作為一名資深F1車迷，從舒馬赫、阿隆索再到漢密爾頓，十多年的精彩比賽見證了“車王”時代的不斷更迭。雖然每年的上海站是近距離接觸頂尖比賽的最佳機會，但是每一位車迷都和我一樣，心中始終向往著能踏上位于英國伯明翰的銀石賽道，在這個擁有70年歷史的專業(yè)賽場，感受真正的速度魅力。

雖然今年的F1英國站已經(jīng)結束，但是另一個驚喜接踵而來。11月15日，咱們中國品牌首次駛上了銀石賽道，并且直接挑戰(zhàn)奔馳、寶馬兩大德系豪華品牌，在銀石這條F1御用賽道直接開啟硬核PK，最終驚喜勝出!達成這一成就的，正是搭載了藍鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機的逸動藍鯨版和CS35 PLUS藍鯨版，首次亮相F1賽道就領跑德系雙雄，看來這藍鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機大有乾坤!

首次亮相F1賽道就硬剛奔馳寶馬，能行嗎?

既然來到了久負盛名的專業(yè)F1賽道，長安汽車也直接選了兩位實力堪稱頂級的對手一較高下。長安汽車選擇用搭載藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機的逸動藍鯨版和CS35PLUS藍鯨版，直接賽道挑戰(zhàn)寶馬118i和奔馳A180。

在銀石賽道優(yōu)越的硬件條件下，此次深度測試競賽包含了多項考驗極限性能和穩(wěn)定性的項目，包括0—100m起步加速賽、S彎道測試等。在每一項評測中，搭載藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機的長安逸動藍鯨版、CS35PLUS藍鯨版都表現(xiàn)不俗，動力爆發(fā)能力、高速穩(wěn)定的輸出表現(xiàn)以及極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性，都優(yōu)于參與比賽的寶馬118i和奔馳A180，最終憑借過人的性能動力表現(xiàn)，藍鯨NE1,4T高壓直噴發(fā)動機在賽場上展示了中國汽車動力技術的新風采!

這樣的表現(xiàn)雖然在很多人的意料之外，但也在情理之中。今年GEngine中國汽車市場1.4T&1.5T引擎排行上，藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機經(jīng)過權威評測，于46款主流發(fā)動機中脫穎而出，戰(zhàn)勝奔馳M264 915、大眾EA211等同級別產(chǎn)品，成為前三名中唯一一款中國品牌發(fā)動機，這正是因為權威排行給出的高評價，藍鯨1.4T成為銀石勝者，自然也就順理成章了。

領跑德系雙雄，藍鯨1.4T動力強在哪?

作為問世不久的全新動力系統(tǒng)，藍鯨1.4T到底是如何做到“雙殺”德系雙雄的呢?這臺引擎到底強在哪里呢?帶著問題我們一起探尋一番。

首先最突出的就是動力性能。藍鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機基本上直接對標合資品牌的主流動力單元，相比大眾搭載最廣泛的EA211和寶馬38A15C等發(fā)動機，藍鯨NE1.4T發(fā)動機無論是最大功率還是峰值扭矩都具備明顯的優(yōu)勢，這臺發(fā)動機的峰值功率達到了116kW，最大扭矩為260N·m，最值得關注的是扭矩的輸出區(qū)間，1500rpm時即可爆發(fā)最大扭矩，這直接決定了車輛的提速能力，并為搭載該款發(fā)動機的逸動藍鯨版帶來了0-100km/h加速7.9秒的成績，在實際駕駛中輕松做到起步快人一步，和奔馳、寶馬等豪華品牌一道居于性能第一陣營。

同時，藍鯨動力在提升燃效效率、降低廢氣排放方面，也頗具優(yōu)勢。通過研發(fā)“AGILE”高效超凈燃燒系統(tǒng)，發(fā)動機在工作過程中采用空氣導流式高效超凈燃燒，通過350bar高壓直噴，將噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運動完美配合，使缸內油氣混合更均勻，實現(xiàn)了高效快速的燃燒，完全滿足國6b的最嚴苛排放標準，實現(xiàn)了動力性能和環(huán)保性能的平衡。更值得一提的是，在今年7月的逸動藍鯨版挑“T”之戰(zhàn)中，藍鯨NE1.4T發(fā)動機跑出了百公里油耗4.8L的極致表現(xiàn)，更是將燃油經(jīng)濟性也加入到自身的優(yōu)勢之中。

