微信正在改變著人們的生活，這是不可否認(rèn)的！數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在，微信日活躍用戶趨近10億，超過(guò)50%用戶每天使用時(shí)長(zhǎng)超過(guò)90分鐘，微信互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

3月9日，中國(guó)最具影響力的移動(dòng)端垂直汽車新媒體平臺(tái)有車以后在京舉辦“小程序·大平臺(tái)”媒體發(fā)布會(huì)，公布有車以后2018年戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，加速推進(jìn)有車以后構(gòu)建 “OGC+PGC+UGC”內(nèi)容生態(tài)平臺(tái)，布局“內(nèi)容+數(shù)據(jù)+電商”新模式，并正式發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)公眾號(hào)+小程序的MCN媒體矩陣平臺(tái)“有車號(hào)”。

有幸的是，汽車自媒體矩陣“鬼斗車”作為首批行業(yè)頭部自媒體也加入了有車以后創(chuàng)辦的微信獨(dú)立小程序，微信用戶可以在有車以后小程序乃至微信小程序中搜索“鬼斗車”，就可以看到我們?yōu)閺V大車友更新的最新圖文稿件及視頻！那么，對(duì)于以有車以后為代表先鋒自媒體的發(fā)展趨勢(shì)如何？小程序在公眾號(hào)發(fā)展中又將起到怎樣的作用呢？來(lái)，看看專家說(shuō)法吧！

有車以后創(chuàng)始人

徐晨華：脫去“皇帝的新裝” 小程序可完全取代APP

過(guò)去10年里，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)流量的空前盛世，媒體形式不斷經(jīng)歷更迭換代，人們接受信息的方式從傳統(tǒng)意義上的“點(diǎn)對(duì)面”發(fā)展為“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的傳播。直播、段視頻、VR技術(shù)成為更多自媒體創(chuàng)業(yè)者的載體。

對(duì)于媒體的變化，在有車以后創(chuàng)始人徐晨華表示，現(xiàn)在，用戶對(duì)移動(dòng)端的依賴都有目共睹。然而，目前包括公眾號(hào)、APP在內(nèi)的信息大部分缺乏公開透明的數(shù)據(jù)支撐和內(nèi)容的真實(shí)性，因此，小程序的出現(xiàn)恰恰彌補(bǔ)了行業(yè)的這一短板，依托大數(shù)據(jù)，可以讓每個(gè)汽車產(chǎn)品、品牌都能達(dá)到有效傳播。

小程序讓公眾號(hào)由原來(lái)的“輕閱讀”變成“大而強(qiáng)”的內(nèi)容體系，小程序“離用戶近”、“用完即走”、“無(wú)須下載”等，成為內(nèi)容產(chǎn)業(yè)的第三條賽道。如果說(shuō)以往的公眾號(hào)是一個(gè)簡(jiǎn)單的自媒體，價(jià)值邊界也僅限于媒體。而小程序則讓內(nèi)容有了更多的“入口”、“渠道”，進(jìn)行了價(jià)值鏈接和放大。據(jù)徐晨華介紹，有車以后目前已擁有一個(gè)9+X新媒體矩陣，其中涵蓋5個(gè)公眾號(hào)、2個(gè)小程序、2個(gè)APP外，還有今日頭條、搜狐、網(wǎng)易汽車等渠道，內(nèi)容覆蓋微信訂閱號(hào)集群、小程序、媒體矩陣、APP客戶端、WEB網(wǎng)站、粉絲社區(qū)，每日最高影響5000多萬(wàn)用戶。

徐晨華認(rèn)為，小程序完全可以取代APP，并通過(guò)產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)一步完善現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈，形成全新移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)圈，推動(dòng)有車以后品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)。

有車以后聯(lián)合創(chuàng)始人、COO

陳強(qiáng)：新媒體的競(jìng)爭(zhēng)將是大數(shù)據(jù)的競(jìng)爭(zhēng)

對(duì)于新媒體中大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，有車以后COO陳強(qiáng)先生表示：“2018年有車以后將布局‘內(nèi)容+數(shù)據(jù)+電商’新模式。構(gòu)建‘OGC+PGC+UGC’內(nèi)容生態(tài)平臺(tái)”。

