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以下是本期音頻節(jié)目的內(nèi)容:

2019廣州車展部分新車（來自汽車之家）

今年的廣州車展，說實話重頭戲都在SUV上面，首發(fā)新車里面至少有一半以上都是SUV，范圍也是涵蓋國產(chǎn)、合資和豪華品牌。我從中挑了幾款比較陌生的面孔出來，和大家一起聊一聊。

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北京奔馳GLB

北京奔馳GLB長寬高為4634/1834/1658毫米，軸距為2829毫米。180和200的版本搭載都是和現(xiàn)在奔馳A級同款的1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機，分別為136和163馬力。應(yīng)該還有一款250 4MATIC版本，是2.0T的發(fā)動機，但是暫時沒有消息，不過最走量的肯定還是180和220版本。內(nèi)飾也是幾乎照搬了A級上的那一套，全液晶儀表加中控的雙連屏、渦輪空調(diào)出風口、Touchpad控制器，還有奔馳最新的MBUX車機，在同級別中是相當具有殺傷力的。

GLB算是緊湊型SUV，這車應(yīng)該是直接與寶馬X1競爭的。雖然GLA也是緊湊型SUV，但它還是太小了，而且這種跨界SUV的實用性一定沒有傳統(tǒng)SUV高，所以GLA的消費群體和X1不是同一類人，GLA一般都是家里的第二臺車，但X1完全可以作為家里的唯一一臺車。所以奔馳一直以來急需一款正兒八經(jīng)的緊湊型SUV來爭奪緊湊型SUV的市場，現(xiàn)在GLB一來就解決了這個問題。

GLB這車有意思的地方在它的尺寸上，4634毫米的車長和2829毫米的軸距，無限接近之前沒有加長過的GLC，而且完全蓋過了擅長空間的X1，奧迪Q3這種小車就更不用比了，所以GLB更像是一款披著緊湊型外皮的中型SUV。更有意思的是，GLB還有七座車型可選，看來GLB準備在家用這條路上走到黑了，豪華品牌緊湊型SUV再加七座，雖然第三排座椅肯定不會舒服到哪里去，但我一下還真想不出來市面上還有誰這么玩，可以說七座的GLB沒有直接的競爭對手。

那GLB適合什么人呢？應(yīng)該是那種十分注重品牌且對家用有很大需求、同時預(yù)算又不夠GLC的人。現(xiàn)在唯一的問題就是價格，GLB的價格肯定是高于X1的，所以最后比的還是優(yōu)惠幅度。如果優(yōu)惠到位，哪怕比X1貴一點，但可以換來更豪華的內(nèi)飾和更大的空間，還可以選擇七座，我想還是會有人買單的。

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別克昂科旗

還記得別克曾經(jīng)有一款賣到5、60萬的昂科雷嗎？新昂科雷現(xiàn)在已經(jīng)不引進了，所以我周圍很多人以為這個昂科旗就是國產(chǎn)后的新昂科雷，但其實昂科旗與凱迪拉克XT6是同平臺的，都是中大型SUV，海外的新昂科雷比它們倆還要大不少。

不過光看樣子昂科旗還真有曾經(jīng)昂科雷的氣勢，4981mm/1953mm/1732或1736毫米的尺寸，以及2863毫米的軸距，尺寸比XT6小了點，但軸距是一樣的。昂科旗的發(fā)動機就是XT6上的LSY可變缸渦輪增壓發(fā)動機，但功率下調(diào)了十來匹馬力，變成了230馬力，變速箱應(yīng)該也是9速手自一體。

內(nèi)飾還是別克一貫的樣子，只不過有點可惜的是，昂科旗只有頂配才提供6座車型。除此以外，昂科旗可以看作是XT6的別克版本。

昂科旗最直接的競爭對手就是豐田漢蘭達、大眾途昂這些非豪華品牌的7座中大型SUV了，只不過在這個級別里漢蘭達一直都是躺贏的存在，這兩年的挑戰(zhàn)者不僅有昂科旗，還有馬自達CX-8和現(xiàn)代勝達，只不過它倆的銷量還差了太多，其實我個人也不認為昂科旗可以動搖漢蘭達的位置。

昂科旗已經(jīng)先于廣州車展公布價格了，官方指導價29.99-37.99萬，但通用的車優(yōu)惠力度一直都很大，如果后期優(yōu)惠給足了，應(yīng)該還是可以搶走一些漢蘭達的客戶的。

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廣汽豐田威蘭達

這個廣汽豐田威蘭達其實就是一汽豐田RAV4榮放的兄弟，就像東風本田的CR-V和廣汽本田剛剛推出的皓影一樣。不過我總覺得“威蘭達”這個名字提起來怪怪的，沒有榮放那么高端、大氣、有內(nèi)涵。

威蘭達也是基于TNGA架構(gòu)的GA-K平臺打造的，與豐田凱美瑞、亞洲龍、雷克薩斯ES一個平臺，4665/1855/1680毫米的尺寸，2690mm的軸距，還有2.0L和2.5L雙擎兩套動力總成可選。其實相對于榮放，只是在車頭和車尾進行了一些改動，配置上可能也會有些變化。

