當(dāng)李寧登上時裝周的T臺,當(dāng)華為逐漸受到青睞的當(dāng)下,國潮、國貨的概念開始在人們心中生根發(fā)芽,買國貨、用國貨、曬國貨成為很多人的日常。消費市場上“國潮”的涌動,中國品牌影響力的與日俱增,中國制造正在改變著原有的模樣。而同樣屬于消費品的汽車,也隨著這股國貨崛起的浪潮,席卷而來。
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讓世界見證中國制造的崛起。在剛剛揭曉的“中國心”2019年度十佳發(fā)動機名單中,長城汽車的GW4C20B 2.0T汽油機,經(jīng)過層層角逐,成功入選。作為與“沃德十佳發(fā)動機”以及“國際年度發(fā)動機”并列的世界三大發(fā)動機評選,“中國心”年度十佳發(fā)動機被視為目前國內(nèi)最具權(quán)威性和影響力的專業(yè)發(fā)動機評選活動,可以說代表了中國市場頂尖發(fā)動機產(chǎn)品的技術(shù)趨勢和制造水準(zhǔn),同時也是與世界先進發(fā)動機進行同場較量的練武場,是一個檢驗自身發(fā)動機技術(shù)成熟度的平臺。![]()
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能夠在國內(nèi)最激烈的發(fā)動機評選中突圍,得益于長城汽車GW4C20B 2.0T汽油機在性能上實現(xiàn)的六大升級——采用領(lǐng)先的缸內(nèi)直噴技術(shù),通過更好的燃油霧化混合,降低PN排放,使燃燒更加充分;借助優(yōu)化排氣歧管,利于發(fā)動機排溫控制,降低油耗;采用正時系統(tǒng),應(yīng)用液壓張緊器,有效提高發(fā)動機NVH性并極大提高正時系統(tǒng)運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性,采用變量機油泵極大降低油耗,讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等調(diào)節(jié)更順暢;通過完善曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng),使其運轉(zhuǎn)更科學(xué);采用智能化的熱管理,確保發(fā)動機的使用更高效。
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是騾子是馬?拉出來溜溜。或許看到上面眾多的專業(yè)術(shù)語不免讓人覺得晦澀難懂,不瞞你說,當(dāng)工程師為我們講解時我也面露疑惑。對于一臺發(fā)動機而言,紙上談兵未免有些片面,只有試乘試駕才是體驗它的最好方式。而現(xiàn)場的三款車,哈弗F7x性能版、哈弗H9以及長城炮,從三個方面為我們?nèi)娼馕隽诉@款發(fā)動機的獨到之處。![]()
哈弗F7x性能版在加速層面的表現(xiàn)令我印象深刻,2.0T+7DCT的動力總成,最大功率224馬力,最大扭矩385?!っ?。經(jīng)過全新調(diào)校后,能夠?qū)崿F(xiàn)更為優(yōu)秀的低轉(zhuǎn)速區(qū)域的扭矩輸出,在1000轉(zhuǎn)/分時即可達(dá)到220?!っ?,爆發(fā)力更強,起步響應(yīng)更快。在加速過程中,充沛的動力在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助,并沒有出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象發(fā)生,而且得益于7速雙離合變速箱有條不紊地梳理,整個加速過程格外平順的同時,還實現(xiàn)了由靜止加速至100公里/小時僅需6.6秒的表現(xiàn)。對于這個成績,我想無愧于“性能版”的稱號。![]()
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對于日常用車來說,僅僅是加速快還是不夠的,行駛時的穩(wěn)定性同樣重要,接下來出場的哈弗H9便證明了這一點。憑借GW4C20B 2.0T汽油機的強勁動力,試駕教練在駛?cè)敫攮h(huán)不久便將速度提升至180公里/小時,雖然這一過程只用了很短的時間,但無論是初段的提速,還是中高段的動力儲備,都可以清晰地感受到來自這臺發(fā)動機優(yōu)異表現(xiàn)。不過,除了高速行駛的穩(wěn)定表現(xiàn),更加令我感到意外的是這款發(fā)動機對于NVH的抑制,即便速度已經(jīng)達(dá)到了180公里/小時,發(fā)動機艙傳出的噪聲依舊在可以接受的范圍之內(nèi)。
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如果說哈弗F7x性能版和哈弗H9展現(xiàn)了GW4C20B 2.0T汽油機的加速與高速性能,那么長城炮則在另一個維度詮釋了這款發(fā)動機在扭矩上的優(yōu)勢。雖然僅從賬面數(shù)據(jù)看,長城炮所搭載的GW4C20B 2.0T汽油機略遜色于F7x和H9,但其輕快的起步動作,很難與一臺自重超過兩噸的皮卡化作等號。而對于一款具有商用和越野雙重用途的皮卡車型而言,強大的扭矩輸出才是發(fā)揮其性能的根本要素,這一點我們在爬坡當(dāng)中就感受到長城炮的真正實力。得益于GW4C20B發(fā)動機與8AT的完美配合,始終把轉(zhuǎn)速控制在發(fā)動機的最大扭矩區(qū)間,即便車內(nèi)坐滿4名乘客,長城炮也絲毫沒有表現(xiàn)出疲軟的態(tài)勢,充沛的扭矩使其在15度左右的坡道上前行毫不費力。
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作為“汽車的心臟”,發(fā)動機性能的優(yōu)劣決定了一輛車的行駛品質(zhì)和價值,而對于這一技術(shù)的研發(fā),長城汽車始終堅持“過度投入”,整合全球頂尖研發(fā)資源,建立了從概念設(shè)計、開發(fā)設(shè)計、仿真計算、性能開發(fā)到試驗驗證等一系列完善的產(chǎn)品開發(fā)流程,確保了技術(shù)研究和產(chǎn)品研發(fā)的高效協(xié)同。未來,隨著節(jié)能減排的持續(xù)推進,長城汽車還將推出更多高性能、低油耗、低排放的頂尖發(fā)動機,引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展。