新車(chē)定位于四門(mén)轎跑車(chē)，采用典型的溜背式車(chē)身設(shè)計(jì)，前臉部分有幾分圓潤(rùn)，不過(guò)在分體式燈組和貫穿式大燈的搭配下，卻顯得極具科幻。此外無(wú)邊框車(chē)門(mén)、全景玻璃、隱藏式門(mén)把手等細(xì)節(jié)也讓新車(chē)充滿(mǎn)了豪華感和科技感。

尾部方面，新車(chē)的尾燈采用了與前臉相互呼應(yīng)的“流動(dòng)光劍”貫穿式燈帶，未來(lái)感十足。此外，典型的“小鴨尾”設(shè)計(jì)也為新車(chē)增添了幾分運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，新車(chē)并沒(méi)有采用跟“小老弟”G3那樣的豎置大屏，而是用了當(dāng)下最為流行的橫向雙屏設(shè)計(jì)，即10.25 英寸液晶儀表+14.97懸浮觸控屏。此外，兩幅式方向盤(pán)、隱藏出風(fēng)口、無(wú)按鈕面板等細(xì)節(jié)讓整個(gè)內(nèi)飾顯得更加大氣。

配置方面，據(jù)說(shuō)“智能交互”將是小鵬P7最顯著的標(biāo)簽，例如依靠系統(tǒng)的感知，當(dāng)天氣變化時(shí)，屏幕背景會(huì)有對(duì)應(yīng)的顯示，還可以通過(guò)感知用戶(hù)身份及狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛個(gè)性化設(shè)置、人臉識(shí)別啟動(dòng)車(chē)輛、駕駛員疲勞/分神預(yù)警等功能，有機(jī)會(huì)疆哥再去試試水。

動(dòng)力方面，小鵬P7四驅(qū)版性能版的NEDC綜合續(xù)航為550km，而后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版的 NEDC綜合續(xù)航為650km，官方公布的百公里加速時(shí)間分別為4.3s和6.7s。

新車(chē)上市后也將與Model 3展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)，說(shuō)到這里，或許你會(huì)質(zhì)疑，揚(yáng)言要跟特斯拉對(duì)拼的車(chē)型并不少，但最后都是成了一句笑談，這小鵬P7又憑什么能夠叫板Model 3呢？在疆哥看來(lái)，這次還真有戲，因?yàn)樾※iP7在這幾個(gè)地方有可能會(huì)戳中Model 3的痛點(diǎn)。

今年10月底，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3公布售價(jià)為35.58萬(wàn)元，而此次售價(jià)相比此前的32.80萬(wàn)元漲了2.78萬(wàn)元，雖然新車(chē)把原先選配的Autopilot變成了標(biāo)配，但還是給人一種捆綁銷(xiāo)售的感覺(jué)。而早在5月底，何小鵬就表示P7會(huì)在價(jià)格上碾壓特斯拉Model 3。

而且這樣一來(lái)，國(guó)產(chǎn)相較于進(jìn)口車(chē)型就僅僅便宜了8100元，價(jià)格遠(yuǎn)沒(méi)有起初聽(tīng)起來(lái)那么誘人。此外，相較于進(jìn)口車(chē)型，國(guó)產(chǎn)版的續(xù)航還減少20km，并且缺少方向盤(pán)加熱及PM2.5過(guò)濾兩項(xiàng)配置。

而這些都讓特斯拉遭受到了不少吐槽和質(zhì)疑，這時(shí)候小鵬P7的加入也讓消費(fèi)者多了一份選擇，目前來(lái)看，P7的預(yù)售價(jià)很有誠(chéng)意，如果最終價(jià)格能有更多的驚喜，那么對(duì)于那些原本追求便宜，想嘗鮮去考慮Model 3的潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，或許吸引力更大。

續(xù)航一直是特斯拉的強(qiáng)項(xiàng)，國(guó)產(chǎn)Model 3的 NEDC續(xù)航里程為460km，0-100km加速時(shí)間為5.6秒，而小鵬P7的四驅(qū)版車(chē)型的續(xù)航是550km，加速時(shí)間為4.3秒，其后驅(qū)版車(chē)型還能達(dá)到650km的續(xù)航。

雖然說(shuō)高性能版Model 3的續(xù)航也能達(dá)到595km，百公里加速達(dá)3.4秒，但它的價(jià)格高達(dá)50.99萬(wàn)，所以綜合來(lái)看的話(huà)，小鵬P7在核心的續(xù)航上也很有話(huà)語(yǔ)權(quán)。

在車(chē)身尺寸這一塊，據(jù)目前透漏的信息，小鵬P7的軸距為2998mm，車(chē)長(zhǎng)4880mm，這樣的尺寸已經(jīng)超越目前主流的中級(jí)車(chē)，甚至都快趕上Model S了。而Model 3軸距2875mm，車(chē)長(zhǎng)4694mm，很明顯，空間方面小鵬P7更有優(yōu)勢(shì)，至少在氣場(chǎng)這一塊不虛。

特斯拉引以為豪的駕駛輔助（Autopilot）備受推崇，很多人購(gòu)買(mǎi)特斯拉的一個(gè)重要原因就是喜歡它這種黑科技。而小鵬P7此次也是有備而來(lái)的，全車(chē)配備12個(gè)超聲波傳感器、5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)（Model 3只有1個(gè)）、13個(gè)外部攝像頭（Model 3只有8個(gè)）、1個(gè)車(chē)內(nèi)攝像頭。

此外，還采用英偉達(dá)提供的自動(dòng)駕駛芯片和高通驍龍? 820A車(chē)用處理器，不僅可以實(shí)現(xiàn)軟件層面OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，還可以滿(mǎn)足L3級(jí)自動(dòng)駕駛的需求。雖然目前還難以定論其水平，但是小鵬在智能駕駛這一領(lǐng)域的發(fā)力，或許可以讓特斯拉感到緊張。

其實(shí)說(shuō)了那么多，有一點(diǎn)還是需要承認(rèn)的，那就是特斯拉的品牌優(yōu)勢(shì)是小鵬汽車(chē)目前難以撼動(dòng)的，這一點(diǎn)相信小鵬汽車(chē)也清楚。

所以大家可以看到，即使小鵬P7在續(xù)航里程、尺寸、智能化儲(chǔ)備等方面有著不輸特斯拉Model 3的底氣，但它還是很“識(shí)相”地用更低的價(jià)格去迎接消費(fèi)者，也唯有這樣才能真正凸顯其在產(chǎn)品力上的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，最終能不能達(dá)到“真香”的效果，咱們不妨再等等其最終的售價(jià)，以及新車(chē)上市后的實(shí)際表現(xiàn)吧，畢竟這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，可選的產(chǎn)品真的不多??！