11月13日,帶有互聯(lián)網(wǎng)造車基因的小鵬汽車重大官宣,稱已完成4億美元的C輪融資,其中包括來自小米集團的戰(zhàn)略投資和匯豐等多家中外銀行數(shù)十億元級授信,以及何小鵬本人的繼續(xù)追投。小鵬汽車在官方微博中表態(tài):何小鵬等現(xiàn)有股東的繼續(xù)加持,堅定了小鵬智能造車的決心,也期待與小米集團攜手共拓智能生態(tài)領(lǐng)域建設(shè),進軍智能汽車的路上,多個鵬友就是多份支持,最后還做了個小預(yù)告:小鵬P7,廣州車展見。
據(jù)官方發(fā)布的信息來看,這筆4億美金的融資將主要用于自動駕駛相關(guān)軟件的研發(fā)、G3電動SUV車型和P7電動轎車的大規(guī)模生產(chǎn)、品牌推廣和擴大零售網(wǎng)絡(luò)。似乎造車新勢力的頭部玩家總是自帶聚光燈屬性,小鵬汽車也成為了繼車和家、威馬之后,今年第三家獲得股權(quán)融資的新勢力車企。本次小鵬的成功融資,對于整個新能源市場來說也是一個好消息,它為寒意漸濃的車市注入了一劑興奮劑,讓其他品牌看到了曙光。
Tako看到有車友吐槽說:“用國內(nèi)自動駕駛頭部玩家的名義融了4億,可見特斯拉的代碼真是值錢。但如果將來小鵬成功上市,特斯拉不知道會作何感想。”雖然是玩笑話,但這也恰恰體現(xiàn)了小鵬與特斯拉在車友們眼中的關(guān)系:孽緣不淺。
其實就算不談今年上半年特斯拉與小鵬汽車的“源代碼事件”,只看自小鵬汽車品牌創(chuàng)立至今在車迷眼中的印象,毫無疑問,這家車企的身上一直都有著深深的特斯拉印記。不過創(chuàng)始人何小鵬卻從不介意這樣的印象和說法,并且坦然表示,自己就是受到特斯拉的影響才會去造車。于是,小鵬汽車的首款產(chǎn)品G3從內(nèi)到外無處不像特斯拉——外觀像、內(nèi)飾像、系統(tǒng)界面像、輔助駕駛像……甚至連營銷方式都像。這是一種借鑒,但其實沒什么不好,它山之石可以攻玉,致敬之后可能就是超越,例如小鵬汽車OTA升級的自動泊車技術(shù)在行業(yè)內(nèi)就沒有找到類似模式,屬于小鵬首創(chuàng)。
特斯拉和小鵬都是創(chuàng)新公司,都在針對自動駕駛做自主研發(fā),作為消費者,應(yīng)該更希望看到車企之間產(chǎn)生競爭,因為只有競爭才會使技術(shù)進步,只有技術(shù)進步,用戶才會受益。讓我們把時間線倒回到今年的10月24日(程序員節(jié)、智能技術(shù)分享日),正是在這一天,小鵬汽車向車圈曬出了自己的“肌肉”,他們在大屏幕上打出“hello world”的字樣,給我們帶來了旗艦產(chǎn)品小鵬 P7——這是一臺武裝到牙齒的智能電動轎跑,光攝像頭就比特斯拉多了 6個。
小鵬P7定位旗艦級電動轎跑,是小鵬的第二代智能汽車,也是小鵬首款智能電動轎跑。新車基于SEPA平臺開發(fā),將輕量化設(shè)計和空間利用率做到極致,并擁有強大的數(shù)據(jù)處理能力以及豐富的自動駕駛場景。另一方面,小鵬P7全面優(yōu)化了整車的智能體驗,由英偉達自動駕駛引擎和高通驍龍智能服務(wù)引擎組成新車的智能雙擎,整體反饋更快,識別更準,體驗更流暢。
值得一提的是,新車還擁有更強大的自動駕駛能力,而這都依賴于XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)在小鵬P7上進一步實現(xiàn)了本土化升級:在城市內(nèi),能夠幫助車主開啟防加塞功能,從而確保駕駛情緒與行車狀態(tài)的穩(wěn)定;在高速公路上,能實現(xiàn)L3級自動輔助駕駛;在定速巡航狀態(tài)下,能主動尋找最佳行車道,無需車主人工干預(yù)變道;在停車時,能記住車主的常用車位,實現(xiàn)“最后一公里”的自動泊車。事實上,XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)所帶來的顛覆性駕駛體驗遠超于此,在移動網(wǎng)絡(luò)的支持下,它還可以實現(xiàn)基于P7的萬物互聯(lián),進一步打通智能生活與智能出行。
新車參數(shù)方面,我們根據(jù)小鵬實驗室公布的數(shù)據(jù)來看,NEDC續(xù)航600km以上、軸距3米、車長4.9米,在雙電機四驅(qū)系統(tǒng)下,百公里加速能做到4秒級。
11月22日,小鵬P7將在廣州車展亮相,新車的預(yù)售價格和主力配置也將正式公布,并同步啟動預(yù)售,非常值得大家關(guān)注與期待。