1，寶馬計(jì)劃2022年前縮減133億美元成本

（圖片來源：寶馬官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，寶馬首席財(cái)務(wù)官Nicolas Peter在11月20日對分析師表示， 由于集團(tuán)正尋求在2022年前縮減逾120億歐元（約132.6億美元），其正與勞工代表及主要供應(yīng)商進(jìn)行談判。

　　Peter透露：“當(dāng)前我們正在與職工委員會就額外的成本節(jié)約措施進(jìn)行討論。為了讓公司更加強(qiáng)大，運(yùn)營更高效，當(dāng)前各方都在進(jìn)行非常有建設(shè)性的工作?！彼€補(bǔ)充道：“我們將在下周三的員工會議上公布討論結(jié)果。有一點(diǎn)非常明確：通過這些措施，我們每年都能節(jié)省大筆資金。”

　　Peter透露，寶馬計(jì)劃將其員工數(shù)量控制在與2018年大致相同的水平。另外，寶馬還表示，他們已經(jīng)與主要供應(yīng)商共同制定了一個(gè)效率提升計(jì)劃，一共有18家企業(yè)與其達(dá)成了協(xié)議。

　　2018年，寶馬的凈利潤下跌17%至72億歐元（約82億美元)，隨后寶馬提出了這項(xiàng)成本縮減計(jì)劃。為抵消在電動系統(tǒng)、汽車互聯(lián)和自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域加大投資而導(dǎo)致的開發(fā)成本上升，寶馬計(jì)劃放棄部分車型，并從2021年開始，在向新的模塊化平臺過渡的過程中削減50％的當(dāng)前動力傳動系統(tǒng)。（來源：蓋世汽車 星云）

 

2，通用就對工會行賄行為起訴FCA　稱因此蒙受數(shù)十億美元損失

（圖片來源：通用官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車11月20日對菲亞特克萊斯勒（FCA）提起勒索指控，稱FCA多年來對全美汽車工人聯(lián)合會（UAW）官員進(jìn)行賄賂，對商談過程進(jìn)行干擾，并從中獲利。通用汽車稱FCA此舉讓他們蒙受了數(shù)十億美元的損失。

　　通用還表示，F(xiàn)CA前首席執(zhí)行官、已故的塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）是該事件的主要幕后推手。

　　通用表示，將向FCA尋求“實(shí)質(zhì)性賠償”，而這筆資金將被用來在美國進(jìn)行再投資，創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會。然而該公司并未具體透露具體索賠金額。

　　對于FCA來說，通用發(fā)起本次訴訟的時(shí)間點(diǎn)非常微妙。當(dāng)前FCA正試圖與法國汽車制造商PSA進(jìn)行合并，且還在與UAW就新的四年期勞動合同進(jìn)行談判。

　　FCA在一份聲明中表示：我們對這次起訴感到震驚，包括起訴的內(nèi)容和時(shí)間。我們只能假設(shè)這是為了干擾我們與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）擬議的合并以及我們與美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）的談判。我們擬積極辯護(hù)這一毫無根據(jù)的訴訟，并為此尋求一切法律補(bǔ)救措施。

　　上個(gè)月FCA與PSA宣布將進(jìn)行合并，合并后雙方持股比例均為50%，由此將建立全球第四大汽車制造商。雙方希望通過合并獲得更大的企業(yè)規(guī)模，以應(yīng)對高昂的新技術(shù)開發(fā)成本，以及全球車市需求放緩帶來的挑戰(zhàn)。

　　通用汽車總法律顧問Craig Glidden在對外媒表示，本次訴訟與PSA和FCA的合并沒有關(guān)聯(lián)，該公司也不打算對UAW提起訴訟。PSA對此拒絕置評。

　　當(dāng)前UAW正在與FCA進(jìn)行合同談判，在底特律三家汽車制造商中，F(xiàn)CA是最后一個(gè)尚未與UAW完成談判的企業(yè)。福特汽車的UAW員工上周通過了最新的合同，而通用汽車的員工則是在10月底批準(zhǔn)了新勞動合同，從而結(jié)束了為期40天的罷工行動。

　　負(fù)責(zé)汽車研究中心（CAR）行業(yè)、勞工和經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的副總裁Kristin Dziczek表示：“對于UAW和FCA之間的協(xié)議，（這起訴訟）不會起到任何幫助作用，只會讓這項(xiàng)工作變得更加復(fù)雜。”

