一個時代有一個時代的品味，所以在不同的時代會產生不同的偶像，這就像我的父輩們欣賞不了周杰倫，而我則欣賞不了蔡徐坤一樣。偶像自身并沒有好壞之分，只不過是因為時代不同、文化環(huán)境不同，才會產生不同的偶像，不過有一點是不變的，那就是——只有順應時代潮流的，才能成為偶像。

在今天開幕的2019廣州車展上，吉利icon正式亮相，icon的中文釋義中就包含偶像、崇拜對象，可見吉利對這款產品有著很高的期許，同時它也預示著吉利產品未來的發(fā)展方向。

吉利icon是吉利BMA全球A級模塊化架構下的第二款SUV，BMA架構是吉利歷時4年、集聚來自15個國家的500多位工程師、整合全球化造車資源，全力打造的一個能全方位滿足市場需求的模塊化架構，擁有行業(yè)領先的CAE技術、先進的材料、先進的工藝、先進的安全技術和先進的智能系統(tǒng)，而吉利icon更是BMA架構下的一款重要產品。

早在2018年4月，吉利就發(fā)布了一款名為CONCEPT ICON的概念車，它便是吉利icon的前身。此次亮相的吉利icon在設計上90%還原了概念車的設計，這對于生產工藝的要求是非常嚴苛的，畢竟無數的概念車在量產過程中都會大打折扣，而吉利icon則打破了這一“魔咒”，讓“概念真正量產”，這足以證明吉利追求極致的決心。

在外觀方面，吉利icon融入了“時間符號”“圓角矩形”“星群圖譜”三大核心設計元素，這種極簡的造型風格十分符合當下的審美觀念，不僅看上去非常舒服，同時又不缺乏科技感，讓人眼前一亮。

同時在BMA架構下，吉利icon的空間利用率得到了最佳優(yōu)化。作為一款A+級SUV，吉利icon的軸距達到了2,640毫米，打造出同級最大的前后排乘坐空間。同時，吉利icon設置了多達31處儲物空間，為日常使用提供了便利條件。

吉利icon還首創(chuàng)了“無憂離車模式”，無論是在前進擋還是倒擋，熄火后吉利icon都會自動切換到P擋，同時自動拉起電子手剎，在提供便利的同時也進一步增加了安全性。此外，吉利icon還提供了很有儀式感的上車動作，靠近車門1.5米時隱藏式門把手就會自動彈出，同時前大燈、日行燈、尾燈開啟閃爍迎賓，拉開車門時車內的72色氛圍燈開始呼吸式切換，于細節(jié)處彰顯尊貴之感。

另外值得一提的是，吉利icon配備了“570°全景影像”，與我們常見的360°全景影像不同的是，在掛入R擋時，除了能顯示車身周圍的影像，底盤也可透視，真正做到了無死角。

動力方面，吉利icon搭載了與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD缸內直噴發(fā)動機，在48V電機的輔助下，綜合最大功率達到140千瓦，綜合最大扭矩300牛·米，傳動方面匹配7DCT變速箱，百公里加速僅需7.9秒，百公里油耗低至5.7升。

在吉利icon亮相的同時，吉利還開啟了吉利icon“銀河限量版”的預售搶訂，限量2020輛，在預售開啟后的15分17秒即被搶訂一空，可以說是亮相即驚艷，成為今天廣州車展上備受矚目的“偶像新星”。

目前緊湊型SUV依舊是SUV市場的中流砥柱，據乘聯(lián)會發(fā)布的數據顯示，緊湊型SUV的市場份額一直保持在50%以上，而在緊湊型SUV中，自主品牌的份額更是占到了59.8%。

目前，吉利旗下?lián)碛胁┰?、遠景X6、帝豪GS、星越四款緊湊型SUV，價格區(qū)間覆蓋6萬-20萬元區(qū)間，而吉利icon的出現則進一步豐富了吉利緊湊型SUV產品線。從軸距來看，吉利icon定位于繽越和博越兩款車之間，將以獨特的設計理念開拓全新細分市場，為吉利打開新一代產品序列進行積極的探索和嘗試。

吉利icon是吉利在前進道路上的又一次新的嘗試，只要是嘗試就可能成功或不成功，但無論結果如何，這種不斷探索的精神都是值得認可的，不管吉利icon能不能真的成為“全民icon”，它都對吉利未來的發(fā)展起到了關鍵作用，或許對于吉利來說，它就是自己的icon。