身邊很多朋友都到了“上有老，下有小”的階段，買車早已不是一個人的事，祖孫三代人的用車需求都需要考慮在內。也正如此，對于“上有老下有小”的家庭來說，7座SUV著實成為了剛需。

不過，隨著新生代消費群體的崛起，年輕家庭對于7座SUV的要求可不只是滿足“空間大”，“7座”如此簡單，生活在消費升級時代的他們對于用車品質有著更高的追求。智能、運動，又兼顧實用性的大七座SUV才是年輕人心中的“菜”。

那么問題來了，市面上哪款7座SUV能夠滿足以上要求呢？對此，我和我的同事老王產生了爭執(zhí)。

老王說：“如果預算二三十萬的7座SUV，我就會選漢蘭達，入市時間早，在中國積累了一定的車主量，很多人選擇的總歸不會出錯。

但我并不這么認為：“福特雖然是在2015年才進入中國，但是口碑和漢蘭達不相上下，特別是福特銳界2020款更是給足了驚喜！”

于是，關于兩位“老司機”的日?；婚_始.....

老王：漢蘭達的動力完全滿足日常用車需求，2.0T不輸給大眾的途昂。而且第三代6AT變速箱的平順性也是一些同級對手采用的雙離合所無法比擬的。

ME：正所謂沒有最強，只有更強。漢蘭達的性能確實還行。但是和帶有運動屬性的福特銳界2020款ST/ST-Line相比，還是有一定距離。

從上面的對比中可以看到，福特銳界2020款ST-Line車型所搭載的2.0T第四代 Ecoboost發(fā)動機輸出數(shù)據(jù)在各方面都是要領先漢蘭達，最大功率達到180KW（漢蘭達162KW），最大扭矩達到390N·m（漢蘭達350N·m），在同級也是數(shù)一數(shù)二的存在。此外，如果你對于性能還有著更高的追求，那么福特銳界2020款ST車型2.7T V6 Ecoboost發(fā)動機帶來百公里7.2秒的加速表現(xiàn)，更是要同級領先。

傳動系統(tǒng)方面，福特銳界2020款搭載的是8AT變速箱，傳動比更加綿密。如果說6AT帶來的動力輸出體驗是平順，那么8AT就是德芙巧克力般絲滑。而且，福特銳界2020款的8AT變速箱在最大輸入扭矩、傳動效率等指標也有明顯提升，在高速巡航時，能帶來更好的燃油經(jīng)濟性和車內靜音體驗。

對于年輕人來說，一輛“好開”的車不只是動力好，加速快，同時在操控體驗上當然不能差，這點對于大尺寸的SUV車型更應如此。因為如果調教的太過輕佻，開起來很容易指向不精準，有種坐船的感覺，會極大影響長途駕駛的舒適性。

作為一款具有運動屬性的大7座SUV，福特銳界2020款ST/ST-Line開起來完全不會有“坐船”的感覺，其底盤經(jīng)由打造福特知名的Mustang、RS、ST系列的福特全球性能車團隊調教，操控素質上自然不弱。而筆者此前也實際試駕體驗福特銳界2020款車型，整體感受可以說非常靈活。

在底盤懸架上，福特銳界2020款采用的是前麥弗遜式懸架帶橫向防側傾穩(wěn)定桿設計，配合多連桿式后獨立懸架，在彎道時依然能夠很好地保持穩(wěn)定性；而前后控制臂和轉向節(jié)均采用鋁合金材料，輕量化的簧下重量帶來減震器響應速度更快，尤其是在爬坡時能最大限度地發(fā)揮輪胎抓地力；在面對坑坑洼洼的道路時，福特銳界2020款足夠大的前后減震器阻尼力則能更好地降低車輛過彎側傾幅度，讓減震彈性更好的過濾掉細碎的震動。

對比之下，漢蘭達在操控方面就不如帶有運動屬性的福特銳界2020款ST/ST-Line了，網(wǎng)上不少車主反饋漢蘭達轉向性差，動力不足加速慢，以及剎車不靈敏等問題。

老王：“經(jīng)歷過升級改款之后，漢蘭達在智能配置上有了很大的升級，支持Carlife手機互聯(lián)，非常方便?！?/p>

Me：“支持carlife就智能了，兄dei，你恐怕對智能有什么誤解吧？來來來，讓福特銳界2020款給你普及下什么叫智能化？”

坐進兩款車車內，單從“表面工夫”來看，福特銳界2020款在科技氛圍的營造上就比漢蘭達強烈的多。特別是12.8英寸中控大屏堪比特斯拉，能夠帶來更佳的視覺體驗和操控便利性，同時其背后的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)更是要領先很多合資對手。

