2019廣州車展上，回歸至戴姆勒集團(tuán)的騰勢(shì)品牌，推出旗下第二款新車騰勢(shì)X。新車共有兩種動(dòng)力版本，其中插電式混動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)28.98-31.98萬元；BEV純電動(dòng)版本，補(bǔ)貼后售價(jià)31.98-35.78萬元。

騰勢(shì)X在比亞迪唐的骨架中融入了更多的戴姆勒基因，豪華感和設(shè)計(jì)感極為不俗，且今后將共享梅賽德斯奔馳渠道進(jìn)行銷售。

全新騰勢(shì)X的設(shè)計(jì)工作由梅賽德斯-奔馳中國高級(jí)設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)，并由中國首席設(shè)計(jì)官李一煥先生主理設(shè)計(jì)。新車型將梅賽德斯-奔馳的設(shè)計(jì)基因與造車美學(xué)注入騰勢(shì)全新產(chǎn)品中，在彰顯未來電動(dòng)出行科技感的同時(shí)與豪華感巧妙融合。

騰勢(shì)X在比亞迪唐的輪廓基礎(chǔ)上，進(jìn)行了非常多的細(xì)節(jié)和個(gè)性改進(jìn)，包括更有科技感的頭燈、熏黑的LED尾燈、全封閉式格柵以及更加夸張的前后保險(xiǎn)杠造型等。

在前格柵以及尾部都有明顯的騰勢(shì)“DENZA”標(biāo)識(shí)，車身翼子板及車尾部鑲嵌了“梅賽德斯-奔馳 型?格（Styled by Mercedes-Benz）”徽標(biāo)，賦予了全新騰勢(shì)X外觀更加與眾不同的身份。

側(cè)面車頂輪廓線從B柱向后逐步滑落，突出展示了SUV車型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。位于后風(fēng)擋上沿的擾流器和從B柱后方延伸至尾燈的寬大車肩強(qiáng)化了車尾的運(yùn)動(dòng)與力量感。

新車定位中級(jí)新能源SUV，車身的長寬高分別為4890*1950*1725mm，軸距為2820mm。或由于新的造型，長度較唐多了20mm。

22寸的豪華雙色輪轂配備Brembo制動(dòng)卡鉗，搭配265/40 R22的馬牌高性能輪胎，展示出SUV車型強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)勢(shì)能。 

騰勢(shì)X的內(nèi)飾采用官方稱之為沉浸式飛行座艙的理念，15.6英寸懸浮式中控屏以及12.3英寸全液晶儀表的加入為新車增加很強(qiáng)的科技感。用料和做工上一如既往的考究，淺色風(fēng)格配合各種皮質(zhì)、軟搪塑、鍍鉻等高級(jí)材料的應(yīng)用，豪華氛圍十足。

空調(diào)出風(fēng)口造型官方稱之為三輻螺旋狀渦輪，內(nèi)置了奔馳標(biāo)志性的多彩LED氛圍燈。全新造型的電子擋把未來感十足，四個(gè)門板內(nèi)側(cè)均有木紋飾板的點(diǎn)綴。

騰勢(shì)X插混版將搭載與唐DM相同的動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+BSG電機(jī)+前后軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。其中發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率141kw（205hp），最大扭矩320N·m，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率110kw，最大扭矩250N·m，后軸電機(jī)峰值功率180kw，最大扭矩380N·m。整套系統(tǒng)的綜合輸出功率可達(dá)441kw，綜合最大扭矩950N·m，百公里加速時(shí)間約為4.5秒。

騰勢(shì)X純電動(dòng)版的參數(shù)未公布，不過預(yù)計(jì)將與唐EV一致，推出前單電機(jī)以及前后軸雙電機(jī)全時(shí)四驅(qū)兩個(gè)版本。電機(jī)的輸出功率為180kw、330N·m，雙電機(jī)版百公里加速時(shí)間約為4.6秒，NEDC綜合續(xù)航里程為520km。