法拉利羅馬

Ferrari Roma

2019年的第五款車型。

竟是史上最便宜的法拉利。

繼法拉利SF90在中國正式上市后，

法拉利昨天在羅馬舉行的發(fā)布會上，

將法拉利Roma正式亮相。

 

最近幾年法拉利的命名方式，

可以說終于有點規(guī)律可循了，

入門級跑車采用地名命名，

例如California、Portofino;

中端車型采用數(shù)字命名，

例如458、488、599、812；

而限量款車型命名方式，

則是無規(guī)律可循。

 

通過Roma這輛車的命名方式，

也不難看出，

這是一輛定位在入門級的硬頂跑車。

這也是法拉利今年繼

F8 Tributo  SF90 Stradale   

F8 Spider   812 GTS之后，

推出的第五款車型。

 

而法拉利Roma

預(yù)計售價將為200萬左右，

至于為什么用羅馬命名，

法拉利官方給出的理由是：

希望人們開上它時，

能像20世紀(jì)50 - 60年代的羅馬人一樣，

在生活中方式上輕松和愜意。

 

既然想要輕松愜意，

那怎么能容忍后排狹小的空間呢？

所以在座位排布上，

直接定義為2+，

這就意味著原本后排的座位，

會變?yōu)檩^為寬敞的儲物空間，

類似于阿斯頓馬丁Vantage那樣。

 

Roma也將取代現(xiàn)在的Portofion，

成為法拉利產(chǎn)品線中，

售價最便宜的車型，

預(yù)計將于明年上市開售。

 

如果僅從外表看Roma的話，

從不同的角度看去，

卻有著不同其他車型的影子：

正面阿斯頓馬丁vantage的大嘴，

側(cè)面捷豹 F-TYPE的流線型設(shè)計，

后側(cè)保時捷Panamera的尾部，

但不論從哪個角度看，

紅色躍馬LOGO始終提醒著你：

它是一輛法拉利。

 

雖然定位低于Portofino，

但是要論性能，

Roma可是更勝一籌。

 

中前置發(fā)動機布局，

雖然搭載了與Portofino相同的

3.9T V8渦輪增壓發(fā)動機，

但是最大功率卻增加了20匹，

發(fā)動機最大扭矩760牛米，

7500轉(zhuǎn)時爆發(fā)620最大馬力。

 

發(fā)動機則是搭載了

SF90 Stradale 的8速雙離合變速箱，

并且Roma整車重量

相比于Portofino卻輕了192公斤，

達到了1472KG。

兩方面的硬件性能提升，

使得Roma百公里加速3.4秒

二百公里加速9.3秒，

極速可以達到320公里每小時。

 

Roma在內(nèi)飾方面，

除了巨大的液晶儀表之外，

中控區(qū)域取消了大量的實體按鍵，

首次加入了豎直的大尺寸觸控屏，

這也能看出法拉利雖然保守，

但是在SF90的大膽嘗試后，

設(shè)計也在逐漸向科技靠攏。

 

 

就連副駕駛位面前，

Roma也貼心地配備了中控屏，

可以隨時控制車內(nèi)空調(diào)、音樂等系統(tǒng)。

媽媽再也不用擔(dān)心車里太熱，

副駕小姐姐上車就脫衣服的尷尬場景了。

 

預(yù)計200萬+起售的價格，

匹配如此強勁的配置，

法拉利在SF90之后，

推出了又一款高性價比的車型，

可以說今年的法拉利不但高產(chǎn)，

并且還真的良心了不少。

而你以為的“白菜”價，

可能并不是因為法拉利便宜了，

而是白菜漲價了而已，

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