關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的吐槽我也經(jīng)?？吹?。主要因?yàn)檫@的確是一個(gè)趨勢(shì)，現(xiàn)在還在用非承載性車(chē)身的四驅(qū)車(chē)越來(lái)越少，甚至連傳統(tǒng)的硬派越野車(chē)，比如路虎衛(wèi)士(參數(shù)|圖片)和發(fā)現(xiàn)，都取消了非承載式的車(chē)身。這是退步和廠家偷工減料嗎？我不同意，并且對(duì)于這個(gè)變化，我是樂(lè)見(jiàn)其成的。

先別噴哈，聽(tīng)我說(shuō)說(shuō)理由：非承載式車(chē)身在極端越野時(shí)，相比承載式車(chē)身的確是有優(yōu)勢(shì)。但是它也有很?chē)?yán)重的缺點(diǎn)，首先就是由于它比較高的重心，過(guò)長(zhǎng)的懸掛行程，以及很糟糕的簧下質(zhì)量，它公路行駛表現(xiàn)、操控表現(xiàn)，以及乘客的舒適性，都有先天劣勢(shì)。這點(diǎn)你們可腦補(bǔ)一下同樣結(jié)構(gòu)的卡車(chē)或者商用車(chē)人貨車(chē)；

第二，這種結(jié)構(gòu)，決定了它的重量輕不了，比如路虎新一代發(fā)現(xiàn)(參數(shù)|圖片)，在換用承載式車(chē)身之后，號(hào)稱(chēng)減重了480公斤，這相當(dāng)于8個(gè)成人的體重了！減重的成勢(shì)，以前節(jié)目我說(shuō)過(guò)n多次了，今天不浪費(fèi)時(shí)間，你要夠狠，可以在你的車(chē)?yán)锒嗳?個(gè)人，開(kāi)一圈試試。

最后，非承載式車(chē)體，如果你要保證它有還算靠譜的公路表現(xiàn)，開(kāi)起來(lái)坐起來(lái)不難受，結(jié)構(gòu)、材料和工藝都比較復(fù)雜，成本高，所以車(chē)價(jià)就下不來(lái)；當(dāng)然，你也可以造得便宜又簡(jiǎn)單，不過(guò)它的日常駕乘感受么，再腦補(bǔ)一下卡車(chē)或者商用車(chē)人貨車(chē)。

當(dāng)然，我的意思不是說(shuō)這兩種結(jié)構(gòu)，誰(shuí)好誰(shuí)不好。我不拉仇恨，而是要看一看，我們主要的用車(chē)訴求和使用場(chǎng)景。

你可能注意到我剛才用的一個(gè)詞語(yǔ)：“極端越野”，什么叫極端越野呢？不只是簡(jiǎn)單的offroad，而是那種非常有難度，基本上人走過(guò)去都很困難的越野路段，比如之前我專(zhuān)門(mén)去銀川的賀蘭山腳觀募過(guò)在越野圈很有名氣的“虎克之路”，那條通天大坡，反正我徒手是爬不上去的。在這種情況下，非承載性車(chē)身的優(yōu)勢(shì)才能突顯。但是，這樣的情況，我估計(jì)90%車(chē)主是遇不上的，就是遇上了，估計(jì)你的越野駕駛技術(shù)也會(huì)拖車(chē)子的后腳。而一般我們所說(shuō)的越野，：各種鋪裝路面的長(zhǎng)途自駕穿越，什么走青藏線、阿拉善之類(lèi)的，包括涉水、過(guò)泥灘、沖沙漠等等，其實(shí)靠譜一點(diǎn)的非承載式四驅(qū)車(chē)，都沒(méi)什么問(wèn)題。這兩年我一直全程參加日產(chǎn)的穿越無(wú)人區(qū)活動(dòng)，用的也就是原廠版奇駿(參數(shù)|圖片)，沒(méi)任何問(wèn)題。

而我們?cè)賮?lái)看非承載式車(chē)身的劣勢(shì)。別不好意思，我們大多數(shù)人買(mǎi)四驅(qū)車(chē)，或者說(shuō)SUV的用途，其實(shí)都是日常城市使用，上下班，買(mǎi)菜接娃，周末偶爾周邊自駕一圈、野一下，對(duì)吧。這時(shí)候，承載式車(chē)身的那些短板就非常要命了。你會(huì)愿意用更多的錢(qián)去買(mǎi)你永遠(yuǎn)用不到的性能嗎？你會(huì)為了10%的使用可能，而讓你90%以上的使用時(shí)間，油耗更大、駕駛更不爽，乘坐更難受嗎？

所以，我其實(shí)支持非承載式車(chē)身的SUV，對(duì)于那些狂熱而專(zhuān)業(yè)的越野黨，其實(shí)你們也不缺選擇啊，不說(shuō)現(xiàn)有的那幾款在售車(chē)，不是還有大把的二手好車(chē)供你折騰嗎？