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作者：恩佐；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權(quán)

如今寶馬、奧迪什么的越來越便宜了，門檻越來越低了，像寶馬1系、奧迪A3啥的都只需花十幾萬即可入手，可以說是花大眾的價格，買寶馬的享受。而在汽車市場上，有些車卻實是花百萬級寶馬的價錢，買大眾的車子，這樣的車值嗎？這些低調(diào)的“隱形豪車”到底誰買走了？

大眾為了證明自己也有生產(chǎn)頂級轎車的能力，能夠與BBA正面競爭，于是開發(fā)出輝騰這樣一款奢華轎車，并且在著名的大眾透明工廠生產(chǎn)。它的造型極簡而低調(diào)沉穩(wěn)，內(nèi)飾也代表著大眾的最高工藝，并且豪華至極，動力則有3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，以及一款頂級的6.0L W12版本。

這樣一款D級車當時售價75-241.2萬，基本與寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8保持在同一價格陣線，其中6.0L W12 4座加長Individual版就是其頂級版本，很好塑造出大眾輝騰頂級座駕的形象。但是，輝騰雖好，但大眾似乎忽視了其余BBA之間的品牌差距，輝騰銷量非常一般，導(dǎo)致賣一臺虧損一臺。

而在國內(nèi)，輝騰的銷量也不甚理想，即便它極致奢華，但走在大街上，也容易讓人誤以為是一臺帕薩特，只有少量追求低調(diào)的人士愿意花將近百萬買這樣一臺大眾車。不過輝騰始終成為了一臺經(jīng)典車型，由于它優(yōu)異的品質(zhì)和與品牌不對稱的高昂售價，江湖始終留下了它的傳說。

在大眾的家譜里，途銳是一個特殊的存在，身份大眾身，卻有一顆不羈的心。它定位大眾頂級SUV，對標車系瞄準了寶馬X5、奧迪Q7、奔馳ML（如今的GLE），價格也與這些豪華SUV處在同一水平，但論銷量，它比轎車輝騰的境況要好得多，為什么人們更愿意認可一款大眾品牌的頂級SUV？

大眾途銳早期的價格達到了70-158萬，其6.0 W12頂級型可以堪稱一個完美的形象工程。即便如今，主打的3.0T版本也與70萬以上，與BBA保持同一水平。其車身簡潔高檔，內(nèi)飾豪華，而核心在于，對手寶馬X5、奧迪Q7、奔馳ML（如今的GLE）的越野能力都比較一般，尤其是前兩款的四驅(qū)系統(tǒng)更偏向公路行駛，而大眾途銳的4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)有著出色的越野性能，兼顧城市駕駛和越野路況。

這個優(yōu)點顯然非常成功，因為在這個級別， 越野能力出色的豪華中大型SUV還真沒有幾個，大眾途銳顯然抓準了痛點，讓金主們一擲千金，即便車頭是一個大大的大眾標也在所不惜，畢竟對于金主來說，越野能力就像口袋里的錢，不一定用得上，但這東西必須有。

豐田埃爾法絕對是MPV界一個特殊的存在，其在日本起售價為3354480日元，折合人民幣19.7萬元，而頂配混動版車型售價7358040日元，折合人民幣43.4萬元，但因為進口配額少，再加上明星效應(yīng)，導(dǎo)致進口77萬起的豐田埃爾法要百萬以上才能拿到，幾乎是其本土售價的5倍了。

而這僅僅是一款車頭是豐田的MPV，雖然它的造型很有辨識度，雖然它有無敵舒適的第二排，雖然它的隔音和濾震都很強，但國內(nèi)售價始終是高過其本身價值的，而它的火爆雖然有著明星效應(yīng)在作祟，但可憐的配額始終是根本原因，畢竟物以稀為貴。

如果同級沒有更多類似的產(chǎn)品出現(xiàn)，配額依舊那么屈指可數(shù)，豐田埃爾法在國內(nèi)的“神話”還將繼續(xù)下去，這臺百萬級的豐田，卻比同價位豪華車還暢銷，也是創(chuàng)造了一個奇跡。

現(xiàn)代雅科仕（Equus）估計很少有人聽過，雖然是一臺現(xiàn)代，不過這車來頭不小，在海外市場稱為Centennial(世紀)，進入中國后中文譯音叫做雅科仕，價格甚至比自家勞恩斯還高，其在國內(nèi)售價早期低配50.8萬，后期引入的中高配，3.8L V6、4.6L V8、5.0L V8版非常高調(diào)，售價達67.70-132.00萬，基本上和大眾輝騰是一個級別和概念的。

但現(xiàn)代雅科仕似乎在國內(nèi)沒什么存在感，但在現(xiàn)代看來，這款車意義重大，“這是一款專為后座買家所生產(chǎn)的高級車種，大部分車主都是政府官員或企業(yè)總裁，而在海外地區(qū)，幾乎是韓國的駐外單位大使之類的高官才有的配車。”韓國人是這樣評價Equus的。

現(xiàn)代雅科仕配置的重要亮點是后排空間巨大，后座設(shè)計可以放倒躺平，給人飛機頭等艙的待遇。不過它的命運和輝騰如出一轍，車是不錯，但品牌溢價不足以支撐高昂的售價，導(dǎo)致銷量和知名度都不怎么樣，這一點其實著實可惜了。

給你100萬，你會買這4款車呢？