qū)塊鏈讓整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)變得更加透明，流程更加簡單。使用區(qū)塊鏈之前，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上相關的各方因為互相不信任，很多信息都需要以很高的成本，進行層層傳遞、核實和確認。使用區(qū)塊鏈之后，小到每個汽車零部件的情況，大到整體生產(chǎn)制造的情況，這些數(shù)據(jù)上鏈后，因為區(qū)塊鏈技術具有鏈上信息難以篡改的特性，從而讓各方可以快速共享信息，達成信任，讓整個產(chǎn)業(yè)鏈更加透明高效。

　　這樣一方面可以讓汽車生產(chǎn)企業(yè)的成本變得更低。另一方面因為信息真實可信度更高，便于金融機構(gòu)為產(chǎn)業(yè)鏈上下游的供應商，特別是一些中小供應商提供低成本的融資服務。

　　汽車焦點：這個潛力還是非常巨大的。萬向區(qū)塊鏈和Karma汽車的合作主要體現(xiàn)在哪些方面?

　　杜總：今年年初，Karma團隊和萬向區(qū)塊鏈團隊就做了多次交流，共同探索了很多應用場景。如智能制造，利用區(qū)塊鏈技術對包括零部件在內(nèi)的整個汽車生產(chǎn)和制造環(huán)節(jié)的追溯。比如共享經(jīng)濟，包括對新能源電池的管理，車輛的身份管理等方面雙方都做了很多的探索。

　　Karma和萬向區(qū)塊鏈，都希望基于一個真正開放的生態(tài)，建立長期的戰(zhàn)略合作。今天的啟動儀式，只是雙方合作的開始。我們計劃先在兩個場景實施落地。

　　首先是打造汽車區(qū)塊鏈ID。我們計劃將每輛Karma汽車的關鍵零部件信息及車輛配置屬性進行鏈上記錄，為每輛車打造專屬區(qū)塊鏈ID。這樣，每輛Karma車都有一個不可變的身份記錄，可以更安全地跟蹤、認證車輛的真實信息。同時，車主信息、車輛產(chǎn)權信息、車輛行駛數(shù)據(jù)等都可以記錄在區(qū)塊鏈上，并與汽車區(qū)塊鏈ID綁定。在隱私數(shù)據(jù)得到保護的前提下，基于鏈上數(shù)據(jù)和區(qū)塊鏈ID，Karma汽車可在多種場景中為車主提供更多人性化、定制化服務。

　　其次，是打造區(qū)塊鏈積分系統(tǒng)。我們計劃將車主駕駛Karma汽車出行的碳減排貢獻進行積分化折算，由Karma或開放社會企業(yè)回購積分，資金進入綠色慈善基金或綠色可持續(xù)項目，促進環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，也進一步鼓勵車主環(huán)保出行。

萬向區(qū)塊鏈與Karma汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議

　　汽車焦點：那么Karma汽車在發(fā)布會上提到的“225”計劃，萬向區(qū)塊鏈也會參與其中嗎?

　　杜總：當然會，我理解“225”計劃是以新能源汽車為核心，衍生出來的多個開放的生態(tài)。不久前，總書記在講話當中也提到了區(qū)塊鏈加人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G、云計算等技術的融合。這樣才能最終提供一套完整的解決方案。區(qū)塊鏈也是對其他技術的一個很好補充。

　　Karma的“225”計劃，也是以科技為基礎，我相信區(qū)塊鏈會成為其中重要的基礎設施。萬向區(qū)塊鏈也有信心，在其中貢獻自己在技術和分布式商業(yè)探索中的多年積累和經(jīng)驗。

　　汽車焦點：未來和Karma汽車在其他方面有沒有合作的可能?

　　杜總：那是肯定的。剛剛也提到，“區(qū)塊鏈+汽車”是一個全新的領域，現(xiàn)在市面上似乎也沒有其他公司在做這樣的事情。過去一年當中，萬向區(qū)塊鏈和Karma汽車做了大量的探討。我們會先從ID和碳積分這兩件事情開始，接下來也會有更多的合作。雙方將會是從技術到商業(yè)，再到生態(tài)的全方位合作。

　　汽車焦點：萬向區(qū)塊鏈在業(yè)內(nèi)有哪些獨一無二的技術和核心的競爭力?

　　杜總：我們的優(yōu)勢可以從三個角度來說：技術、商業(yè)和生態(tài)。

　　第一，技術方面。萬向控股于2015年開始布局區(qū)塊鏈領域，同年成立了萬向區(qū)塊鏈實驗室，這也是國內(nèi)第一家區(qū)塊鏈研究機構(gòu)。從那個時候起，我們就對區(qū)塊鏈進行了大量的技術積累。2016年開始，萬向區(qū)塊鏈攜手矩陣元、微眾銀行，共同開發(fā)了BCOS聯(lián)盟鏈，并于2017年正式開源。今年9月，我們與矩陣元共同推出了新一代的區(qū)塊鏈聯(lián)盟鏈平臺PlatONE。這些技術平臺都經(jīng)歷了時間的積累和考驗，并且已經(jīng)有不少商業(yè)應用真實地跑在上面了。

　　第二，商業(yè)方面。僅僅有技術沒有商業(yè)落地肯定也是不行的。萬向集團產(chǎn)業(yè)涵蓋工業(yè)、農(nóng)業(yè)、金融三大板塊，萬向區(qū)塊鏈已在集團內(nèi)部的很多場景中進行了概念設計、驗證以及應用落地；

　　第三，生態(tài)方面。萬向區(qū)塊鏈在區(qū)塊鏈領域累計投入已經(jīng)超過了10億人民幣，自有的區(qū)塊鏈團隊也超過了200人，絕大多數(shù)是技術研發(fā)和產(chǎn)品團隊。同時，萬向區(qū)塊鏈生態(tài)已在全球投資了接近200個區(qū)塊鏈項目，覆蓋了底層技術、商業(yè)應用等多個領域，能夠及時了解、掌握及整合全球領先的區(qū)塊鏈技術趨勢和應用進展。

　　汽車焦點：從這三點確實可以看出萬向區(qū)塊鏈在競爭力方面是非常突出的。萬向區(qū)塊鏈和其他的行業(yè)品牌還沒有一些合作?

　　杜總：首先我們在金融領域有很多的合作伙伴，比如在信托、保險、基金、融資租賃這些領域當中，都做了很多落地場景。

　　第二，農(nóng)業(yè)領域。今年早些時候，萬向區(qū)塊鏈和聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)共同發(fā)起了“物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈聯(lián)合創(chuàng)新中心”，未來將一起探索區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)的技術融合。雙方在農(nóng)業(yè)領域的落地應用也將在未來公布。

　　汽車焦點：看來區(qū)塊鏈在各個行業(yè)上都有很大的發(fā)展空間。

　　杜總：是的，就像互聯(lián)網(wǎng)一樣。區(qū)塊鏈技術也是一種基礎設施。

　　汽車焦點：非常感謝您接受我們的采訪。