隨著越來越多合資品牌推出純電動車型，原本被自主品牌壟斷的市場似乎正迎來新的轉(zhuǎn)機(jī)。盡管合資品牌通常都有著深厚的群眾基礎(chǔ)，而且從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、品質(zhì)、可靠性方面也更容易得到消費(fèi)者的認(rèn)可，但以往消費(fèi)者對合資品牌純電動車型的詬病就是續(xù)航里程太短。而隨著今年以來這幾款新車，以及續(xù)航升級版車型的陸續(xù)登場，當(dāng)合資電動車的短板得到了彌補(bǔ)，這一市場的熱度也被逐漸提升。

而今天，我們便要給大家?guī)韼卓罘浅Ｖ档猛扑]的合資純電動車型。

雖然換了中文名字，但微藍(lán)實(shí)際上就是半年前別克推出的VELITE6升級版，新增410公里續(xù)航版本車型，打消了消費(fèi)者對于此前301公里續(xù)航不夠的擔(dān)心。此外，補(bǔ)齊短板的同時(shí)，售價(jià)上漲僅幾千元，也顯得更具性價(jià)比。

別克微藍(lán)外觀方面并沒有發(fā)生變化，依舊延續(xù)了頗具未來感的設(shè)計(jì)理念，相比于目前大多是“油改電”而來的合資電動車型，喜歡用藍(lán)色裝飾點(diǎn)綴車身以彰顯新能源車身份的車不同，微藍(lán)用一身“別克藍(lán)”表明身份的做法就很高級，整體看上去很舒服，不像那些藍(lán)色的裝飾那么突兀。

此外，最讓眼前一亮的還在于微藍(lán)車身造型，介于兩廂車、旅行車和MPV之間的跨界車身，官方將其定義為MAV，兼顧了運(yùn)動、實(shí)用性，滿足消費(fèi)者全方位的需求。

內(nèi)飾方面同樣沒有變化，多種材質(zhì)的組合搭配看上去更具層次感。8英寸的全液晶儀表搭配10英寸的懸浮式中控屏提升內(nèi)飾科技氛圍，搭載經(jīng)過升級的別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，支持包括Super ID個(gè)人賬號、智能語音交互、OTA遠(yuǎn)程升級、虛擬鑰匙等遠(yuǎn)程操控功能。同樣，微藍(lán)也支持每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)。

當(dāng)然了，相比外觀和內(nèi)飾方面，續(xù)航的提升才是消費(fèi)者最為關(guān)注的。微藍(lán)新車型搭載了一臺150馬力的永磁同步電機(jī)，并采用了全新升級的別克eMotion電驅(qū)技術(shù)，動力表現(xiàn)有所提升的同時(shí)電耗也有明顯降低。三元鋰電池組的電池容量提升至52.5千瓦時(shí)，NEDC綜合續(xù)航里程提升至410公里，補(bǔ)齊了自身最后一塊短板，也成為了該級別最具競爭力的合資電動車型。

北京現(xiàn)代昂希諾純電動是在現(xiàn)代KONA EV基礎(chǔ)上，經(jīng)過了本土化的技術(shù)改進(jìn)而來，也是北京現(xiàn)代在純電動車方面的最新技術(shù)代表。原型車現(xiàn)代KONA EV首次亮相于2018年紐約車展，短短一年多的時(shí)間，就已拿獎到手軟。

不過昂希諾純電動的造型，仍然延續(xù)了大家熟悉的燃油版，分體式的大燈、夸張的車身造型一個(gè)不落，運(yùn)動化的設(shè)計(jì)能夠吸引不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注。而在電動版車型上，封閉式的前格柵、全新樣式的保險(xiǎn)杠、低風(fēng)阻造型的輪圈設(shè)計(jì)則讓它顯得更夸張。

相比激進(jìn)的外觀，昂希諾純電動的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得內(nèi)斂了很多，但智能科技配置方面卻十分出彩，采用了內(nèi)嵌百度2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的車機(jī)系統(tǒng)，除了集成有百度地圖和CarLife手機(jī)互聯(lián)功能外，還支持各項(xiàng)車輛控制和語音輸入，在線OTA升級等功能。

值得一提的是，在駕駛輔助系統(tǒng)方面，昂希諾純電動同樣也是極具競爭力，配備了包括車道偏離預(yù)警干預(yù)、車道保持、前方碰撞預(yù)警制動、智能巡航在內(nèi)的8項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)。

當(dāng)然了，昂希諾純電動車最大的優(yōu)勢還是續(xù)航水平，搭載一臺204馬力的電動機(jī)，相比海外版車型換裝了來自寧德時(shí)代容量達(dá)到64.2千瓦時(shí)的鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到了500公里，是目前合資品牌純電動車型中表現(xiàn)最好的。

