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撰文 | 馬騰
當下買車你最看重什么？相信不同消費者有不同的答案，例如，時尚外觀、豐富配置、內(nèi)飾豪華感、價格以及品牌因素等。但如果問一輛汽車身上最重要的是什么，相信大家脫口而出的會是發(fā)動機，發(fā)動機作為汽車最為心臟的部分，其重要意義不言而喻。
11月15日，長城汽車在其保定徐水工廠舉行了一場“中國心”十佳發(fā)動機媒體品鑒會。在會上，不僅展示了長城汽車再獲殊榮的GW4C20B 2.0T汽油機，也對其擁有的先進技術進行了詳細講解。借此機會，下面就來一起了解下，這款GW4C20B 2.0T汽油機背后有哪些硬核技術實力。
11月4日，作為世界三大發(fā)動機評選之一，“中國心”2019年度十佳發(fā)動機名單正式揭曉，長城汽車的GW4C20B 2.0T汽油機，經(jīng)過層層角逐，成功入選。這也是繼2009年、2010年、2011年、2013年、2017年后，長城汽車第六次斬獲該項殊榮。作為與“沃德十佳發(fā)動機”以及“國際年度發(fā)動機”并列的世界三大發(fā)動機評選，“中國心”年度十佳發(fā)動機代表著中國汽車市場頂尖發(fā)動機產(chǎn)品的技術趨勢和制造水準。據(jù)介紹，GW4C20B 2.0T汽油機是長城EC平臺新一代產(chǎn)品，以高性能、高經(jīng)濟性、高可靠性為設計目標，相比上一代機型，綜合性能大幅提升。具體到發(fā)動機核心參數(shù)上，GW4C20B 2.0T汽油機峰值扭矩為385Nm，最大功率為165kW，相比同排量的大眾EA888-DKX、寶馬B48A20C等德系發(fā)動機，已在不同程度上實現(xiàn)超越。
回到此次品鑒會的技術講解部分，GW4C20B 2.0T汽油機取得的一切殊榮離不開它在核心技術層面的升級。例如，領先的缸內(nèi)直噴、集成進氣歧管、正時系統(tǒng)、變量機油泵、全MAP熱管理等技術。領先的缸內(nèi)直噴技術，采用了以350Bar燃油噴射系統(tǒng)為基礎，匹配全新燃油系統(tǒng)，在獲得更高噴射壓力的同時降低顆粒物排放，并可改善霧化效果。通過更好的燃油霧化，使燃油更加充分，從而在提高燃油效率的同時降級排放及油耗。升級排氣歧管，采用缸蓋集成進氣歧管設計，在熱機過程中，利用排氣能量提升水溫，減少熱機時間；在大負荷工況下，增加集排水套降低排氣溫度，減少噴油加濃區(qū)域，提升經(jīng)濟燃油性降低排放。GW4C20B 2.0T汽油機采用了自主開發(fā)及生產(chǎn)的電控雙流道廢氣增壓器，其1、4缸采用一個排氣管道，2、3缸采用一個排氣管道，降低兩缸間的排氣干擾，提升渦端效率，降低渦輪遲滯現(xiàn)象發(fā)生，同時提高渦輪增壓的低速響應和低速動力性能。升級正時系統(tǒng)，應用液壓張緊器，提高發(fā)動機NVH性并提高正時系統(tǒng)的運轉穩(wěn)定性。全MAP熱管理，通過電控執(zhí)行器，驅動內(nèi)部滑閥控制各個水路的開啟順序和角度，控制各支路冷卻液流量，精準控制水溫，降低油耗。通過對重點技術升級，使發(fā)動機綜合性能大幅提升。
除了以上在發(fā)動機技術層面的研發(fā)、制造實力外，長城汽車在全球化研發(fā)及銷售網(wǎng)絡方面也是持續(xù)發(fā)力。
在全球研發(fā)體系上，涵蓋了歐洲、亞洲、北美的全球化研發(fā)布局；同時，俄羅斯圖拉工廠是中國汽車品牌在海外首個具備四大工藝的整車制造廠。銷售網(wǎng)絡方面，在60多個國家建立銷售網(wǎng)絡，海外網(wǎng)點總計超過500余家，海外銷量超60多萬輛，旗下哈弗品牌車型全球累計銷量突破500萬輛，可見消費者對其喜愛程度。此外，在活動最后對搭載GW4C20B 2.0T汽油機的2020款哈弗H9、長城炮（乘用版）以及2020款哈弗F7進行了短暫試乘試駕。2020款哈弗H9在封閉高環(huán)試乘中，當時速達到150km/h，再加速依舊可感覺到明顯提速，并且在NVH方面也有出色表現(xiàn)；長城炮乘用版在爬坡以及涉水測試中的表現(xiàn)值得肯定，爬坡時，發(fā)動機的爆發(fā)力十分強勁，涉水測試也是十分順暢；2020款哈弗F7在0-100km/h的加速過程中，不論是起步階段，還是提速階段，整體表現(xiàn)都令人滿意。總的來說，在競爭日益激烈以及對技術有更高要求的環(huán)境下，長城汽車GW4C20B 2.0T汽油機入選“中國心”十佳發(fā)動機，不僅印證了長城汽車在動力總成上具備的硬核實力，也彰顯了國內(nèi)自主品牌在發(fā)動機核心技術層面取得的突破。隨長城汽車在技術領域堅持的“過度投入”策略，相信將會持續(xù)為旗下產(chǎn)品提供堅實的技術保障。【END】![]()
