1998年，別克把新世紀(jì)引入國內(nèi)。彼時(shí)的帕薩特的車長僅為4780mm，而新世紀(jì)已經(jīng)是長度有著4942mm、寬度為1845mm的大車。

1999年，GL8打著“陸上公務(wù)艙”的廣告，憑借著極其寬大的車廂空間，獨(dú)坐商務(wù)MPV王者地位足足20多年之久。

2006年，由泛亞針對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)打造的第一代君越LaCrosse以C級(jí)車的尺寸，擔(dān)當(dāng)了別克在國內(nèi)的轎車旗艦。

2008年，以全進(jìn)口形式進(jìn)入國內(nèi)的昂科雷憑著別克式的豪華，躋身了被Q7、ML等歐系豪華品牌牢牢把持的中大型SUV領(lǐng)域。

盡管別克也推出凱越、賽歐這些國民級(jí)別的小車。但在知行君看來，打造高檔車才是別克最擅長干的事情，在美國本土，別克品牌的車型價(jià)格可算不上很“親民”。此外，中國消費(fèi)者估計(jì)也是除了老美以外，對(duì)“大”需求特別最高的消費(fèi)群體。

很可惜的是，經(jīng)過大幅本土化改造后德、日系SUV車型早已讓國內(nèi)消費(fèi)者逐漸形成了對(duì)于中大型SUV的基本印象。而有著純粹美式豪華風(fēng)格的昂科雷由于產(chǎn)品更新?lián)Q代的不及時(shí)，別克只能把這個(gè)位置拱手讓于漢蘭達(dá)、途昂。

幸好，11月20日的“別克SUV家族之夜”上，全新的中大型SUV昂科旗、昂科旗Avenir艾維亞總算來了。而同臺(tái)展出的還有2020款別克昂科威以及全新一代昂科拉GX和昂科拉所組成的別克新一代SUV家族陣營，總算改寫了別克只有昂科威這么一款中型SUV獨(dú)擔(dān)大旗的局面。

昂科旗，別克品牌向上的新征程

在昂科旗身上，知行君仿佛看見當(dāng)年新世紀(jì)的身影。雖然昂科旗的英文名還是保留了“Enclave”這個(gè)英文名字，但其本質(zhì)上已經(jīng)和此前的昂科雷沒啥直接的關(guān)系了。

這臺(tái)被別克稱之為SUV家族扛鼎之作的中大型SUV基于通用C1平臺(tái)打造，4981mm*1953mm*1732mm的車身尺寸以及2863mm的軸距徹底凌駕于大指揮官之上，剛好處在途昂與漢蘭達(dá)之間，車廂內(nèi)部采用了“2+3+2”三排七座的布局。

而巧妙的地方在于，別克非常大膽地在昂科旗上首次采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，讓昂科旗的實(shí)際視覺效果會(huì)比圖片上更顯大。況且在鍍鉻材質(zhì)的運(yùn)用上，恐怕沒誰比別克更有心得了，飛翼式中網(wǎng)、bling bling的20英寸輪轂、貫穿尾燈的鍍鉻條，都是國人喜聞樂見的元素。

作為SUV家族的旗艦，別克也不需要在昂科旗身上吝嗇什么成本了，通用集團(tuán)當(dāng)下最新的技術(shù)和配置都一股腦地塞進(jìn)這臺(tái)中大型SUV上面。其中在底盤部分，昂科旗的后懸掛采用了五連桿結(jié)構(gòu)，并輔以經(jīng)過輕量化工藝的前后副車架以及大直徑液壓襯套，讓昂科旗有著更出色的濾震表現(xiàn)。

同時(shí)，昂科旗還引入了全新的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)通過布置在后軸上的雙側(cè)液壓離合器，實(shí)現(xiàn)左/右后輪扭矩在100:0-0:100之間調(diào)節(jié)，而且后軸可承受的扭矩也高達(dá)3000N·m，進(jìn)一步強(qiáng)化車子的脫困能力。另外，昂科旗的四驅(qū)系統(tǒng)支持全工況下的Disconnect斷開功能，路況良好時(shí)僅以前輪驅(qū)動(dòng)，提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。

通過配置表，知行君也察覺到別克對(duì)昂科旗的重視程度有多高。像全LED智能感應(yīng)大燈+Evonik技術(shù)日行燈、觸摸式電動(dòng)手套箱、帶AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)及納米級(jí)防護(hù)PM2.5空調(diào)濾芯的三區(qū)獨(dú)立全自動(dòng)空調(diào)、高清倒車影像、全景天窗、前排電動(dòng)加熱座椅、eConnect 2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)等高價(jià)值科技配置均全系標(biāo)配。

在高配車型上，我們還能找到諸如全速段ACC自適應(yīng)巡航、CMB碰撞緩解、LKA車道保持、PD行人識(shí)別、APA自動(dòng)泊車等智能駕駛輔助技術(shù)、第二代Bose Centerpoint?環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、第二/三排電動(dòng)翻折座椅、第二代流媒體后視鏡等裝備。

