在最近這些年,有關(guān)于新能源汽車的丑聞事件,事實(shí)上雖然不多,但是對(duì)于整個(gè)行業(yè)的震動(dòng)還是很大的。比如之前的新能源汽車騙補(bǔ),直接導(dǎo)致了新能源汽車的退坡,進(jìn)而導(dǎo)致了整個(gè)新能源汽車市場的低迷。而最近一段時(shí)間,一份判決文書牽出了新能源汽車一件不為人知的往事。
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中國裁判文書網(wǎng)11月12日刊出一份判決文書。文書內(nèi)容顯示,被告人項(xiàng)某在上海新能源汽車數(shù)據(jù)中心擔(dān)任綜合部主管、數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)測總監(jiān)、車企管理部副經(jīng)理等職務(wù)期間,利用負(fù)責(zé)審核新能源車企新車型數(shù)據(jù)接入符合性等工作的職務(wù)便利,為他人謀取利益,從2016年7月開始兩年多時(shí)間里多次收受賄賂,共計(jì)收受現(xiàn)金、購物卡等合計(jì)價(jià)值人民幣25萬元的財(cái)物。因收受賄賂,上海市嘉定區(qū)人民法院判處項(xiàng)某有期徒刑一年,處罰金10萬元。
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其實(shí)從判罰的角度來看,25萬元的涉案金額本質(zhì)上并不算太高,這個(gè)結(jié)論我們相信大家都能夠認(rèn)同。但是關(guān)鍵在于,涉及的行賄方是誰!根據(jù)判決內(nèi)容相關(guān)文件顯示,此次案件的行賄方全是汽車車企的相關(guān)部分,其中涉及的車企包括:奇瑞新能源、比亞迪、眾泰新能源、廣汽新能源、上汽集團(tuán)乘用車分公司、北汽新能源、吉利汽車研究院、長城汽車、長江汽車、東風(fēng)特汽專用車、申龍客車、鄭州宇通客車、成都大運(yùn)汽車、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)、上海循道新能源有限公司。
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可以看得出來,在自主一二線品牌中,除了長安汽車,吉利、長城、上汽乘用車、奇瑞、比亞迪、北汽全部涉案,這對(duì)于中國傳統(tǒng)新能源車企來說,是一個(gè)相當(dāng)大的丑聞。
而此次事件的主要原因,我們也就不用那些專業(yè)的名詞去解釋了,簡單說一說其中的利益關(guān)系。上海市新能源技術(shù)中心是一家非盈利組織,具體的構(gòu)成和運(yùn)作模式我們也不多說,反正終結(jié)起來就是一句話,凡是想要享受上海地方基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼的單位,其數(shù)據(jù)均需要傳送至上海市新能源汽車數(shù)據(jù)中心。那么這就意味著,想要在上海銷售新能源汽車,那么必須要過上海市新能源技術(shù)中心這一關(guān)。
那么現(xiàn)在出現(xiàn)了以上這些車企向該技術(shù)中心人員行賄的事實(shí),并且已經(jīng)產(chǎn)生了后果,問題就出現(xiàn)了,到底是這個(gè)技術(shù)人員的刻意刁難,還是這些車企的新能源汽車本質(zhì)上存在數(shù)據(jù)造假,只能通過潛規(guī)則的方式才能介入上海市的相關(guān)新能源汽車補(bǔ)貼系統(tǒng)?
其實(shí)這個(gè)結(jié)果比較好驗(yàn)證,一、二線自主品牌幾乎全軍覆沒,但是唯一沒有涉案的一線自主品牌是長安汽車,我們查詢了有關(guān)長安汽車2015年—2017年有關(guān)長安新能源在上海的落地情況,我們發(fā)現(xiàn),長安新能源汽車在2015年12月26日就在上海上市了長安逸動(dòng)EV和長安之星EV,并且明確表示在上海地區(qū)開始銷售,那么這就意味著長安汽車在當(dāng)時(shí)是已經(jīng)接入了上海相關(guān)的補(bǔ)貼系統(tǒng),而這起行賄案發(fā)生在2016年。長安被排除在涉案車企之外,但是新車還能上市銷售,這就表明并非但是這個(gè)機(jī)構(gòu)對(duì)所有車企進(jìn)行“潛規(guī)則式”的“刁難”覆蓋!而很有可能是這些車企在新能源汽車方面有缺陷或者數(shù)據(jù)造假的成分,導(dǎo)致過不了上海新能源汽車數(shù)據(jù)中心的相關(guān)接入準(zhǔn)則。
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所以其實(shí)在當(dāng)前以及之前的中國新能源汽車市場,是存在很多灰色地帶的,之前的新能源騙補(bǔ)再到整個(gè)自主一二線品牌幾乎“全軍覆沒”式的涉案,都印證了這一點(diǎn)。當(dāng)技術(shù)和市場都還沒有給新能源汽車足夠能力的時(shí)候,就會(huì)出現(xiàn)一些靠非市場手段進(jìn)行競爭的新能源汽車車企,因此在整個(gè)中國車市新能源汽車每況愈下的當(dāng)下,對(duì)于很多新能源汽車車企和產(chǎn)品,還是要保持警惕狀態(tài)!