數(shù)據(jù)顯示，有車以后團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)著3個(gè)微信公眾號(hào)，粉絲數(shù)量達(dá)到2000多萬(wàn)，是第一個(gè)登上央視新聞的新媒體推廣案例。在阿拉丁指數(shù)年度小程序榜單中，有車以后小程序排名內(nèi)容類第1，全類別第10！新榜首份小程序報(bào)告中，有車以后小程序曝光量全國(guó)第1！

目前，有車以后擁有以90后為主的近百人專業(yè)原創(chuàng)內(nèi)容團(tuán)隊(duì)，同時(shí)整合精選行業(yè)頭部媒體入駐，輸出最專業(yè)的全品類汽車內(nèi)容。據(jù)陳強(qiáng)介紹，有車以后搭建的體系是汽車頭部賬號(hào)+小程序，實(shí)現(xiàn)完整的內(nèi)容體系。未來(lái)所有新媒體的競(jìng)爭(zhēng)都會(huì)是大數(shù)據(jù)的競(jìng)爭(zhēng)。

有車以后聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁、北京公司總經(jīng)理

李鵬程：“有車號(hào)”將為優(yōu)秀內(nèi)容生產(chǎn)者提供“土壤”

據(jù)了解，“有車號(hào)”的推出旨在打造頭部?jī)?nèi)容與長(zhǎng)尾內(nèi)容的雙贏局面。目前汽車垂直領(lǐng)域的頭部?jī)?nèi)容只占5%，大多以普通內(nèi)容為主，因此只有少數(shù)頭部?jī)?nèi)容能夠拿到最高價(jià)值。

不可否認(rèn)，內(nèi)容作為媒介傳播的主體，內(nèi)容為王永不過(guò)時(shí)。為了達(dá)到汽車垂直內(nèi)容生態(tài)化整合的目的，有車以后憑借自身的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，整合了汽車內(nèi)容的優(yōu)秀生產(chǎn)者。李鵬程表示，目前有車以后已經(jīng)為汽車公社、車市紅點(diǎn)、新車評(píng)網(wǎng)、天天汽車、買車大師、AutoLab、改車志、 Autocarweekly等近70個(gè)頭部自媒體研發(fā)了獨(dú)立小程序，這些獨(dú)立小程序輸出的內(nèi)容可以自動(dòng)同步到有車以后小程序平臺(tái)，與有車以后小程序內(nèi)容共享數(shù)據(jù)，更將共享有車以后海量頂級(jí)用戶資源，這會(huì)吸引更多自媒體入駐。

隨著“有車號(hào)”的誕生，是有車以后平臺(tái)化升級(jí)的一個(gè)核心構(gòu)成，隨著有車號(hào)不斷擴(kuò)大，它將影響越來(lái)越多的用戶，成為買車用車生活不可或缺的一部分。

最后，在圓桌沙龍環(huán)節(jié)中，有車以后還邀請(qǐng)到創(chuàng)投為代表的海納亞洲創(chuàng)投基金合伙人任劍瓊，她表示，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是技術(shù)迭代和生態(tài)進(jìn)化裂變出的新生力量，對(duì)用戶的吸附力與日俱增。而奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理營(yíng)銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理趙煥則認(rèn)為，“聚焦一切新媒體的傳播手段，依托大數(shù)據(jù)分析，構(gòu)建信息源到用戶，從用戶收集信息在形成營(yíng)銷閉環(huán)”；愛馳汽車有限公司副總裁金新的觀點(diǎn)是，“愛馳億維將充分應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)等新興傳播形式，與跨界合作伙伴為消費(fèi)者打造絕佳的應(yīng)用場(chǎng)景”。阿拉丁小程序統(tǒng)計(jì)與指數(shù)平臺(tái)創(chuàng)始人史文祿對(duì)于小程序的態(tài)度也很肯定，他表示，“2018年微信小程序?qū)⑦M(jìn)入奔跑乃至暴發(fā)的發(fā)展元年”。

此次戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)是有車以后平臺(tái)化升級(jí)的一個(gè)重要組成部分，未來(lái)有車以后將在內(nèi)容、數(shù)據(jù)、電商三個(gè)維度不斷豐富和優(yōu)化，進(jìn)一步拓寬和完善汽車生態(tài)圈，為汽車產(chǎn)業(yè)注入新鮮血液。