如果你覺得昂科旗的殺手锏只是配置高的話，那太小看深耕中國市場(chǎng)多年的別克了，從中控臺(tái)帶鐳射雕刻的鋼琴烤漆面板到別克Quiet Tuning最高等級(jí)靜音科技的搭載，都讓昂科旗由表及里都完全對(duì)得起別克SUV家族旗艦的定位。

當(dāng)然了，在昂科旗之上，別克還有昂科旗Avenir車型來滿足那些注重高端、豪華的消費(fèi)者。在GL8 Avenir和君越Avenir上，別克已經(jīng)用事實(shí)向我們證明了Avenir艾維亞這個(gè)高端子品牌具備和豪華品牌較勁的實(shí)力，而昂科旗Avenir的到來也讓Avenir家族完成從轎車、SUV到MPV的全覆蓋。

除了通過梅洛酒紅色車身、菱形中網(wǎng)格柵、21寸輪轂以及多處Avenir艾維亞專屬車標(biāo)來提升辨識(shí)度以外，車廂內(nèi)部還采用“2+2+2”三排6座布局，讓第二排乘客獲得倍受重視的乘坐舒適度。此外，克昂科旗Avenir還提供“以客為尊”的別克關(guān)懷定制化服務(wù)，這種頗有人情味的服務(wù)體驗(yàn)，也是Avenir有別于其它豪華SUV的地方。

別克的志與智

從1998-2018年，別克已經(jīng)在中國深耕了20個(gè)年頭，而2019則是向第三個(gè)10年邁進(jìn)的起點(diǎn)，也是新一輪產(chǎn)品周期的開局之年。在發(fā)布會(huì)上，別克市場(chǎng)營銷部部長顧曄斌很自豪地向在場(chǎng)媒體再次秀出1000萬別克車主的輝煌成績(jī)。

是的，別克確實(shí)有驕傲的資本，產(chǎn)品布局的多樣化成就了別克從0到1000萬的增長。而接下來別克要做的，便是在保持產(chǎn)品陣型多元化的同時(shí)，繼續(xù)持之以恒的品牌向上之路。因此僅僅在今年之內(nèi)，別克已經(jīng)完成了小型、緊湊型、中型到中大型SUV主流細(xì)分市場(chǎng)的布局。

其中2020款昂科威也在“別克SUV家族之夜”上緊隨著昂科旗的腳步亮相。新車全系標(biāo)配了LED大燈、ANC主動(dòng)降噪科技、雙區(qū)獨(dú)立全自動(dòng)空調(diào)等，并引入了搭載別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)的10英寸高清觸摸屏。此外，別克還特別推出昂科威限量百萬紀(jì)念版車型，外觀方面采用了專屬定制的熏黑運(yùn)動(dòng)套件，視覺效果上更運(yùn)動(dòng)化。

包括新能源領(lǐng)域，別克也推出首款純電動(dòng)MAV別克微藍(lán)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)新能源主流細(xì)分市場(chǎng)的全新開拓。至于技術(shù)方面，我們?cè)诿恳豢顒e克的新產(chǎn)品上都能找到Smart Propulsion智驅(qū)科技、“第二引擎”車聯(lián)技術(shù)和智能駕駛輔助等智慧科技的搭載。

20年來，別克的品牌主張經(jīng)歷了從“心靜 思遠(yuǎn) 志在千里”、“心靜 思遠(yuǎn) 志行千里”、再到如今最新的“心靜 思遠(yuǎn) 智行千里”。一字之差，反映的是別克與時(shí)代并進(jìn)的腳步。所謂時(shí)代精神時(shí)代車，便是如此。

正如上汽通用汽車總經(jīng)理王永清所言：“在市場(chǎng)與行業(yè)迎來全面變革的今天，別克品牌立足時(shí)代趨勢(shì)和消費(fèi)者需求，提出‘心靜 思遠(yuǎn) 智行千里’的品牌新主張，以智慧科技為術(shù)、人文思想為道，用心傾聽用戶訴求，積極融合全球價(jià)值鏈上的優(yōu)勢(shì)資源，為中國消費(fèi)者打造‘智’行合一的出行體驗(yàn)。同時(shí)，別克將與時(shí)代的有志者為伴，以‘行千里’的胸襟與擔(dān)當(dāng)，一起開拓更大的格局?！?/span>

在“別克SUV家族之夜”上，知行君留意到一個(gè)細(xì)節(jié)：別克足足用了一分多鐘的滾屏來感謝300多家涉及昂科旗驅(qū)動(dòng)電子、內(nèi)外飾功能的供應(yīng)商伙伴。對(duì)于一個(gè)已經(jīng)不需要用大牌供應(yīng)商來撐場(chǎng)的合資品牌而言，確實(shí)挺罕見的。

其實(shí)在知行君看來，與其說別克在秀供應(yīng)商，倒不如說是別克展示它整合通用汽車全球資源上的底蘊(yùn)與實(shí)力。有這些神級(jí)隊(duì)友的助攻，至少昂科旗已經(jīng)立于不敗之地了。