RAV4和CR-V一直都是死對頭，現(xiàn)在隔壁本田把CR-V拆成了兩款車給東本和廣本來賣，為的就是盡可能搶走市場。人家都組成雙打了，你也不可能一個人去打?qū)γ鎯蓚€人啊，一豐趕緊拉上廣豐一起打。這樣還有一個好處，就是這種車的銷量注定低不了，一豐分一杯羹給廣豐，廣豐也不會眼紅。

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長安標致雪鐵龍DS 9

前面說了這么多SUV，現(xiàn)在終于來了一款轎車。DS 9是DS新推出的中型轎車尺寸為4933/1855/1468毫米，軸距為2895毫米，雖然是中型轎車，但尺寸已經(jīng)比較接近中大型轎車了。

不得不說啊，DS的每一款車都有著相當?shù)脑O(shè)計感。DS 9已經(jīng)是DS的旗艦轎車了，這外觀的設(shè)計，充滿濃厚的法式風情，就像一頓法式大餐一樣，真的是可以。

但我這里暫時還沒有具體的動力參數(shù)，只知道會有汽油版和PHEV版。汽油版搭載1.6T發(fā)動機，PHEV版搭載1.6T發(fā)動機加電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。

我覺得DS現(xiàn)在最大的問題不是什么品牌力或產(chǎn)品力，而是經(jīng)銷商的運營情況，這幾年DS經(jīng)歷了嚴重的銷量下滑和大規(guī)模的經(jīng)銷商退網(wǎng)，剩下的一部分經(jīng)銷商目前也已經(jīng)停止銷售，僅提供售后。在這種趨勢下，那些真心想買DS的人可能會感到不小的壓力，先不說他們所在的地方有沒有4S店，就算有，會不會車買回去沒多久4S店就關(guān)門了？但話說回來，我們也應(yīng)該看到積極的一面，DS在這種處境下還能堅持不斷推出新車型，是值得去肯定的。

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長安福特銳際

長安福特銳際（在今天公布中文名前叫Escape）其實就是國產(chǎn)后的海外全新一代翼虎，翼虎的美版車型叫Escape，歐版車型叫Kuga。長久以來，我們在國內(nèi)聽到的“翼虎”這個名字就源于Kuga，而這次海外全新一代翼虎直接國產(chǎn)后改名“銳際”，應(yīng)該是為了以后能和翼虎一起新老同堂銷售，這樣的事情已經(jīng)不新鮮了。

銳際的外觀和內(nèi)飾都延續(xù)了海外設(shè)計，比現(xiàn)在在售的翼虎要領(lǐng)先一代，但銳際的前臉我怎么看都不太像是福特的車，反而有點像捷豹的E-Pace。不過銳際有三種外觀套件可以選擇，其中就有真香的ST-Line運動套件。銳際搭載的是1.5T三缸和2.0T四缸發(fā)動機，變速箱是8速手自一體。

目前來看，銳際雖然和翼虎同為緊湊型SUV，但定位應(yīng)該是略高于翼虎的。這種新老同堂銷售的策略有利有弊，一方面，緊湊型SUV確實是很大一塊市場，在這里布局越多車型就越有利于占有市場；另一方面，如果銳際的價格定得與翼虎過于接近了，那一定會影響到翼虎的銷量，要知道，翼虎一直都是長安福特的主力車型。

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小鵬P7

前面聊了這么多的燃油車，現(xiàn)在選一款新能源車壓軸吧。小鵬P7是小鵬自G3以后推出的第二款車型，是一款純電動中型轎車。

小鵬P7的外觀和內(nèi)飾依然是小鵬的科技風格，尤其是中控，類似奔馳那種全液晶儀表加中控的雙連屏。不過有點可惜的是，好像沒有小鵬G3車頂上的那一套360°全景攝像頭。

動力是雙電機加四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速在5秒以內(nèi)。續(xù)航的話，現(xiàn)在我這還沒有具體的數(shù)據(jù)，但據(jù)傳NEDC續(xù)航應(yīng)該在600公里以上。這樣的續(xù)航里程即使打一個折扣，對于日常用車來說已經(jīng)足夠了，這點相信我還是有發(fā)言權(quán)的。

目前還沒有更加詳細的信息，但幾乎可以肯定的是，小鵬P7應(yīng)該是以特斯拉Model 3為目標的，就像之前的小鵬G3一樣，畢竟小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬一直希望將小鵬做成“國民特斯拉”。但Model 3現(xiàn)在已經(jīng)國產(chǎn)，這對自主中高端純電動車來說是一個不小的打擊，所以P7想要賣的好，還需要一個更具殺傷力的價格才行。

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今天就到這里了，今年的廣州車展新車這么多，一次肯定聊不完，這時我就在廣州，我也會拍一些vlog給大家。大家有什么感興趣的新車，也可以在下方留言、互動。

*圖片源自網(wǎng)絡(luò)