從事媒體若干年，雖然經(jīng)常由于各種活動(dòng)往返于廣州和三亞之間，但卻鮮有機(jī)會(huì)親自駕車感受南中國(guó)這條美麗的海岸線。

但前些天，我終于體驗(yàn)了一遍這條海岸線的美景——我參加了第14代軒逸“逸行千里·幸福海岸線”的節(jié)油賽。

軒逸這輛車很多人再熟悉不過了，從設(shè)計(jì)到品質(zhì)，都算是A級(jí)車領(lǐng)域的標(biāo)桿。而第14代軒逸更加因?yàn)樗哪贻p化的外觀和出彩的內(nèi)飾用料備受青睞。

當(dāng)然，“低油耗”作為軒逸這一款車的最大標(biāo)簽，第14代軒逸也極好的繼承了這個(gè)特點(diǎn)，并進(jìn)行了優(yōu)化，讓“家轎王”的基礎(chǔ)上再增“節(jié)油王”的名號(hào)，進(jìn)一步增強(qiáng)軒逸的競(jìng)爭(zhēng)力。

本次節(jié)油賽，我們就從廣州出發(fā)沿著海岸線一路向西到三亞，漫行駛過868公里海岸線，深度體驗(yàn)軒逸的極限續(xù)航能力。

既然是節(jié)油賽，那就有成績(jī)，有勝負(fù)。

這里先說結(jié)果，全程我們組以3.6L/100km的平均油耗獲得了本次節(jié)油賽的第5名。而第1名的成績(jī)則是3.29L/100km的超級(jí)優(yōu)異的成績(jī)，對(duì)于一輛純?nèi)加蛙噥碇v，這樣的成績(jī)絕對(duì)是個(gè)奇跡。但奇跡的誕生是有代價(jià)的，比如駕駛過程中要緊跟大車降風(fēng)阻（切勿模仿）、輕踩油門、盡量少踩剎車，甚至不開空調(diào)……各種節(jié)油“騷操作”一擁而上，才使得軒逸的油耗再創(chuàng)新低。

當(dāng)然，除去駕駛員的技術(shù)之外，軒逸的底子才是創(chuàng)造“奇跡”的根本原因。

第14代軒逸采用了雷諾-日產(chǎn)的最新平臺(tái)成果——CMF超模平臺(tái)，正是得益于CMF超模平臺(tái)的賦能，第14代軒逸的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了驚人的0.26Cd，與日產(chǎn)旗下的頂級(jí)跑車GT-R接近。

要知道，作為一款家用車，任何一項(xiàng)車身尺寸數(shù)據(jù)的調(diào)整都可能對(duì)風(fēng)阻系數(shù)有影響，接連改變的可能就是車內(nèi)空間與油耗。

不僅如此，得益于低重心設(shè)計(jì)理念，第14代軒逸車輛高度下降56mm，同時(shí)乘員坐姿高度也降低39mm，這個(gè)設(shè)計(jì)的好處是不會(huì)出現(xiàn)市面上多數(shù)車型為求高顏值而犧牲空間舒適性的事情。

除了設(shè)計(jì)之外，第14代軒逸還搭載了第三代HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率：102kW，峰值扭矩：169Nm，擁有媲美1.8L、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。而之所以這款發(fā)動(dòng)機(jī)這么省油，是因?yàn)樵摪l(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有了十幾年的發(fā)展歷史，在這十幾年的發(fā)展歷程當(dāng)中，日產(chǎn)不斷的對(duì)其進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)。

第三代HR16在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，增加了GT-R級(jí)鏡面熔射缸孔技術(shù)、e-VTC智能電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)控 制技術(shù)、TCV智能擾流控制技術(shù)、EGR冷卻循環(huán)再燃燒系統(tǒng)、智能主動(dòng)進(jìn)氣格柵、ECO模式和ISS智能啟停系統(tǒng)，將“High Revolution、High Response 更高轉(zhuǎn)速、更迅捷反應(yīng)”的特性展現(xiàn)的淋漓緊致。