作為多年來蟬聯(lián)全球銷量第一的純電動車，聆風(fēng)在全球各地都有極高的人氣。而在去年國內(nèi)上市的日產(chǎn)軒逸·純電也采用了聆風(fēng)身上一樣的三電系統(tǒng)，一脈相承同樣誕生于日產(chǎn)E-Platform平臺。

簡單點(diǎn)說，軒逸·純電這輛車就是三廂版新聆風(fēng)，V-Motion前臉設(shè)計(jì)比起燃油版車型更進(jìn)一步，V字形的黑色飾板將左右燈組連成一體，提升了層次感，在封閉式的格柵飾板上可以看到精美的藍(lán)色菱形紋理，這一設(shè)計(jì)來自第二代聆風(fēng)。

而在內(nèi)飾上，沿用了燃油版車型的整體布局，不過在細(xì)節(jié)上兩者之間還是存在一些差異，三輻方向盤與燃油版車型完全不同，其造型同樣來自第二代聆風(fēng)。此外，這款車型在智能科技方面搭載了日產(chǎn)最新的車載互聯(lián)系統(tǒng)，具備包括導(dǎo)航、多媒體、車載Wi-Fi熱點(diǎn)等功能，語音控制上還采用了科大訊飛提供的自然語音識別技術(shù)。

目前，軒逸·純電搭載了容量為38kWh的三元鋰電池組，在綜合工況下續(xù)航里程為338km，相對較短，即使面對合資競品也不占優(yōu)勢。但值得一提的是，此前東風(fēng)日產(chǎn)在線下活動中曾表示，新款軒逸·純電或?qū)⒂?020年推出，續(xù)航里程將由現(xiàn)款的338公里提升至400公里以上。因此，對于續(xù)航有“硬”需求，又對這款車型格外青睞的消費(fèi)者，大可等到明年。

隨著韓系和日系車相繼在國內(nèi)推出新能源車型，美系車也加快了在新能源車上的步伐，除了別克先發(fā)推出微藍(lán)，雪佛蘭也在上周的品牌之夜，推出了該品牌國內(nèi)的首款純電動車型暢巡。

外觀方面，暢巡借鑒了雪佛蘭FNR-X概念車的設(shè)計(jì)元素，看起來非常的科幻，整個(gè)前臉部分采用了簡約的風(fēng)格，封閉樣式的前進(jìn)氣格柵也是電動車型較為常見的一種設(shè)計(jì)，同時(shí)也是彰顯電動車身份最為明顯的地方，也使整車充滿了未來感。

車身側(cè)面雖沒有硬朗的線條，但是運(yùn)用了很多曲面進(jìn)行設(shè)計(jì)，和車頭一樣營造了不錯(cuò)的運(yùn)動感，低矮的車身看起來還有點(diǎn)跨界車的味道。車尾設(shè)計(jì)比較簡潔，并未采用貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，但是通過黑色飾板連接，也有不錯(cuò)的未來感。

動力上，目前相關(guān)信息較少，能夠得知的是搭載了110千瓦的永磁同步電機(jī)，以及能量密度為 140 Wh/kg 的三元鋰電池，NEDC 工況續(xù)航 410 km，與別克微藍(lán)續(xù)航升級版一致，達(dá)到了現(xiàn)在主流的續(xù)航水平，可謂登場就拿出了十足的誠意去贏得消費(fèi)者的信任。

作為通用汽車旗下的雪佛蘭，在別克發(fā)布了新款微藍(lán)之后，雪佛蘭迅速跟上也在品牌之夜拿出了暢巡這款純電動SUV，兩者的動力參數(shù)也非常接近，毫無疑問是一款極具有競爭力的車型，也進(jìn)一步增強(qiáng)了美系新能源車在國內(nèi)新能源車市場的競爭力。

曾幾何時(shí)，市面上的合資純電動汽車，普遍采用老舊的油改電技術(shù)，續(xù)航也是低于自主電動車的境地。而從今年起，不少合資品牌開始發(fā)力，紛紛推出了自家真正意義上純電動車型，它們的續(xù)航水平與自主品牌表現(xiàn)持平，品牌方面的優(yōu)勢更是不容忽視。顯然，“補(bǔ)貼退坡”后的新能源市場，正在經(jīng)歷著新一輪的市場洗牌，消費(fèi)者也將迎來更多新選擇。

*部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載需授權(quán)

-The End-

更多精彩文章

關(guān)注買車家 CarBuyer

看更多的新車評測視頻和行情資訊。