隨機(jī)提問一下，對(duì)福特的EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)你們了解多少？據(jù)了解這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于眾多福特體系的高端豪華車型當(dāng)中，也包括捷豹（XE、XJL）、林肯（MKC、MKZ）以及路虎（極光、發(fā)現(xiàn)神行）等一眾豪車均搭載了這一系列的高能效汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.0T EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之所以受福特器重，乃至眾多百萬級(jí)豪車都在使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)呢？這和它的內(nèi)在不無關(guān)系。

福特2.0T EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有燃油直噴、雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)以及渦輪增壓三大核心技術(shù)共同加持，最大輸出功率149kW,峰值扭矩300Nm，并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)更新之后的二氧化碳排放量減少15%，燃油經(jīng)濟(jì)性提高20%，綜合油耗僅10.5L/100km，真正做到了動(dòng)力更強(qiáng)、更加環(huán)保，但卻更省油。

而福特新全順商旅型分別搭載福特2.0T EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和福特2.0T PUMA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠滿足不同使用場(chǎng)景下的用車需求。

福特2.0T PUMA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)同樣出色，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率89kW，最大扭矩300N·m，與之匹配的是德國進(jìn)口GFT 5速手動(dòng)變速箱。

同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)得益于高效的燃油噴射系統(tǒng)和先進(jìn)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，使得該發(fā)動(dòng)機(jī)帶來更加強(qiáng)勁動(dòng)力之余，還能實(shí)現(xiàn)更低的油耗，綜合油耗僅7.6L/100km，同時(shí)，也符合目前國內(nèi)更嚴(yán)苛的國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。 

 

除此之外，福特新全順商旅型還在看不見的地方也下足功夫。其中包括：采用了更高品質(zhì)的靜音技術(shù)、同級(jí)最小的5.8m轉(zhuǎn)彎半徑、搭載博世9.1版本ABS系統(tǒng)等等，這是福特新全順商旅型為了給駕駛者提供更好、更安全的駕駛體驗(yàn)而做的。

 

當(dāng)然，這不僅僅是針對(duì)個(gè)體用戶來說。隨著網(wǎng)約車的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)了旅游包車、商務(wù)租賃以及企業(yè)用車等定制客運(yùn)業(yè)務(wù)。但尷尬的是，作為這項(xiàng)業(yè)務(wù)的主力車型，8-9座輕客車型被標(biāo)定為2類客車。

因此，小團(tuán)隊(duì)出行就常常面臨“大車費(fèi)用高，小車不夠坐”的情況。只不過，隨著9月1日的新政出臺(tái)，8-9座輕客車型的境況就完全不同了，新政將9座以下的客車均歸為1類客車。

換言之，以后無論是旅游包車、商務(wù)出行還是企業(yè)接待，8-9座輕客車型都能夠大幅降低通行成本。

 

恰逢新政的“神助攻”下，福特新全順商旅型正式上市，指導(dǎo)價(jià)為17.39-18.89萬元，作為8-9座車型中為數(shù)不多的合資品牌，其背后有全球超1000萬用戶簇?fù)怼?/span>

如果將其作為網(wǎng)約車的話，會(huì)是怎樣一副情形呢？除了前面提到的擁有高效能低油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)之外，它還有什么其他的魔力？

 

福特新全順商旅型：既然要成為網(wǎng)約車的最佳選擇，誰說廂式結(jié)構(gòu)車就沒有舒適性的？看我表演！

 

首先，福特新全順商旅型采用了全封閉式承載車身結(jié)構(gòu)，配合前麥弗遜后鋼板彈簧的懸架搭配，可以充分保證乘坐者擁有舒適的乘坐質(zhì)感。

   

另外，前后排大功率出風(fēng)口、后排USB接口、標(biāo)配的ISOFIX兒童座椅接口，再配合2032mm的車寬和2407mm的車身高度，能夠最大程度保證每一位乘客享受舒適、便捷和寬敞的乘坐體驗(yàn)。

此外，全系標(biāo)配的仿皮座椅、尊雅黃內(nèi)飾，這些都能進(jìn)一步提升整車的舒適感與豪華感。

 

福特新全順商旅型：大男人自然有大度量，組團(tuán)出去跳個(gè)廣場(chǎng)舞？來來來，設(shè)備都給我裝車上！夠大！

 

在座椅布局上，中軸中頂版本將會(huì)提供4排座椅的布局形式，在此布局的基礎(chǔ)上，它的行李箱容積能夠擁有0.66m3。保留大空間的同時(shí)，660L的容積表現(xiàn)，要比一臺(tái)緊湊級(jí)車的空間還要大。

而擁有3排7-9座布局的版本，則分為短軸低頂和中軸中頂兩種，它們的行李箱容積分別能夠達(dá)到1.36m3和2.81m3。在座椅不拆除的情況下，2810L的容積表現(xiàn)，更是超越大部分同級(jí)車型。

短軸低頂版本

中軸中頂版本

 此外，短軸低頂版本采用的是比較常見的上掀門設(shè)計(jì)，中軸中頂版本則是采用更為方便的對(duì)開門設(shè)計(jì)。但不管是何種開門方式，最小142mm的離地間隙，都能更貼心的考慮到放置行李等大件物品時(shí)的便利程度。

 

總結(jié)：

新政策既促進(jìn)客運(yùn)行業(yè)的全面發(fā)展，又讓8-9座輕客車型的優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)需求下逐步放大。

對(duì)于福特新全順商旅型而言，它不僅很好的解決市面上消費(fèi)者對(duì)輕客網(wǎng)約車的疑慮，也是江鈴福特面對(duì)當(dāng)下輕客市場(chǎng)環(huán)境的全新理解，也就是做到市場(chǎng)需要“更舒適、更高效、更低成本”。

也許，恰恰是秉著這份為大家提供更優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)的初心，福特新全順商旅型才能成為更多消費(fèi)者的選擇。