本文由車動(dòng)力原創(chuàng)，作者張一偉，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！

記得上學(xué)的時(shí)候曾看到過一張海報(bào)，是老款桑塔納旅行車。那時(shí)國內(nèi)能見到的汽車種類不多，外觀設(shè)計(jì)大同小異，滿大街都是桑塔納這種方方正正的三廂車，乏味至極。對(duì)于汽車的審美標(biāo)準(zhǔn)一片空白。此時(shí)，一款旅行車帶給我的新奇實(shí)在難以言喻。

后來對(duì)旅行車的喜愛愈發(fā)深刻，怎奈錢包不鼓，注定與R36、V90、A6 Avent這些經(jīng)典旅行車無緣，只能買一款帥氣的兩廂車聊以自慰。直至大眾Arteon獵裝版國產(chǎn)消息傳來，讓我又燃起了入手一款旅行車的激情。

大眾Arteon獵裝版到底是款怎樣的車？

從嚴(yán)格意義來講，獵裝版和旅行車是有區(qū)別的。獵裝版車型英文名叫做“Shooting Brake”，是歐洲人對(duì)三門旅行車或是加長掀背汽車的叫法，歷史可追溯到十九世紀(jì)的英國，是貴族們?yōu)榱舜颢C設(shè)計(jì)出了一種狩獵馬車，這種馬車結(jié)構(gòu)輕便、易于改裝，不僅能舒適的容納多名乘客，還能裝載槍彈和獵犬，因此人們稱它為“Shooting Brake”，最為經(jīng)典的獵裝車當(dāng)屬奔馳的CLS Shooting Brake。但實(shí)話實(shí)說，發(fā)展至今，獵裝版只是一個(gè)名頭而已，無論外觀設(shè)計(jì)還是功能角度來講，都與旅行車無異。所以，把大眾Arteon獵裝版看做一款旅行車完全沒有問題。

從一款旅行車的角度來看，大眾Arteon獵裝版毫不違和，正統(tǒng)的瓦罐設(shè)計(jì)、簡單的車身線條，且Arteon的前臉設(shè)計(jì)也與旅行車莫名的搭調(diào)。轎車版Arteon的外觀缺乏運(yùn)動(dòng)方面的表達(dá)，規(guī)整的前臉和車身線條給人帶來更多的精致感，用“前衛(wèi)商務(wù)”來表達(dá)似乎更加確切。但換上旅行車身之后，獵裝版Arteon就顯得更有浪漫氣息和文化沉淀。舉個(gè)不恰當(dāng)?shù)睦?，轎車Arteon就像一個(gè)精美的花瓶，人們的眼光只會(huì)注視于瓶身上精美的花紋，但獵裝版Arteon就像為這個(gè)花瓶插上了精美的鮮花，精美的同時(shí)更顯生機(jī)勃勃。

但要提醒一點(diǎn)，“瓦罐迷”在期待獵裝版Arteon的同時(shí)也不要抱有太高的期望。不少傳言說獵裝版Arteon會(huì)搭載高爾夫R的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)或插電混動(dòng)系統(tǒng)，甚至不排除搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)。此類傳言聽聽便罷，從未得到官方證實(shí)，且從市場角度來看，可能性也不高。旅行車在中國市場是“叫好不叫座”的典范，即便國產(chǎn)獵裝版Arteon，動(dòng)力系統(tǒng)也是大概率延續(xù)現(xiàn)款A(yù)rteon的動(dòng)力總成。

大眾CC獵裝版會(huì)慘淡收?qǐng)雒矗?/strong>

回歸正題，大眾CC獵裝版一經(jīng)確認(rèn)國產(chǎn)便先聲奪人，但旅行車的“叫好不叫座”也是人盡皆知的，大眾CC獵裝版也會(huì)慘淡收?qǐng)雒矗?/p>

其實(shí)在我看來，如何收?qǐng)龈緹o所謂，因?yàn)楹芏嘬囆偷拇嬖谝饬x不僅僅是銷量，其更重要的意義是輸出一種文化基調(diào)和審美標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于歐洲眾多車企而言，旅行車就是最出色的工業(yè)文化標(biāo)桿，對(duì)自由精神的向往，實(shí)用主義美學(xué)的追求，都在旅行車身上得到了充分表達(dá)。所以說，能夠讓更多消費(fèi)者看到并了解旅行車就是一種成功。

看看如今的市場飽和度，用“前無古人”描述絲毫不為過，大多車型都具備很強(qiáng)的實(shí)用性，連飛度、騏達(dá)這種小型車都能掏出緊湊級(jí)的空間。每一塊細(xì)分市場都涌入了大量的產(chǎn)品，轎車、SUV、跨界車遍地都是。產(chǎn)品屬性更是空前豐富，年輕化、駕駛樂趣、智能化的概念被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，想突破此番格局，單從產(chǎn)品層面入手不免乏力，借助文化提升產(chǎn)品形象，自然成為廠家突破市場格局的一大可能，而旅行車，無疑是最佳選擇。

而且如今市場中的銷量擔(dān)當(dāng)，大多在外觀設(shè)計(jì)方面都采用了溜背造型，兩廂車的呼聲比三廂車高，如果我們把這種審美角度延續(xù)一下，不難發(fā)現(xiàn)，旅行車是一個(gè)潛在的細(xì)分市場，稀有、個(gè)性、實(shí)用性強(qiáng)、還充滿文化底蘊(yùn)，這與很多年輕人的需求不謀而合。不少小型SUV的發(fā)展策略就是如此，豐田CH-R也好，本田“雙星”也罷，都在“個(gè)性”二字上深耕，且都取得了不錯(cuò)的市場銷量。

個(gè)人認(rèn)為，獵裝版Arteon在中國市場中未必毫無機(jī)會(huì)。曾經(jīng)的大眾神車R36之所以能在二手車市場中成為“理財(cái)產(chǎn)品”，就是因?yàn)橹袊袌鲋杏胁簧佟巴吖廾浴?。既然有市場土壤，獵裝版Arteon需要做的就是找準(zhǔn)定位，合理定價(jià)，用實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品打開“瓦罐迷”的心扉，即便不成功，也能為以后的細(xì)分市場打下良好基礎(chǔ)。

回顧這些年市場風(fēng)云變幻，最先吃螃蟹者一旦成功往往能開辟一片新的細(xì)分市場藍(lán)海。從RAV4、CR-V引領(lǐng)的城市SUV，逍客引領(lǐng)的小型SUV、寶馬X6開辟的轎跑SUV風(fēng)潮莫不如此。從大眾來看，曾經(jīng)的渦輪增壓+雙離合“TSI+DSG”黃金動(dòng)力組合開創(chuàng)引領(lǐng)一個(gè)自己的黃金時(shí)代，再到后來的加長和PIUS風(fēng)，如今消費(fèi)市場更加個(gè)性和多元化，年輕人都不守常規(guī)，喜表達(dá)自我。 大眾這樣的頭部廠家國產(chǎn)這么一款個(gè)性車型，或許預(yù)示著小眾車型離升溫不遠(yuǎn)。

加上已經(jīng)來的沃爾沃V60和之后來的3系、A4旅行版等車型，加上本就擅長旅行車的斯柯達(dá)，這類旅行車本就是歐洲車企的一大殺手锏，由這些歐洲“大廠”跟進(jìn)也可能形成一陣旅行車風(fēng)潮。既然小型SUV已經(jīng)不讓人新鮮，親民的轎跑SUV也沒多少，誰又敢打包票，不久后旅行車的細(xì)分市場不會(huì)火起來呢？