時間一晃就來到11月中下旬了，本周末就是廣州車展了。許多消費者都在年底這段時間購買新車，開著新車回家過年美滋滋。而臨近年末，許多廠家為了讓年末總結(jié)時銷量成績能好看一些，都會進(jìn)行降價促銷。今天特工就推薦幾款優(yōu)惠力度比較大的4款SUV，現(xiàn)在入手正好！
日產(chǎn)勁客是你能買到最便宜主流合資品牌SUV，比本田繽智/XRV、大眾T-cross以及豐田C-HR/奕澤在價格上實惠太多了，在定位上比它們低半級，明顯走的是性價比、實惠的路線。上市已經(jīng)兩年多的它現(xiàn)在最高優(yōu)惠達(dá)到2.8萬元，相當(dāng)于打了7.2折。僅7萬出頭的價格就可以入手一臺主流合資品牌SUV還是比較香的。
這是一款優(yōu)缺點分明的小型SUV，勁客的長寬高（mm）分別為4295*1760*1588，車身尺寸是同級別里最小的一個，小巧的車身尺寸使得它在城市行駛或者停車都相當(dāng)方便，1.5L+CVT的動力組合雖然談不上強(qiáng)勁，但拖動僅為1.1噸重的勁客可以說非常輕快了。而勁客的缺點在于隔音上，只要時速上到60km/h以上，各種噪音都來得非常明顯，隔音降噪上與繽智/XR-V一個水平，同級別下游。
而要說到本田XR-V，中期改款車型在7月份已經(jīng)上市，在外觀上進(jìn)行了微調(diào)，在車身許多地方都有采用熏黑處理，整體看起來更加運(yùn)動、時尚。而改款XR-V最大的亮點在于增加思域同款的1.5T發(fā)動機(jī)，取消之前老邁的1.8L自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，動力水平有了大幅度提升，7.5秒的破百成績配合上非常精準(zhǔn)的指向性，開起來有一定的駕駛樂趣。
之前特工給大家埋了懸念，老款XR-V飽受詬病的隔音以及懸掛問題，在中期改款上到底有沒有提升？很遺憾的告訴大家，我感覺上是沒有的，整體的隔音靜謐性表現(xiàn)還是比較差的，無論是發(fā)動機(jī)噪音、路躁、胎噪都比較大，配合上偏硬的底盤設(shè)定，整體的行駛品質(zhì)不太好。不過話說回來，XR-V在駕駛方面、空間表現(xiàn)以及有著同級別最出色的保值率這些優(yōu)點，就足夠讓它大賣了，你說是嗎？
前段時間，前同事買了一部奕澤給我開了一下，在駕駛方面它與C-HR基本是一模一樣的，都是同價位行駛質(zhì)感出色的產(chǎn)品。我問他為什么選擇買CHR而要買奕澤，他給我的回答有兩個原因：1.奕澤的優(yōu)惠力度更大，落地價格比C-HR便宜一點。2.同價格的配置上兩車各有優(yōu)劣，他更喜歡奕澤的配置，像是真皮座椅在奕澤中配上就有了，C-HR要到頂配才有。
現(xiàn)在2020款C-HR上市了，新車配置上也有所提升。對于這兩款車來說，喜歡哪款配置就買哪款就對了，兩車在外觀內(nèi)飾上幾乎沒有區(qū)別。值得一提的是，我個人最討厭的就是C-HR的車機(jī)系統(tǒng)，分辨率以及UI界面都慘不忍睹，簡直就是一臺車載小彩電。而在奕澤上雖然分辨率依然很差，但UI設(shè)計似乎要比C-HR的山寨界面要好上不少。
現(xiàn)在大眾T-cross途鎧也有接近2萬元的優(yōu)惠幅度了，其實大眾旗下幾乎所有車型都是走“高走低開”的銷售策略，一開始將價格定的比較高以提升自身品牌形象，然后過段時間后開始降價銷售，而且優(yōu)惠力度一般還不少。所以，想買大眾的朋友們，別看它指導(dǎo)價別比較貴，實際上成交價往往是比較實惠的。當(dāng)然，如果是一款剛上市的新車，還需要大家耐心等待，優(yōu)惠力度一般在上市幾個月后就逐漸明朗，等幾個月再購買更加劃算。
T-cross的底盤調(diào)校很歐式，整體給人一種同級別車型所不具備的扎實感，對于長期開高速的朋友來說這款車可以提供很強(qiáng)的安定感。不過1.5L自吸發(fā)動機(jī)表現(xiàn)實在慘烈，加上偏緩的油門調(diào)教以及不愛降檔的變速箱邏輯，開起來和朗逸1.5L有得一比。這里推薦還是大家購買1.4T版本，雖然動力匹配依然是偏省油的調(diào)教，但動力表現(xiàn)輕快了許多。
以上4款優(yōu)惠幅度較大的SUV，你喜歡哪一款呢？歡迎評論區(qū)告訴我！