　　UAW在一份聲明中表示，相信FCA或UAW官員的行為，“對這些合同條款并沒有造成影響”。該工會還表示，“令人遺憾的是”，這些事宜有可能會引起人們對合同的懷疑。

　　在這起訴訟中，通用還將三名前FCA高管列為被告人。此前聯(lián)邦調(diào)查局對UAW和FCA發(fā)起調(diào)查，這三名FCA前高管在調(diào)查中認(rèn)罪。通用方面表示，正是這項(xiàng)調(diào)查，以及他們自己進(jìn)行的調(diào)查，引發(fā)了本次訴訟。（來源：蓋世汽車 星云）

3，拜騰合作ElectrifyAmerica　讓美國車主2年免費(fèi)30分鐘無限快充

（圖片來源：Electrify America）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月20日，高端電動汽車制造商拜騰（BYTON）宣布與美國電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商Electrify America公司合作，為美國的拜騰車主提供兩年的免費(fèi)30分鐘無限充電服務(wù)（U.S. complimentary unlimited30-minute charging sessions），車主可以采用Electrify America的DC（直流）快充充電站為汽車充電。

　　作為該項(xiàng)目的一部分，拜騰M-Byte車型的目標(biāo)廠商建議零售價(jià)（MSRP）45000美元中將包括2年免費(fèi)使用Electrify America的DC快充充電站為汽車充電30分鐘，以及采用Electrify America的公共2級充電樁為汽車無限充電60分鐘。

　　2021年，拜騰公司將為拜騰車主在ElectrifyAmerica全美800多個(gè)充電站中，提供超過3500臺、功率為150kW以上的充電樁。憑借著DC快充，拜騰M-Byte車型能夠在30分鐘內(nèi)恢復(fù)150英里的續(xù)航，而且充電功率高達(dá)150 kW。

　　除了與Electrify America日益增長的公共充電站網(wǎng)絡(luò)建立合作之外，拜騰還與幾家主要的充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商簽訂了獨(dú)特的充電網(wǎng)絡(luò)互操作協(xié)議，讓拜騰車主可以使用一個(gè)Electrify America賬戶就可采用超過36000臺的DC快充二級充電樁。在合作充電網(wǎng)絡(luò)充電站中充電的費(fèi)用將基于特定充電站所在的充電網(wǎng)絡(luò)定價(jià)而定。

　　此前，拜騰推出了首款量產(chǎn)車型M-Byte SUV，該車配備了具開創(chuàng)性的共享全面屏（Shared Experience Display ） - 業(yè)界首款48英寸的屏幕，將于明年率先在中國推出，隨后在2021年在美國和歐盟推出。而在當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日，拜騰表示已經(jīng)獲得加州的經(jīng)銷商許可，為其在美國推出M-Byte SUV鋪平了道路。（來源：蓋世汽車 余秋云）

 

4，大陸調(diào)整生產(chǎn)基地組織架構(gòu)　或影響5040個(gè)工作崗位

（圖片來源：大陸官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，德國汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)11月20日表示，由于更為嚴(yán)格的排放規(guī)則降低了市場對內(nèi)燃機(jī)的需要，公司將削減發(fā)動機(jī)制造業(yè)務(wù)，而此舉將導(dǎo)致其在2028年之前裁員約5040人。

　　目前大陸集團(tuán)在全球范圍內(nèi)擁有超過24萬名員工。如今，該公司正受到來自全球乘用車需求下滑和汽車行業(yè)電動化浪潮的沖擊。

　　大陸表示，公司將于2024年關(guān)閉一家位于德國羅丁（Roding）的工廠，屆時(shí)將裁減520個(gè)工作崗位。據(jù)悉，該工廠主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽油和柴油發(fā)動機(jī)液壓元件。

　　該公司還表示，在2028年柴油噴射組件停產(chǎn)之后，德國林巴赫-奧伯弗羅什納(Limbach-Oberfrohna)工廠內(nèi)的850個(gè)工作崗位將受到威脅。另外，德國巴本豪森工廠（Babenhausen）的2200個(gè)工作崗位也面臨著被削減的風(fēng)險(xiǎn)。

　　此外，其美國紐波特紐斯（Newport News）工廠將于2024年停產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)液壓元件，屆時(shí)也將損失720個(gè)工作崗位。意大利比薩（Pisa）的工廠也難逃“厄運(yùn)”。由于2028年前將停產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)零件，在那里，750個(gè)工作崗位或?qū)⒈徊贸贰?/p>

　　大陸表示，他們將開始與來自西班牙魯比（Rubi）工廠的員工代表進(jìn)行談判，該工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)車輛模擬顯示系統(tǒng)。當(dāng)前魯比工廠擁有大約760名員工。（來源：蓋世汽車 星云）