被譽為總統(tǒng)座駕的DS在法國可是一個很有地位的汽車品牌，但是到了中國，卻過得一天比一天“南”！曾經高調入市的DS，也曾風光過一陣，只不過世事難料，用中國那句老話來說就是“風水輪流轉”。如今汽車市場整體銷量不佳，這個“水土不服”的法國貴族自然更是難以扛過中國汽車市場的“災難氣候”。

但是，所謂物極必反，沒落到極限來個觸底反彈也未可知。

揚言絕不會放棄中國市場的DS品牌，在經過一番奮斗后帶來了全新車型DS9，并決定在本月舉行的廣州車展上進行這款車的全球首秀。那肩負品牌崛起重任的DS9實力到底怎么樣？它又能否擔得起豪華品牌的這份尊榮呢？一起來看看。

這幾年各大車企在新車的設計風格上比較有默契：大嘴式進氣格柵、亮銀色鍍鉻飾條、運動感，以及車內的大空間等等，這些中國消費者偏愛的設計元素在很多新車上都能找到。但正是因為中國消費者喜愛，很多滿足他們需求的車才能一直暢銷。而我們今天的主角DS9也比較懂國人的喜好，在新車的設計風格上加上了很多討喜的元素。

根據(jù)曝光的信息來看，這款中大型轎車DS9前臉沿襲了DS家族化設計語言，巨大的菱形進氣格柵加以鍍鉻的材質進行裝飾，大氣豪華，符合中國人要的氣質；兩邊的大燈組造型銳利、辨識度高，高配車型據(jù)悉將配備與DS7一樣的“巴黎之光”矩陣式LED大燈，非常犀利，符合中國人要的氣勢；側面，DS9采用溜背式設計，再加上動感的腰線，為整車營造出一種俯沖式的視覺效果，符合中國人要的運動感；尾部的設計比較精巧，小鴨尾擾流板精致又不失氣質，符合中國人要的精致。

看完車身設計便說DS9是為國人量身打造的就太早了，畢竟空間才是國人的最大需求啊。DS9車身長寬高為4933/1855/1468mm，軸距為2895mm，符合中國人要的大空間。從數(shù)據(jù)來看，DS9將成為DS品牌下尺寸最大的產品，也能看出它進擊國內中型豪華車市場的決心。

從去年開始，新能源汽車行業(yè)就一直熱度不減，雖然近幾個月新能源汽車銷量出現(xiàn)腰斬，但這也阻擋不了各大車企進擊新能源市場的決心，其中也包括DS品牌。此次即將亮相的DS9有兩種不同的動力系統(tǒng)，燃油版和插電式混合動力版。

據(jù)悉，燃油版將搭載一臺1.6T的渦輪增壓發(fā)動機，預計匹配8速手自一體變速箱；而DS9 PHEV車型將同樣搭載一臺1.6T的發(fā)動機，最大功率147kW，電動機最大功率81.2kW，預計同樣會匹配8速手自一體變速箱。這款混動版的DS9是該品牌下首款混動車型，也是DS品牌為了迎合市場趨勢而推出的一款產品，據(jù)了解，這款DS9的燃油版和混動版在外觀上沒有太大差別，這就能滿足消費者對于不同動力的購車需求。

前文提到過，DS一直是個法國貴族，到了中國卻成了“落魄貴族”。但是大家都知道，中國市場的消費潛力是很巨大的，很難有人愿意主動放棄中國市場，DS也不例外。自2011年DS入華至今已經8年，它的銷量也經歷了過山車式的變化。

根據(jù)不完全的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，DS從2013年的4000輛上升到2015年的2.7萬輛，本以為它要飛黃騰達了，誰曾想自2016年開始，DS銷量嚴重下滑。

2016年，16100輛，同比下滑34%；

2017年，6088輛，同比下滑超60%；

2018年，3867輛，同比下滑超36%；

2019年，1-10月累計2043輛，10月僅售出8輛。

不用多說，看數(shù)據(jù)就知道DS近幾年有多難了，但是比它更難的是消費者。那些沖著豪華品牌的定位來買車的人，最后連個基本的售后都保障不了，只能自費去標致雪鐵龍店里維修保養(yǎng)。

當大家以為經營慘淡的DS要退出中國時，結果它竟然表示絕不會放棄中國市場。DS的勇氣可嘉，但是當中國市場選擇主動拋棄你的時候，你又要憑借什么做最后的掙扎呢？現(xiàn)在來看即將亮相的DS9，就頗有種“荊軻刺秦”的感覺，肩負品牌崛起重任的它為了讓中國消費者喜歡上它，也是費盡心力。

雖然當前還未有DS9的具體配置信息，但是從它到來的意義我們可以推斷這款車應該比較能打，否則DS真的要被中國市場強行打臉了。只是希望肩負重任的DS不要只是在外觀、空間等方面滿足中國消費者的需求，而是要在定價、配置、售后服務等方面全面考量消費者的需求，將性價比和品質都進行升級，這樣才能彰顯其“豪華”身份。如果你對這個法國貴族有興趣，記得關注馬上到來的廣州車展哦~