在 “更福特，更中國”的戰(zhàn)略指導下，這套與百度的深度合作開發(fā)的互聯(lián)系統(tǒng)要比海外市場的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)可用性高很多，在本土化程度可謂走到了合資車企前列。

詳細來說，SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)的優(yōu)勢可以分為兩大亮點：

一個是功能性足夠強大，當下所有智能車機的功能，它基本都能涵蓋，你可以通過“福特派”APP進行車機端與手機端的賬戶互通，實現(xiàn)各種遠程控制。試想一下，現(xiàn)在天氣越來越冷了，到你完全可以在上班前通過手機提前啟動車輛，打開空調熱風，坐進車內就可以享受溫暖，再也不用擔心凍PP。

此外，SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)還具靈敏又聰明的 AI 語音能力，相比普通語音控制系統(tǒng)，其在語音識別方面提升幅度很大，結合了上百個生活場景語境，能與車主進行真人般的語音交互，并且能夠通過語音控制導航，音樂，空調等等。

比如當你在行駛在緩慢蠕動的立交橋上時，感覺無聊又犯困，這時只要一句“來首DJ”，系統(tǒng)就會給你播放你想聽的音樂，無需手動操控中控屏，無需自己查找，大大的提高了安全性。再或者你想了解當下的股票情況，只要說出：“股票”，系統(tǒng)就會自動聯(lián)網(wǎng)搜索到最新大盤情況。不僅如此，用戶甚至還可以通過其實現(xiàn)語音訂酒店、外賣、電影票、查詢機票等的一站式出行服務，真正的“生活管家”有沒有。

其次，就是本土化設計做的非常好。集成了大量國內消費者常用的APP功能項，例如愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等等，導航也集成了符合主流習慣的百度智能導航等等。而且更重要的是，這套系統(tǒng)還支持OTA升級。換言之，福特銳界2020款的“智能化”將不僅限于此，其會將像蘋果手機的ios10升級到ios11一樣，未來能夠享受到更豐富更強大的車機功能。

對比之下，老款漢蘭達在車機方面是被無數(shù)用戶吐槽的。一方面中配車款的屏小，體驗感自然是不佳。即便是高配款的10寸大屏，集成功能也相對有限，大體上還是傳統(tǒng)主流車機的路數(shù)。另一方面沒有語音控制，沒有遠程控制等好用的“黑科技”更別說什么OTA升級了。話說，連OTA升級都沒有的車機系統(tǒng)，又談何智能呢？

老王：“都說日系車不安全，這點我老王第一個不同意，先不說每年碰撞測試，日系車都拿到了好成績，在安全配置，你看漢蘭達這樣的SUV就絲毫沒含糊，中高配上都有ACC自適應巡航等主動安全科技。”

ME：“呵呵，沒有對比就沒有傷害。你漢蘭達中高配上才有的ACC，我福特銳界2020款都是標配好嘛，同時福特銳界2020款全系都在關鍵部位均采用超強剛度的硼鋼車身，包括A柱、B柱、車門防撞梁和前后防撞梁，硼鋼材質最早使用在飛機坦克上，并且比普通鋼高4倍強度，吸收碰撞能量，全方位保護車內人員安全。”

確實，如果單從配置來看，兩款車的安全配置都非常完備。福特銳界2020款搭載了先進的福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，擁有智能感應制動保護系統(tǒng)、緊急避讓轉向輔助、車道保持輔助系統(tǒng)，以及自適應巡航等智能駕駛輔助配置，極大程度帶來了安全愉悅、舒享自如的駕乘體驗。特別是ACC 全速智能自適應巡航控制，可根據(jù)前車情況的變化自動加速或減速，使車輛保持預先設定的安全距離，大大減輕了長途駕駛的疲憊感。

當然，漢蘭達在這方面也沒缺失，其搭載的是“Toyota Safety Sense智行安全套裝”，雖然名字不同，大體功能性幾乎和福特銳界2020款相差不大。但問題是，諸如ACC自適應巡航等等主被動安全科技，在福特銳界2020款ST-Line/ST兩款車型上都是全系標配的，而漢蘭達只有在兩驅豪華版（售價：28.98萬）以上的中高配車型上才有配備這些功能，售價更是要比福特銳界2020款ST-Line入門車型足足高出了兩萬元。所以，誰在安全上更厚道，一比較便知。

互懟之后的結論：

在經(jīng)歷了一番激烈的互懟之后，我和老王也得出了一些結論。拋開仁者見仁智者見智的顏值設計不談，在30萬預算的情況下，相比于漢蘭達，福特銳界2020款在性能，操控，智能化，以及安全等多方面都有不同程度的優(yōu)勢，既能滿足你對科技以及操控性能上的需求，又能給家人帶來更多保護，這樣一臺能滿足全家的駕駛乘坐需求的SUV，還不趕快帶著家人一起試駕體驗一下更全能的福特銳界2020款。