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本期汽車立體聲節(jié)目?jī)?nèi)容要點(diǎn)：

11月12日，恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)在廣州召開。在峰會(huì)上，許家印談到恒大剛進(jìn)入新能源汽車行業(yè)時(shí)，并沒(méi)有造車基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)，因此“我們要從戰(zhàn)略上、從策略上開辟一條和全世界所有汽車企業(yè)不是一個(gè)路子的新造車道，也就是恒大的造車路。”

跨界新能源汽車，恒大是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。許家印在現(xiàn)場(chǎng)給出了三個(gè)理由：“第一，新能源汽車是保護(hù)環(huán)境、造福人類的產(chǎn)業(yè)；第二，新能源汽車在全球市場(chǎng)巨大，有廣闊的發(fā)展前景；第三，新能源汽車在世界汽車歷史上，它的誕生和發(fā)展是世界汽車歷史的一場(chǎng)革命，蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇和商機(jī)，所以說(shuō)恒大進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不管從社會(huì)責(zé)任、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、發(fā)展機(jī)遇，都是與恒大的多元化發(fā)展、打造百年老店的戰(zhàn)略不謀而合。”

許家印還制定了“3-5年成為全球規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的目標(biāo)，以及“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先，產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流，成本必須大幅度下降”的定位，為進(jìn)軍新能源汽車之路指明方向。

張老師認(rèn)為，恒大的戰(zhàn)略方向押對(duì)了賽道，未來(lái)5到10年是新能源車的天下。但至于恒大是否能把計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，值得商榷。汽車是資金高密度、人才高密度、技術(shù)高密度且需要品牌累積的產(chǎn)業(yè)，并不是有錢就能砸出來(lái)。而進(jìn)軍汽車行業(yè)確實(shí)也很耗錢，幾百億并不多。從生產(chǎn)線、工廠建設(shè)，人才招攬，零部件采購(gòu)，生產(chǎn)組裝，經(jīng)銷商渠道搭建，銷售，推廣品牌到售后服務(wù)，這是一個(gè)非常繁雜的體系，每一步都需要耗費(fèi)大量資本。

許家印在發(fā)言中總結(jié)，用15字精辟概括恒大實(shí)現(xiàn)“換道超車”的路徑，那就是“買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”。

通過(guò)“買買買”和“合合合”，恒大在電池、電機(jī)、動(dòng)力總成、3.0底盤架構(gòu)、先進(jìn)整車制造等各領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)擁有世界最頂級(jí)核心技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。許家印舉例，“以FEV和本特勒研發(fā)的3.0底盤架構(gòu)為例，這是世界最頂級(jí)且唯一可買到的底盤架構(gòu)，恒大可在這個(gè)底盤上研發(fā)十幾款甚至上百款車型，大大縮短了研發(fā)周期。”

“圈圈圈”則是其造車的三大頂級(jí)“朋友圈”。許家印在現(xiàn)場(chǎng)解釋，9月恒大與全球五大汽車工程技術(shù)龍頭戰(zhàn)略合作，建立“工程技術(shù)朋友圈”；10月與15位全球頂尖造型設(shè)計(jì)大師戰(zhàn)略合作，建立“造型設(shè)計(jì)朋友圈”；今天又與世界前60大汽車零部件龍頭企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，建立“零部件供應(yīng)鏈朋友圈”。

“大大大”就是大格局、大戰(zhàn)略、大規(guī)模，許家印表示，“我們同步研發(fā)15款車，在全球同步建設(shè)10大整車生產(chǎn)基地和重要的零部件配套基地，這是世界汽車歷史上前所未有的”。

最后要實(shí)現(xiàn)恒大新能源汽車的“好好好”，許家印對(duì)此寄予厚望:“我們將來(lái)造出來(lái)的車，首先是品質(zhì)要好，再就是造型要好，還有就是價(jià)格要好。”

在15字秘訣指引下，恒大已完成了在核心技術(shù)、工程技術(shù)、造型設(shè)計(jì)、零部件供應(yīng)鏈、產(chǎn)品規(guī)劃、生產(chǎn)制造等領(lǐng)域的全面戰(zhàn)略布局，為實(shí)現(xiàn)“換道超車”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