此外，藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機還有幾項全球第一，包括舍弗勒的最新產(chǎn)品Smart phaser(智能凸輪調相系統(tǒng))，是全球首發(fā)量產(chǎn)使用在藍鯨NE發(fā)動機上的高科技產(chǎn)品，通過加入這套系統(tǒng)，藍鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機相比普通產(chǎn)品，可實現(xiàn)更低的機油消耗，潤滑調節(jié)的響應速度提升高達175%。再匹配“低壓鑄造雙出口IEM+IHI全新電子執(zhí)行器廢氣渦輪增壓器”技術，能夠有效降低渦輪遲滯，實現(xiàn)了低轉速高扭矩爆發(fā)的特性，實現(xiàn)了快速動力響應。

除了1.4T排量之外，此次在英國，長安汽車藍鯨NE動力平臺的最新產(chǎn)品——藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，也在11月13日在英國伯明翰全球首發(fā)亮相，這款發(fā)動機動力進一步提升至了最大功率132kW，最大扭矩300Nm，達到了同級別發(fā)動機最強動力輸出的性能，同時，這款發(fā)動機的熱效率也達到了驚人的40%。除了有效擴充了藍鯨NE系列的產(chǎn)品線，藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機也標志著中國汽車動力技術邁上了新的臺階。

“藍鯨”并非一夜成名，一起看看它背后的故事

其實早在此次遠赴英國銀石之前，長安汽車NE1,4T高壓直噴發(fā)動機和耗時4年打造的藍鯨NE動力平臺，就已經(jīng)在行業(yè)內受到了廣泛關注。

作為國內首個OEM動力模塊化平臺，藍鯨NE動力平臺和衍生產(chǎn)品已經(jīng)成為長安汽車在動力技術領域力壓合資品牌的核心競爭力。正如長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏曾說：“我們就是要把藍鯨NE動力平臺打造成一個十年都不過時的發(fā)動機技術平臺”。

平臺的技術領先優(yōu)勢和品質穩(wěn)定優(yōu)勢，離不開雄厚的研發(fā)實力。

以參與藍鯨NE動力平臺研發(fā)的長安汽車英國研發(fā)中心為例，這個長安汽車全球動力技術與產(chǎn)品研發(fā)的核心基地，擁有一支來自捷豹路虎、寶馬、阿斯頓馬丁團隊的眾多資深專家組成的動力研發(fā)團隊，這是長安英國研發(fā)中心的核心資產(chǎn)。

目前，長安汽車英國研發(fā)中心已建成涵蓋概念設計、工程開發(fā)、機車集成、仿真分析和試驗制等工程開發(fā)能力，全面支撐公司戰(zhàn)略產(chǎn)品的開發(fā)。而此次動力測試基地正式揭幕，也將發(fā)動機測試間、變速器測試間、動力總成測試間、新能源動力系統(tǒng)測試區(qū)、整車工作間等測試環(huán)節(jié)加入到研發(fā)程序中，進一步完善、提升了長安汽車英國研發(fā)中心的整體研發(fā)布局。

面向未來，藍鯨動力家族還將進一步擴充和優(yōu)化，形成包括藍鯨發(fā)動機和藍鯨變速器以及藍鯨油電混驅在內的完整動力產(chǎn)品線。在燃油發(fā)動機領域，在1.4T和1.5T之外，還將投產(chǎn)中排量高性能2.0T發(fā)動機，以滿足追求更佳性能表現(xiàn)的消費者。同時為發(fā)動機匹配擁有自主產(chǎn)權的藍鯨7速濕式DCT變速器和6速藍鯨混動變速器，讓發(fā)動機的動力能夠實現(xiàn)更加穩(wěn)定高效的傳動。在新能源方面，藍鯨油電混驅將提供國內首款高度集成P2混合動力系統(tǒng)的藍鯨6速混動系統(tǒng)，可兼容PHEV與HEV，讓新能源出行也能納入到藍鯨動力平臺的范圍中來，形成一套完整、領先的動力平臺和品牌。

結語：

作為第一個登上銀石賽道的自主品牌，長安汽車用搭載了最新技術研發(fā)成果的藍鯨系列動力產(chǎn)品，成功展現(xiàn)了在性能表現(xiàn)、操控表現(xiàn)以及穩(wěn)定表現(xiàn)等方面的優(yōu)勢。在這背后，伴隨著長安汽車英國研發(fā)中心動力測試基地的揭幕，也象征著長安汽車英國研發(fā)中心向“打造世界一流的動力總成研發(fā)中心”的發(fā)展目標邁出了戰(zhàn)略性的一步。

隨著長安汽車代表自主品牌登上國際頂級賽道，并取得了領跑的成績，相信以藍鯨動力為代表的“國貨精品”，能夠得到越來越多國內外市場的認可，高性能、低油耗的高品質好車，誰能不愛呢?