猛戳上圖進(jìn)入“咖嫂的店”

今年的“阿拉善英雄會(huì)”和往年相比可謂是盛況空前，在眾多的車迷心中“阿拉善”算的上是一處圣地，因此在每年的“阿拉善英雄會(huì)”期間，都會(huì)有大批的越野愛好者開著自己的愛車，奔襲上千甚至是數(shù)千公里，為的就是要征服這片充滿挑戰(zhàn)的“沙漠秘境”。

 

在今年的阿拉善英雄會(huì)期間，再次刷爆朋友圈的，已不再是和往年一樣的各種高性能SUV或其它的硬派改裝SUV。而是，一位來(lái)自國(guó)內(nèi)汽車圈的大佬級(jí)人物和他所帶領(lǐng)的WEY品牌車隊(duì)。更讓人意外的是，這個(gè)車隊(duì)征戰(zhàn)的主力車型竟然還是清一色的插電式混合動(dòng)力版本的SUV車型WEY VV7 PHEV，對(duì)于長(zhǎng)城集團(tuán)掌門人的這一玩法，大咖認(rèn)為一貫頗具魄力的行事風(fēng)格可能只是其中的一個(gè)因素，更重的原因我想還是因?yàn)?，在大佬（Jack Wey）心中對(duì)于WEY VV7 PHEV的產(chǎn)品本身始終都是成竹在胸的。

 

本次，大咖此次也算是帶著一份期待和好奇，終于在羊城廣州對(duì)WEY VV7 PHEV和WEY VV7 GT PHEV來(lái)了一場(chǎng)雙車試駕，在這一整天的試駕過程中，這兩輛即將上市的插電混動(dòng)SUV車型確實(shí)給我留下了非常深刻的印象，下面大咖就根據(jù)自身的體驗(yàn)，來(lái)跟大家探討一下這兩輛車，究竟憑什么能夠獲得魏建軍的認(rèn)可。

 

進(jìn)化的Pi4智能插混平臺(tái)

和P8一樣，WEY VV7 PHEV和WEY VV7 GT PHEV也是基于WEY首個(gè)新能源車平臺(tái)Pi4打造而來(lái)。不一樣的是，這兩輛新車相對(duì)于P8車型而言，整個(gè)技術(shù)平臺(tái)都得到了很大程度的優(yōu)化，在綜合性能方面同樣也得到了大幅度的提升。

 

VV7 PHEV和VV7 GT PHEV采用了Pi4平臺(tái)中發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)分離驅(qū)動(dòng)的形式，也就是P0（BSG電機(jī)）+P4（后驅(qū)動(dòng)電機(jī)）最優(yōu)混聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)前端有一個(gè)15kW的BSG電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)放置在后橋，可實(shí)現(xiàn)輕混前驅(qū)、純電后驅(qū)、插混四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式。這樣不僅解決了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力耦合難題，更加提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力平順性以及操控性，百公里低至1.6L的綜合油耗和5.9秒破百的成績(jī)，就是這輛車在實(shí)力方面最真實(shí)的寫照。

越級(jí)的豪華屬性

 

“讓豪華觸手可及”一直以來(lái)都是WEY品牌精神的核心價(jià)值所在，這一核心精神在VV7 PHEV和VV7 GT PHEV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也得到了充分印證。VV7 PHEV和VV7 GT PHEV引入哈曼卡頓高性能引擎降噪控制器，通過ANC主動(dòng)降噪技術(shù)有效降低行車過程中的噪聲，這也確實(shí)能讓駕駛者在開車的過程中體驗(yàn)到到更加靜謐的駕乘感受，配備的Infinity頂級(jí)音響支持12揚(yáng)聲器高保真立體環(huán)繞、支持杜比音效5.1聲道播放，基于人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅材質(zhì)依舊選用了NAPPA真皮，既能夠營(yíng)造出車內(nèi)的豪華氛圍，也能給駕乘者帶來(lái)很不錯(cuò)乘坐感受。

 

關(guān)于車輛配置方面，WEY品牌可以說幾乎從來(lái)都沒有讓消費(fèi)者失望過，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV在外設(shè)科技配置上也無(wú)不凸顯其“技術(shù)旗艦”的形象。越級(jí)配備激光大燈，更有ADB功能，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光燈智能控制，18個(gè)分區(qū)實(shí)時(shí)控制，保證駕駛員最佳視野的同時(shí)，也能保證對(duì)方駕駛的安全，大咖本人也是直接被WEY品牌的這一技術(shù)成功圈粉。而VV7 GT PHEV車型不僅配備智能像素大燈及律動(dòng)氛圍燈，還可以選配后排豪華航空座椅。 

動(dòng)力強(qiáng)勁并富有駕駛樂趣

 

VV7 PHEV和VV7 GT PHEV搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT雙離合變速箱，配合上后橋能達(dá)到最大功率85kW，峰值扭矩為195N?m的電機(jī)，使得在起步階段的響應(yīng)速度來(lái)得更快，在需要加速時(shí)，變速箱的加速感覺來(lái)得更加暢快，并且減少了頓挫感。在純電狀態(tài)下可以很輕松達(dá)到130Km/h的速度，混動(dòng)模式下可以提升到230km/h。

