昨晚，萬眾矚目的奧迪e-tron終于在國內(nèi)上市，雖然早已公布了預(yù)售價(jià)為70-83萬，但最終價(jià)格出爐的時(shí)候還是讓很多觀眾吃了一驚，最終補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為69.28-80.08萬元。在春節(jié)前購車的首批車主可享受專享價(jià)格，售價(jià)區(qū)間為 65.88 萬 ~ 76.68 萬元。此外，奧迪還推出了一款全球限量版 Edition 1版本車型，售價(jià)為 82.86 萬元。

相對(duì)前幾天剛剛在國內(nèi)上市指導(dǎo)價(jià)為57.98-62.28萬的奔馳EQC來說，確實(shí)貴了不少，同樣是純電中型SUV，為何奧迪e-tron就貴這么多呢？其實(shí)拋開設(shè)計(jì)的因素不看，看看這三個(gè)原因，你就會(huì)覺得奧迪e-tron并不貴。

奔馳EQC是“油改電”車型

奔馳自家已經(jīng)有了電動(dòng)車專屬的MEA平臺(tái)，但EQC卻并沒有在這個(gè)平臺(tái)誕生，而是源自于GLC，雖然對(duì)設(shè)計(jì)做了很大的改動(dòng)，依然不能改變這是一輛“油改電”車型的本質(zhì)，研發(fā)成本降低了不少，自然價(jià)格相對(duì)要便宜一些。

奧迪e-tron則是在MLP這個(gè)高端車型平臺(tái)上打造出來的一款純電動(dòng)SUV，并不是奧迪Q5L或者Q7改造的車型，自然成本要高出不少，當(dāng)然在空間布置上也會(huì)更加得心應(yīng)手。

奧迪是進(jìn)口車

雖然兩款車型全球首發(fā)和在國內(nèi)上市的時(shí)間都差不多，但在國產(chǎn)的進(jìn)度上可要差了一個(gè)檔次，EQC已經(jīng)在北京奔馳工廠進(jìn)行生產(chǎn)。但奧迪e-tron在很長一段時(shí)間內(nèi)都會(huì)以進(jìn)口方式銷售，明年才能在溝內(nèi)生產(chǎn)，加上關(guān)稅什么的，這個(gè)價(jià)格可是一點(diǎn)都不貴。

奧迪e-tron搭載了更多的電池

對(duì)于一輛燃油車而言，最大的成本在于底盤，其次才是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但是在純電動(dòng)車型上，最大的成本就變成了動(dòng)力電池。現(xiàn)在奔馳EQC搭載了79.2千瓦時(shí)的電池容量，綜合續(xù)航為408公里，而奧迪e-tron則是搭載了95千瓦時(shí)的電池容量，綜合續(xù)航為470公里，現(xiàn)在每千瓦時(shí)電池容量的價(jià)格為1000-1200元左右，這方面的成本差距也不小。

綜合以上三個(gè)因素，所以兩者就出現(xiàn)了十萬左右的價(jià)差，其實(shí)也在清理之中，尤其是在對(duì)待進(jìn)口車這個(gè)問題上，國人一般都比較敏感，可能很多消費(fèi)者都會(huì)覺得這錢花的值。