張老師指出，許家印說(shuō)的“核心技術(shù)是買不到的”這句話非常對(duì)。在買不到的情況下，恒大選擇跟一些品牌合作，恒大輸出資金，合作方輸出技術(shù)。然而，張老師對(duì)這種方式是否能取得成功持保留意見(jiàn)。沃爾沃跟吉利的合作就可以作為一個(gè)參考案例。張老師認(rèn)為，多年下來(lái)，沃爾沃其實(shí)并沒(méi)有把核心技術(shù)貢獻(xiàn)出來(lái)。

對(duì)于恒大建立造車朋友圈的做法，張老師分析，恒大想通過(guò)這種方式達(dá)到技術(shù)共享的目的。的確，現(xiàn)在汽車行業(yè)也有技術(shù)開源共享的趨勢(shì)，豐田的混動(dòng)平臺(tái)開放，比亞迪的電動(dòng)平臺(tái)開放都是例子。但是，汽車是商品，廠家也都是商人，此類免費(fèi)開源的共享方式能走多遠(yuǎn)，有待觀察。

張老師認(rèn)為，恒大的大戰(zhàn)略、大格局、大規(guī)模聽(tīng)起來(lái)似乎口氣太大了，覺(jué)得許家印可能還沒(méi)有深入地了解汽車行業(yè)。傳統(tǒng)企業(yè)也知道產(chǎn)品規(guī)劃的重要性，也知道多車型共用平臺(tái)能降低成本，但這樣造出來(lái)的車未必賣得出去。如今，大眾家族車型的臉譜化已經(jīng)很嚴(yán)重，車型過(guò)于細(xì)分。在一個(gè)平臺(tái)開發(fā)出多款車型，但主銷還是只有1、2款。所以，即使規(guī)模做得再大、成本平攤得再低，最終主銷的車型可能還是只集中在1、2款產(chǎn)品上，產(chǎn)品總要受到市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

對(duì)于業(yè)界最為關(guān)心的投資問(wèn)題，許家印在峰會(huì)上給出了“豪氣”的答案，“我們計(jì)劃三年投資450億元人民幣，今年計(jì)劃投資200億、明年計(jì)劃投資150億、后年計(jì)劃投資100億。”在產(chǎn)品方面，許家印透露了新車上市時(shí)間表，“恒馳的第一款車叫“恒馳1”，計(jì)劃明年上半年亮相、2021年量產(chǎn)。”在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，許家印表示，“要在中國(guó)、瑞典及一帶一路沿線相關(guān)國(guó)家建設(shè)十大整車生產(chǎn)基地”；產(chǎn)能規(guī)劃同樣大手筆，“十大基地每個(gè)規(guī)劃50萬(wàn)輛年產(chǎn)能，首期10萬(wàn)輛，計(jì)劃2—3年內(nèi)，年產(chǎn)規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛，10—15年內(nèi)年產(chǎn)規(guī)模超過(guò)500萬(wàn)輛。”

今年以來(lái)，許家印帶領(lǐng)恒大汽車產(chǎn)業(yè)高管奔赴全球23個(gè)國(guó)家、47個(gè)城市，先后考察了58家全球汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域龍頭企業(yè)，為打造一流恒馳全球奔波。

張老師認(rèn)為，許家印是一個(gè)戰(zhàn)略家，他的戰(zhàn)略規(guī)劃是好的，但能否實(shí)現(xiàn)需要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。他指出，恒大的450億投資計(jì)劃也并不多。大眾此前就公布消息，將投資600億歐元在電動(dòng)車項(xiàng)目上。對(duì)于恒大提出的“10—15年交車超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)”，張老師表示，特斯拉經(jīng)過(guò)多年的努力，到2018年才交付25萬(wàn)臺(tái)車，這已經(jīng)相當(dāng)厲害了。對(duì)于恒大的這一目標(biāo)，工廠建設(shè)、產(chǎn)能、投產(chǎn)速度、口碑營(yíng)銷、產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都很復(fù)雜，不是一兩句話能說(shuō)清楚的事情，所以應(yīng)該審慎地看待這樣的目標(biāo)。但他也并非不看好恒大造車，他希望恒大能堅(jiān)持下去。

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