對于很多國產(chǎn)車的消費(fèi)者來說，如果能以6萬多元的價格入手一臺吉利帝豪或者長安逸動，基本上就能和很多10萬價位的合資車型平起平坐，當(dāng)然合資車型也沒有停止價格下探的腳步，除了小型車中的瑞納、K2等車型已經(jīng)突破了5萬元價位以外，別克英朗和雪佛蘭科魯澤這種合資車型也已經(jīng)很實惠了，其中科魯澤被稱為國產(chǎn)車的克星，下面小編就來解讀一下這款車型。

科魯澤自從今年3月份上市銷售以來，到10月份累計銷量已經(jīng)突破了10.5萬輛，這個成績確實比較亮眼，主要得益于它的價格很親民，雖然指導(dǎo)價為8.99-11.99萬元，但是普遍有著2.5萬元左右的價格優(yōu)惠，所以最低配車型只需要6萬多元就能入手，而頂配車型也沒有超過10萬，確實比很多國產(chǎn)同級別對手還要更實惠，因此才能取得不俗的銷量成績。

從外觀上看，科魯澤有著比較運(yùn)動的造型風(fēng)格，不管是Redline還是RS版本，都比較符合年輕消費(fèi)者的口味，這也是雪佛蘭年輕運(yùn)動的品牌定位相契合，而顏值設(shè)計也是很多國產(chǎn)車型所欠缺的，能夠做到科魯澤這么年輕運(yùn)動顏值的，在國產(chǎn)車型中也很難找到。

科魯澤和英朗算是兄弟車型，因此在腰線設(shè)計上也比較相似，當(dāng)然16英寸規(guī)格的花瓣狀造型的雙色鋁合金輪轂也比較出彩。車身尺寸屬于中等水平，長寬高尺寸分別為4614*1798*1485mm，軸距為2640mm，相比帝豪和逸動依然并不占優(yōu)勢，但并沒有顯得小氣。

進(jìn)入車內(nèi)，雖然雪佛蘭的家族化蝶翼式中控臺造型并不會被所有人喜愛，但是加入了紅色縫線的點(diǎn)綴，還是比較深得年輕消費(fèi)者的歡迎。當(dāng)然也有著層次感分明的設(shè)計，加上中控臺下方的皮質(zhì)包裹，運(yùn)動感和檔次感都不缺。

受制于成本所限，科魯澤并沒有配備全液晶儀表盤，而是采用了扁平造型的傳統(tǒng)儀表盤布局，并且加入了紅色指針和刻度的顯示，視覺效果更加運(yùn)動，多功能方向盤為全系標(biāo)配，并加入了紅色縫線和皮質(zhì)包裹。安全配置上，前排正面雙氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車影像、上坡輔助等均為全系標(biāo)配，中高配車型還增加了倒車?yán)走_(dá)和定速巡航等更多配置。

科魯澤的8英寸中控觸屏也是全系標(biāo)配，并且加入了藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)和語音識別等常用功能，而且全系都標(biāo)配了7個揚(yáng)聲器的音響，并沒有減配也比較厚道。全系標(biāo)配有LED自動大燈并帶有延時關(guān)閉功能，諸如電動天窗、皮質(zhì)座椅、外后視鏡加熱、自動防眩目內(nèi)后視鏡等舒適配置也增加到中高配車型上，只是全系都只有手動空調(diào)確實比較遺憾。

科魯澤雖然體型不大，不過空間表現(xiàn)并不小，身高1.8米的體驗者進(jìn)入車內(nèi)，分別可以獲得3指和2指的前后排頭部空間，而后排腿部空間也接近2拳，屬于比較寬敞的表現(xiàn)，后排中央地臺有一定幅度的隆起，但并不影響中央乘客放腳。后備箱常規(guī)容積為405L表現(xiàn)一般，可惜并不能放倒后排座椅來拓展更多實用性。

經(jīng)過了半年多的時間和10萬車主的檢驗，目前科魯澤的兩款三缸發(fā)動機(jī)也經(jīng)受住了考驗，而且并未出現(xiàn)很多明顯抖動或者噪音問題，大部分車主都表示完全可以接受，另外這兩款發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)也都不錯，1.0T發(fā)動機(jī)就有125馬力的最大功率和170Nm的最大扭矩，百公里綜合油耗為7L左右，百公里加速成績?yōu)?1.8秒，完全可以取代很多1.6L自吸四缸發(fā)動機(jī)，而1.3T則有著163馬力的最大功率和230Nm的最大扭矩，百公里加速只需要8.4秒，而且百公里綜合油耗只有7.5L，哪怕遇到很多1.5T的發(fā)動機(jī)都不怵。傳動部分，1.0T車型匹配6速手動或者6速雙離合變速箱，而1.3T車型則搭配更加成熟穩(wěn)定的6AT手自一體變速箱。

作為一臺10萬元以下的家用車，科魯澤能夠采用前麥弗遜式+后多連桿是獨(dú)立懸架的組合，也算是超出預(yù)期，畢竟帝豪和逸動的后懸架還是扭力梁式非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，而科魯澤的調(diào)校表現(xiàn)也偏向于運(yùn)動風(fēng)格，過彎時底盤響應(yīng)很迅速，且具有良好的支撐表現(xiàn)，濾震性也表現(xiàn)到位。

國產(chǎn)車殺手這個稱號，并不是隨隨便便就能獲得的，這要求合資車在配置、空間、動力和內(nèi)外設(shè)計上，都有著不輸國產(chǎn)車的實力，而這些要求科魯澤都能滿足，再加上實際6萬多的起步價格，確實性價比超越了很多國產(chǎn)車型，所以才能夠在上市半年后，取得銷量破10萬的成績，當(dāng)然國產(chǎn)車也不會停止進(jìn)化的腳步，從這點(diǎn)上看，科魯澤包括英朗車型，是在用自己的產(chǎn)品力來時刻鞭策國產(chǎn)車型，使得他們一刻都不會停止進(jìn)步。而雙方競爭的結(jié)果，就是消費(fèi)者能夠用更低的代價，就能享受到更全面的產(chǎn)品力表現(xiàn)。