對(duì)于國(guó)內(nèi)大部分普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，提到Blazer都會(huì)感到非常陌生?？稍谘┓鹛m眼里，Blazer卻一直是輝煌時(shí)代的代名詞。

在當(dāng)時(shí)，Blazer這種融合了“運(yùn)動(dòng)小卡車(chē)”和四輪驅(qū)動(dòng)的越野車(chē)于一身的產(chǎn)品在消費(fèi)者面前有著極其龐大的吸引力，該車(chē)一經(jīng)上市就迅速走紅市場(chǎng)，成為了雪佛蘭旗下當(dāng)之無(wú)愧的“拳頭產(chǎn)品”。

隨著時(shí)間的推移，僅在90年代Blazer就獲得了20萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)。讓其暢銷(xiāo)全美的原因，就是除了優(yōu)異的越野性能與動(dòng)力表現(xiàn)之外，車(chē)內(nèi)的乘坐空間與舒適性也一直是同級(jí)別最好的產(chǎn)品。

只不過(guò)這臺(tái)飽受贊譽(yù)的傳奇車(chē)型在2004年左右，受到雪佛蘭的車(chē)輛戰(zhàn)略調(diào)整而徹底宣布停產(chǎn)，從此Blazer的金字招牌也就逐漸開(kāi)始淡出了人們的視線。不過(guò)就在2018年底，Blazer又被雪佛蘭復(fù)活，并正式宣布以2019款的名義重新征戰(zhàn)美國(guó)SUV市場(chǎng)，只不過(guò)這次它徹底變成了一臺(tái)城市SUV。

而就在前不久，根據(jù)官方消息稱(chēng)新款雪佛蘭Blazer正式定名“開(kāi)拓者”，并將在本土化改良之后登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。那么這臺(tái)曾經(jīng)飽受贊譽(yù)的傳奇美式SUV究竟能否在國(guó)內(nèi)激烈的SUV市場(chǎng)中爭(zhēng)奪出屬于自己的一片天地呢？別著急，接著往下看。

近些年來(lái)，雪佛蘭的外觀設(shè)計(jì)可以算的上是所有美系品牌中最出色的一個(gè)，而此次的全新Blazer在外觀方面也沒(méi)有讓我們失望。從前臉來(lái)看，國(guó)產(chǎn)版Blazer延續(xù)了海外版車(chē)型的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔干練的前臉輪廓配合以寬大的熏黑式進(jìn)氣格柵，足以讓人忘記老派美系車(chē)那種油膩的畫(huà)風(fēng)。

全新Blazer還采用了分體式燈組設(shè)計(jì)，與早前上市的創(chuàng)界基本保持一致，唯一不同的細(xì)節(jié)就是雪佛蘭的LOGO放在了Blazer的中網(wǎng)裝飾條上，而創(chuàng)界則是置于上格柵的正中。

來(lái)到Blazer的車(chē)身側(cè)面，不難發(fā)現(xiàn)新車(chē)依舊秉承了美系車(chē)注重肌肉感的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)凹郡線以及呈弧形凸起的高腰線，為該車(chē)側(cè)面營(yíng)造出了強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊感。同時(shí)得益于線條的合理運(yùn)用，使得整車(chē)的視覺(jué)高度也有所下降，讓Blazer的輪廓顯得敦實(shí)了不少。

在車(chē)尾部分，海外版的Blazer類(lèi)似箭翎式的尾燈造型在國(guó)內(nèi)版上也得以保留，另外更加巧妙的是上翹的尾門(mén)線條與后翼子板上的筋線相接，而D柱處上揚(yáng)的黑色飾條也與黑色的后擾流板和側(cè)窗下邊線完美相接，讓每個(gè)部分都擁有了非常完美的細(xì)節(jié)處理。

另外，目前從相關(guān)渠道得知，新車(chē)還將會(huì)和創(chuàng)界一樣，提供普通版和RS運(yùn)動(dòng)版兩種外觀方案，前者為鍍鉻橫幅條式中網(wǎng)，后者則為黑色網(wǎng)狀中網(wǎng)搭配黑色輪圈及車(chē)身飾條，足以滿足不同年齡段消費(fèi)者的審美需求。

相比外觀部分大刀闊斧的改進(jìn)，雪佛蘭Blazer在內(nèi)飾上的表現(xiàn)就顯得相對(duì)保守，依舊是濃濃的美式風(fēng)格。整體布局與同門(mén)跑車(chē)科邁羅十分相近，例如炮筒式的出風(fēng)口設(shè)計(jì)也相對(duì)凸顯出了這款車(chē)型年輕運(yùn)動(dòng)的定位。只是不知為何兩個(gè)中央出風(fēng)口被放在了中控底部，或許會(huì)對(duì)空調(diào)的使用效果產(chǎn)生些許影響。

配置方面，海外版Blazer車(chē)型配備全景天窗、主動(dòng)安全系統(tǒng)套裝、全景影像、手套箱電子鎖、電加熱方向盤(pán)、前排座椅加熱/通風(fēng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)/空調(diào)控制/車(chē)窗控制等多種人性化配置。且高配車(chē)型還將配備自適應(yīng)巡航、流媒體后視鏡、后排座椅加熱等。

當(dāng)然，智能互聯(lián)系統(tǒng)大行其道的今天，像4G LTE車(chē)載Wi-Fi、蘋(píng)果CarPlay等功能自然也不能缺席。不過(guò)新車(chē)的座椅用料，可能會(huì)相對(duì)比較“粗獷”，樣式也只能算是及格的水平，相比同級(jí)確實(shí)欠缺了一點(diǎn)細(xì)心，但似乎這也是美系車(chē)一貫以來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)做法。

至于空間方面，為了迎合國(guó)人的用車(chē)習(xí)慣，國(guó)產(chǎn)版Blazer的長(zhǎng)寬高分別4999/1953/1736mm，車(chē)身長(zhǎng)度相比海外版加長(zhǎng)了145mm，而軸距方面則與海外版車(chē)型保持一致為2863mm。

在座位布局上新車(chē)擁有5座和7座版兩種車(chē)型供消費(fèi)者選擇，且后排座椅支持前后滑動(dòng)調(diào)節(jié)和4/6比例分割放倒，進(jìn)一步提升了整車(chē)的裝載能力。

在動(dòng)力方面，海外版Blazer分別搭載了一臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為194Ps和309Ps。不過(guò)受限于國(guó)內(nèi)的排放標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)法規(guī)，大排量自然吸氣的版本自然是和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者無(wú)緣了。

取而代之的還是那臺(tái)來(lái)自通用的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為260Ps，峰值扭矩353N·m，參數(shù)介于海外版兩者之間。傳動(dòng)系統(tǒng)則將配備9AT變速箱。

目前國(guó)產(chǎn)Blazer的售價(jià)還未公布，但不出意外應(yīng)該會(huì)在25萬(wàn)元左右起售，而競(jìng)品車(chē)型也必將鎖定豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂等熱銷(xiāo)7座SUV。至于新車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力究竟幾何，還請(qǐng)大家拭目以待。

*部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載需授權(quán)

-The End-