「這里是數(shù)百萬改裝車友的聚集地」

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來源：改裝車（微信號：iModifiedCar）

作者：改哥（轉(zhuǎn)載請保留該段文字，否則必舉報(bào)抄襲者）

每個(gè)男人都有跑車夢，如果要在跑車前面加上一個(gè)限定詞的話，那么我希望是保時(shí)捷。不過呢，家族至高象征的911，雖然997代目的價(jià)格已經(jīng)下探到可以觸摸的高度了，但是綜合考慮年份、后期成本等因素，還是讓人不敢輕易去嘗試。

理性的想一下，Cayman這樣的車型也是不錯(cuò)的選擇。既能買到更新的產(chǎn)品，還可以留下一部分資金來進(jìn)行改裝。

今天的車友Garfield來自深圳，第一輛車玩的是奇駿，雖然車子保有量大，但是對于改裝圈來說卻非常冷門，可用的改件非常少。于是，他決定放棄那輛SUV，開始新的改裝之路。而第二輛車，他一定要買輛6缸的雙門跑車。畢竟現(xiàn)在都是小排量的天下了，再不情懷一次就沒有機(jī)會(huì)了！

受到雷霆版的影響，普通寶馬M2的二手價(jià)格受到了不小的沖擊，不過二手車看的不僅是價(jià)格，更要看緣分。經(jīng)過一段時(shí)間的尋車，符合Garfield要求的車源很少，而在這時(shí)候剛好遇到這輛981，覺得不錯(cuò)就收入囊中。

買車之后的第一步，車主就先定了一套Work S1，等了兩個(gè)月才到貨裝車。但是呢，第一周因?yàn)闆]有經(jīng)驗(yàn)，在雜七雜八的洗車店搞洗壞了輪轂，感覺非常心疼。吃過虧之后，現(xiàn)在都是去固定的店洗輪轂。

改完輪轂，自然而然就會(huì)覺得車子顯得太高了。為了不影響原廠的電磁懸掛，車主就上了一套艾巴赫的短簧。令人意外的是，大概一個(gè)月左右就開始出現(xiàn)各種異響，全車擺臂更換了，還是不能解決。

對于強(qiáng)迫癥來說，異響很難讓人接受。于是車主就想換掉，準(zhǔn)備上KW的V3或者B16電磁避震。但是問到店家，等貨周期竟然需要2-3個(gè)月。

在這個(gè)時(shí)候，正好發(fā)現(xiàn)AirLift做活動(dòng)，而且終身質(zhì)保，車主也很喜歡低姿態(tài)的外觀效果，干脆趁著機(jī)會(huì)直接上了氣動(dòng)。因?yàn)檐嚿肀容^緊湊，氣動(dòng)的安裝過程花費(fèi)了一周多。對于車主來說，不是很喜歡過分外八的姿態(tài)，所以調(diào)整到現(xiàn)在這種介于競技跟姿態(tài)的樣子。

“因?yàn)楦倪^一臺車了，還是有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，不過這次還是走了短簧的彎路，其實(shí)應(yīng)該先確定避震，再選輪轂，這樣數(shù)據(jù)會(huì)比較好，不需要再用墊片這些東西。”

和現(xiàn)在主流的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)不同，這輛981采用的是2.7L的H6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)和PDK變速箱也是車主最滿意的地方。

到目前為止，這輛981只是讓自己趴了下去，外觀方面倒沒做太多的改變。如果將來有機(jī)會(huì)的話，車主考慮換GTS的前杠，其余的地方盡量保持原廠吧！

?? 車主/ Garfield

?? 攝影師/ UNO

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