11月13日，帶有互聯(lián)網(wǎng)造車基因的小鵬汽車重大官宣，稱已完成4億美元的C輪融資，其中包括來自小米集團的戰(zhàn)略投資和匯豐等多家中外銀行數(shù)十億元級授信，以及何小鵬本人的繼續(xù)追投。小鵬汽車在官方微博中表態(tài)：何小鵬等現(xiàn)有股東的繼續(xù)加持，堅定了小鵬智能造車的決心，也期待與小米集團攜手共拓智能生態(tài)領(lǐng)域建設(shè)，進軍智能汽車的路上，多個鵬友就是多份支持，最后還做了個小預(yù)告：小鵬P7，廣州車展見。

據(jù)官方發(fā)布的信息來看，這筆4億美金的融資將主要用于自動駕駛相關(guān)軟件的研發(fā)、G3電動SUV車型和P7電動轎車的大規(guī)模生產(chǎn)、品牌推廣和擴大零售網(wǎng)絡(luò)。似乎造車新勢力的頭部玩家總是自帶聚光燈屬性，小鵬汽車也成為了繼車和家、威馬之后，今年第三家獲得股權(quán)融資的新勢力車企。本次小鵬的成功融資，對于整個新能源市場來說也是一個好消息，它為寒意漸濃的車市注入了一劑興奮劑，讓其他品牌看到了曙光。

Tako看到有車友吐槽說：“用國內(nèi)自動駕駛頭部玩家的名義融了4億，可見特斯拉的代碼真是值錢。但如果將來小鵬成功上市，特斯拉不知道會作何感想。”雖然是玩笑話，但這也恰恰體現(xiàn)了小鵬與特斯拉在車友們眼中的關(guān)系：孽緣不淺。

其實就算不談今年上半年特斯拉與小鵬汽車的“源代碼事件”，只看自小鵬汽車品牌創(chuàng)立至今在車迷眼中的印象，毫無疑問，這家車企的身上一直都有著深深的特斯拉印記。不過創(chuàng)始人何小鵬卻從不介意這樣的印象和說法，并且坦然表示，自己就是受到特斯拉的影響才會去造車。于是，小鵬汽車的首款產(chǎn)品G3從內(nèi)到外無處不像特斯拉——外觀像、內(nèi)飾像、系統(tǒng)界面像、輔助駕駛像……甚至連營銷方式都像。這是一種借鑒，但其實沒什么不好，它山之石可以攻玉，致敬之后可能就是超越，例如小鵬汽車OTA升級的自動泊車技術(shù)在行業(yè)內(nèi)就沒有找到類似模式，屬于小鵬首創(chuàng)。

特斯拉和小鵬都是創(chuàng)新公司，都在針對自動駕駛做自主研發(fā)，作為消費者，應(yīng)該更希望看到車企之間產(chǎn)生競爭，因為只有競爭才會使技術(shù)進步，只有技術(shù)進步，用戶才會受益。讓我們把時間線倒回到今年的10月24日（程序員節(jié)、智能技術(shù)分享日），正是在這一天，小鵬汽車向車圈曬出了自己的“肌肉”，他們在大屏幕上打出“hello world”的字樣，給我們帶來了旗艦產(chǎn)品小鵬 P7——這是一臺武裝到牙齒的智能電動轎跑，光攝像頭就比特斯拉多了 6個。

小鵬P7定位旗艦級電動轎跑，是小鵬的第二代智能汽車，也是小鵬首款智能電動轎跑。新車基于SEPA平臺開發(fā)，將輕量化設(shè)計和空間利用率做到極致，并擁有強大的數(shù)據(jù)處理能力以及豐富的自動駕駛場景。另一方面，小鵬P7全面優(yōu)化了整車的智能體驗，由英偉達自動駕駛引擎和高通驍龍智能服務(wù)引擎組成新車的智能雙擎，整體反饋更快，識別更準，體驗更流暢。

值得一提的是，新車還擁有更強大的自動駕駛能力，而這都依賴于XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)在小鵬P7上進一步實現(xiàn)了本土化升級：在城市內(nèi)，能夠幫助車主開啟防加塞功能，從而確保駕駛情緒與行車狀態(tài)的穩(wěn)定；在高速公路上，能實現(xiàn)L3級自動輔助駕駛；在定速巡航狀態(tài)下，能主動尋找最佳行車道，無需車主人工干預(yù)變道；在停車時，能記住車主的常用車位，實現(xiàn)“最后一公里”的自動泊車。事實上，XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)所帶來的顛覆性駕駛體驗遠超于此，在移動網(wǎng)絡(luò)的支持下，它還可以實現(xiàn)基于P7的萬物互聯(lián)，進一步打通智能生活與智能出行。

新車參數(shù)方面，我們根據(jù)小鵬實驗室公布的數(shù)據(jù)來看，NEDC續(xù)航600km以上、軸距3米、車長4.9米，在雙電機四驅(qū)系統(tǒng)下，百公里加速能做到4秒級。

11月22日，小鵬P7將在廣州車展亮相，新車的預(yù)售價格和主力配置也將正式公布，并同步啟動預(yù)售，非常值得大家關(guān)注與期待。