 

在駕駛模式方面，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV提供了EV（純電）、SAVE（高效）、AUTO（智能四驅(qū)）、AWD（全時(shí)四驅(qū)）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）、SPORT+（超級(jí)運(yùn)動(dòng)）六種駕駛模式，以及沙地、雪地和泥地三種全地形模式可供選擇。VV7 GT PHEV還設(shè)置了同級(jí)獨(dú)有的彈射起步模式，百公里加速5.9s的推背感真的能夠給你帶來(lái)不小的沖擊力，配合方向盤上備有的賽車換擋撥片，雙手不用離開方向盤即可完成換擋操作，這不僅提升了車輛的駕駛樂趣，也能在面對(duì)一些山路或者需要快速超車時(shí)，提高操作便捷度與操控感。

 

在城市道路和高速路段的試駕過程中，能夠明顯的感受到VV7 PHEV家族這兩款車型的底盤質(zhì)感和車身剛性，雖然在經(jīng)過一些顛簸路面和減速帶的過程中，懸掛的表現(xiàn)有些偏硬，但前后軸50:50的黃金比率，讓車輛激烈的場(chǎng)地S型彎道和應(yīng)急變道區(qū)域表現(xiàn)靈動(dòng)，尤其是在車輛的支撐性方面，VV7 PHEV家族的兩款車都能給你一個(gè)不錯(cuò)的信心。

 

除了扎實(shí)的底盤，博世最新的ESP9.3可以對(duì)前后軸扭矩進(jìn)行合理分配，最大限度地優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，也是VV7 PHEV和VV7 GT PHEV保持車身穩(wěn)定的卓越利器。因?yàn)槿コ藗鹘y(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)裝置，所以理論上來(lái)說，它的響應(yīng)會(huì)更快速、直接。也得益于博世ESP 9.3 HEV控制系統(tǒng)，前后軸扭矩的合理分配可以最大限度地優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，同時(shí)避免某一驅(qū)動(dòng)軸因附著力不足而出現(xiàn)的打滑。

因此，它的四驅(qū)系統(tǒng)賦予整車極強(qiáng)的地形適應(yīng)性、縱向動(dòng)力性、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和前后驅(qū)適時(shí)切換帶來(lái)的駕駛樂趣，還可以實(shí)現(xiàn)最大60%的爬坡度，這是目前一般越野車的最大爬坡度，既加強(qiáng)了車輛的脫困能力，也讓整車可應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜路況，保證車輛安全平穩(wěn)行駛。這也是VV7 PHEV能夠征戰(zhàn)阿拉善沙漠、與眾多非承載車身的硬派越野車同臺(tái)競(jìng)技的核心。

始終把安全放在第一位的造車?yán)砟?/span>

 

安全出行，是一切出行方式最重要的前提條件，WEY品牌除了在車輛配置和做工用料等方面始終保持著同級(jí)領(lǐng)先之外，更是把對(duì)車輛安全的把控看成了自身產(chǎn)品的生命線。

 

本次大咖在試駕的過程中，通過和WEY品牌廠家工程師交流的過程中發(fā)現(xiàn)，WEY品牌所有產(chǎn)品在做車型設(shè)計(jì)和配置調(diào)整的過程中，一切的前提條件就是，得無(wú)條件的服從魏建軍本人所堅(jiān)持的，每一輛WEY品牌的產(chǎn)品，隨時(shí)抽查，隨時(shí)都必須獲得，最嚴(yán)苛的安全測(cè)試的5星標(biāo)準(zhǔn)。如此的造車?yán)砟睿沧尨罂Оl(fā)自內(nèi)心的感受到了WEY品牌要做中國(guó)豪華SUV品牌的決心，同時(shí)也能夠體會(huì)到這家自主品牌的責(zé)任與社會(huì)擔(dān)當(dāng)。

 

關(guān)于VV7 PHEV和VV7 GT PHEV在安全方面的配置，大咖就不做過的介紹，基本上在車輛的主動(dòng)安全配置和被動(dòng)安全配置，你能夠想到的和你想不到的WEY都替你想到了。對(duì)于安全配置方面，大咖建議作為消費(fèi)者，大家應(yīng)該去網(wǎng)上自己自信對(duì)比一下，正所謂沒有對(duì)比就沒有傷害。

 

大咖總結(jié)：

一家車企的掌門人親自帶隊(duì)駕駛著自己的產(chǎn)品去出征阿拉善，這應(yīng)該算得上是WEY品牌開的又一先河，這不僅體現(xiàn)了魏建軍本人的勇氣和自信，同時(shí)也表明了他對(duì)自身產(chǎn)品的實(shí)力充滿了信心，都說從決定把“魏派”二字放在這個(gè)車型上的那一刻起，魏建軍就已經(jīng)把自己的榮譽(yù)和信用都給賭上了，在經(jīng)過3年的市場(chǎng)打磨，WEY品牌用30萬(wàn)的銷量證明了自己的價(jià)值，雖然在進(jìn)軍豪華的路線上還談不上功成名就，但WEY品牌無(wú)疑也將自主品牌的天花板提到了新的高度。