時(shí)間一晃就來到11月中旬了，下周就是廣州車展了。許多消費(fèi)者都在年底這段時(shí)間購(gòu)買新車，開著新車回家過年美滋滋。而臨近年末，許多廠家為了讓年末總結(jié)時(shí)銷量成績(jī)能好看一些，都會(huì)進(jìn)行降價(jià)促銷。今天懂哥就推薦幾款優(yōu)惠力度比較大的4款SUV，現(xiàn)在入手正好！

廠家指導(dǎo)價(jià)：9.98-13.88萬元

最高優(yōu)惠：2.8萬元

日產(chǎn)勁客是你能買到最便宜主流合資品牌SUV，比本田繽智/XRV、大眾T-cross以及豐田C-HR/奕澤在價(jià)格上實(shí)惠太多了，在定位上比它們低半級(jí)，明顯走的是性價(jià)比、實(shí)惠的路線。上市已經(jīng)兩年多的它現(xiàn)在最高優(yōu)惠達(dá)到2.8萬元，相當(dāng)于打了7.2折。僅7萬出頭的價(jià)格就可以入手一臺(tái)主流合資品牌SUV還是比較香的。

這是一款優(yōu)缺點(diǎn)分明的小型SUV，勁客的長(zhǎng)寬高（mm）分別為4295*1760*1588，車身尺寸是同級(jí)別里最小的一個(gè)，小巧的車身尺寸使得它在城市行駛或者停車都相當(dāng)方便，1.5L+CVT的動(dòng)力組合雖然談不上強(qiáng)勁，但拖動(dòng)僅為1.1噸重的勁客可以說非常輕快了。而勁客的缺點(diǎn)在于隔音上，只要時(shí)速上到60km/h以上，各種噪音都來得非常明顯，隔音降噪上與繽智/XR-V一個(gè)水平，同級(jí)別下游。

廠家指導(dǎo)價(jià)：12.79-17.59萬元

最高優(yōu)惠：1.7萬元

而要說到本田XR-V，中期改款車型在7月份已經(jīng)上市，在外觀上進(jìn)行了微調(diào)，在車身許多地方都有采用熏黑處理，整體看起來更加運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚。而改款XR-V最大的亮點(diǎn)在于增加思域同款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，取消之前老邁的1.8L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力水平有了大幅度提升，7.5秒的破百成績(jī)配合上非常精準(zhǔn)的指向性，開起來有一定的駕駛樂趣。

之前懂哥給大家埋了懸念，老款XR-V飽受詬病的隔音以及懸掛問題，在中期改款上到底有沒有提升？很遺憾的告訴大家，我感覺上是沒有的，整體的隔音靜謐性表現(xiàn)還是比較差的，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路躁、胎噪都比較大，配合上偏硬的底盤設(shè)定，整體的行駛品質(zhì)不太好。不過話說回來，XR-V在駕駛方面、空間表現(xiàn)以及有著同級(jí)別最出色的保值率這些優(yōu)點(diǎn)，就足夠讓它大賣了，你說是嗎？

廠家指導(dǎo)價(jià)：14.68-17.48萬元

最高優(yōu)惠：1.5萬元

前段時(shí)間，前同事買了一部奕澤給我開了一下，在駕駛方面它與C-HR基本是一模一樣的，都是同價(jià)位行駛質(zhì)感出色的產(chǎn)品。我問他為什么選擇買CHR而要買奕澤，他給我的回答有兩個(gè)原因：1.奕澤的優(yōu)惠力度更大，落地價(jià)格比C-HR便宜一點(diǎn)。2.同價(jià)格的配置上兩車各有優(yōu)劣，他更喜歡奕澤的配置，像是真皮座椅在奕澤中配上就有了，C-HR要到頂配才有。

現(xiàn)在2020款C-HR上市了，新車配置上也有所提升。對(duì)于這兩款車來說，喜歡哪款配置就買哪款就對(duì)了，兩車在外觀內(nèi)飾上幾乎沒有區(qū)別。值得一提的是，我個(gè)人最討厭的就是C-HR的車機(jī)系統(tǒng)，分辨率以及UI界面都慘不忍睹，簡(jiǎn)直就是一臺(tái)車載小彩電。而在奕澤上雖然分辨率依然很差，但UI設(shè)計(jì)似乎要比C-HR的山寨界面要好上不少。

廠家指導(dǎo)價(jià)：12.79-15.99萬元

最高優(yōu)惠：2萬元

現(xiàn)在大眾T-cross途鎧也有接近2萬元的優(yōu)惠幅度了，其實(shí)大眾旗下幾乎所有車型都是走“高走低開”的銷售策略，一開始將價(jià)格定的比較高以提升自身品牌形象，然后過段時(shí)間后開始降價(jià)銷售，而且優(yōu)惠力度一般還不少。所以，想買大眾的朋友們，別看它指導(dǎo)價(jià)別比較貴，實(shí)際上成交價(jià)往往是比較實(shí)惠的。當(dāng)然，如果是一款剛上市的新車，還需要大家耐心等待，優(yōu)惠力度一般在上市幾個(gè)月后就逐漸明朗，等幾個(gè)月再購(gòu)買更加劃算。

T-cross的底盤調(diào)校很歐式，整體給人一種同級(jí)別車型所不具備的扎實(shí)感，對(duì)于長(zhǎng)期開高速的朋友來說這款車可以提供很強(qiáng)的安定感。不過1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)實(shí)在慘烈，加上偏緩的油門調(diào)教以及不愛降檔的變速箱邏輯，開起來和朗逸1.5L有得一比。這里推薦還是大家購(gòu)買1.4T版本，雖然動(dòng)力匹配依然是偏省油的調(diào)教，但動(dòng)力表現(xiàn)輕快了許多。

以上4款優(yōu)惠幅度較大的SUV，你喜歡哪一款呢？歡迎評(píng)論區(qū)告訴我！