據(jù)日產(chǎn)的官方數(shù)據(jù)顯示，HR16發(fā)動(dòng)機(jī)推出至今，全球累計(jì)裝車量超過600萬輛，這樣的數(shù)據(jù)在很大程度上彰顯出了HR16發(fā)動(dòng)機(jī)極高的可靠性。

正是因?yàn)榇钶d了這款擁有集成眾多新技術(shù)并擁有超高可靠性的發(fā)動(dòng)機(jī)，第14代軒逸才得以實(shí)現(xiàn)在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能雙突破，刷新了家用轎車內(nèi)燃機(jī)油耗極限。

就是這樣一款動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，其官方公布的百公里綜合工況油耗降低至4.9L，而在節(jié)油賽上百公里油耗三點(diǎn)幾升的比比皆是。

從以上種種分析中我們不難看出，從車身設(shè)計(jì)到動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)都在很大程度上造就了第14代軒逸的油耗表現(xiàn)，也是此次節(jié)油賽中，能取得3.29L/100km這一超低油耗的原因所在。

在本次節(jié)油賽中，有一個(gè)細(xì)節(jié)值得玩味，那就是有一輛雙擎卡羅拉“亂入”到了隊(duì)伍當(dāng)中，對(duì)軒逸發(fā)起挑戰(zhàn)，而最終結(jié)果，卡羅拉跑出了3.66L/100km。

單從油耗的角度而言，雖說混動(dòng)系統(tǒng)在高速狀態(tài)下并不省油，但綜合全使用場(chǎng)景而言，混動(dòng)車型的競(jìng)爭(zhēng)力還是十分突出的。因此，有混動(dòng)系統(tǒng)加持的卡羅拉無疑是軒逸“節(jié)油王”地位的有力挑戰(zhàn)者。

在市場(chǎng)上，油耗是影響消費(fèi)者購(gòu)車決策的重要因素，尤其是在入門級(jí)家用車領(lǐng)域，油耗的影響最為明顯，從某種意義上講，家用車的競(jìng)爭(zhēng)就是油耗水平的競(jìng)爭(zhēng)。就目前的情況而言，不管是軒逸，還是緊隨其后的朗逸、卡羅拉、雷凌，都是極具經(jīng)濟(jì)型的產(chǎn)品。

而在這幾款頭部的家用車產(chǎn)品當(dāng)中，軒逸之所以?shī)Z得了頭籌，依靠的正是其超越同級(jí)的超高性價(jià)比。其不僅油耗超低、空間超大和極具舒適性的駕乘體驗(yàn)等綜合實(shí)力的強(qiáng)盛，在價(jià)格上相較于其他對(duì)手也擁有十分明顯的優(yōu)勢(shì)。

不過，這并不意味著軒逸就能夠高枕無憂。

一方面，隨著年底的各廠家所開啟的促銷攻勢(shì)，諸如朗逸等車型勢(shì)必會(huì)在銷量上進(jìn)一步提升。

另一方面則是，隨著混動(dòng)系統(tǒng)的普及，混動(dòng)車型的市場(chǎng)占有率將越來越高，在這樣巨大的規(guī)模效應(yīng)之下，原本在成本領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)并不明顯的雙擎卡羅拉、雷凌的制造成本將進(jìn)一步下降，性價(jià)比也將躍然而上。

可以說，接下來軒逸將如何應(yīng)對(duì)這些強(qiáng)勁對(duì)手，也是一個(gè)值得關(guān)注的問題。

一場(chǎng)節(jié)油賽，三方贏家。

對(duì)于參賽的媒體老師們而言，在忙碌的工作之余還能領(lǐng)略南中國(guó)海岸線的旖旎風(fēng)光，無疑是治愈疲憊的最好方式。

而對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說，第14代軒逸在這場(chǎng)節(jié)油賽中的出色表現(xiàn)也勢(shì)必將為它鞏固“家轎王”的地位。

當(dāng)然，最幸福的還是第14代軒逸車主們，畢竟一箱油就能跑1000多公里，買到自然就是賺到。