今天要聊的這款日系車身份有些特殊，它所屬的品牌于1989年誕生于北美地區(qū)。憑借獨特前衛(wèi)的設計、出色的產品性能和貼心的客戶服務在市場上逐漸站穩(wěn)腳跟。它就是英菲尼Q50L。

2018款英菲尼迪Q50L

No.1 叫好不叫座

從網上評分來看，這是一款性價比極高的車。在動力、舒適性、外觀和性價比全面壓制奧迪A4L、寶馬3系和捷豹XEL。

2018款英菲尼迪Q50L網上評分

不過從近半年的銷量來看，英菲尼迪Q50L的表現與它的評分卻差距較大，10月僅賣出了1063臺。

2018款英菲尼迪Q50L近半年銷量對比

伴隨著銷量不佳的往往是降價。拿2018款英菲尼迪Q50L 2.0T舒適版國6車型來說，北京20.18萬的裸車價為全國最低，比原價便宜了6.3萬之多。

2018款英菲尼迪Q50L 2.0T舒適版國6車型裸車價

究竟這款車為什么沒火起來，我們先看看它的自身條件如何。

No.2 自身條件沒毛病

外觀方面，2018款Q50L的前臉選用了更大尺寸的六邊形格柵，沖擊感更強、富有張力，霧燈位置的變化也輔助其更具氣勢。

2018款英菲尼迪Q50L前臉

作為旗下唯一一款轎車，英菲尼迪Q50L為了迎合中國市場達到需求，車身比Q50加長了50mm，令整車造型更顯協(xié)調。4867mm的車長以及2898mm的軸距，讓它曾被評價為達到C級車水準的B級車。

2018款英菲尼迪Q50L側面

內飾方面，中控臺上的覆蓋材料以及做工依然保持著豪華品牌該有的品質感，在覆蓋件的接縫處新加入了雙縫線壓邊處理，讓內飾的精致感得到了些許提升。

2018款英菲尼迪Q50L內飾

8英寸+7英寸多媒體屏幕的中控雙屏設計依然保留，實際操作流暢、順手，界面設計也比較直觀，美中不足的是上方屏幕的反光問題略微明顯。

2018款英菲尼迪Q50L中控屏

座椅的舒適程度很高，靠背和座墊的包裹性以及柔軟度都很不錯，這也是英菲尼迪車型的一貫優(yōu)勢。

2018款英菲尼迪Q50L前排

2018款英菲尼迪Q50L后排座

動力方面，繼續(xù)采用來自號稱奔馳同款的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(代號274A)和7速手自一體自動變速箱。發(fā)動機最大功率為211馬力(155千瓦)，峰值扭矩為350牛米。

2018款英菲尼迪Q50L發(fā)動機

No.3 為何沒火

整體來說，Q50L的表現還是挺亮眼的。我們回到開頭的話題，為什么這款車沒火起來，玩車弟認為主要有兩點原因。

其一是個性化太強。英菲尼迪Q50L外觀的確很亮眼，不過凡事都有兩面性。從實用性的角度來評價，這樣的外形設計會很造成車內空間受限，乘坐的舒適度就會打折。而Q50L似乎也走入了類似的怪圈。外形雖然好看，但太過個性奇特了。玩車弟認為很多選豪車的朋友都會傾向于偏沉穩(wěn)保守的商務風，對Q50L的認可度可能就沒那么高了。

2018款英菲尼迪Q50L外觀

此外，就是英菲尼迪的定位了。Q50L被定位為商務車，外觀卻酷似轎跑。定位不準會導致客戶群體形成一個斷層。

如果是轎跑運動風格，應該更貼近年輕消費群體，那么商務豪華的定價就不合適了；既然定位為商務車，又沒有走沉穩(wěn)保守的商務風格。因此，Q50L看似腳踏兩條船的定位，最終導致其兩邊不討好，處于中間的尷尬地位。

英菲尼迪logo

內部定位不準，導致對外沒有競爭力和品牌溢價能力。一旦銷量不穩(wěn)定，只得無奈降價促銷。對玩車弟的分析有不同見解和看法的，歡迎在評論區(qū)留言討論。對于英菲尼迪Q50L目前的價格和表現，你是否滿意呢？

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