陽(yáng)子/文  圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

“公司對(duì)部分材料供應(yīng)商面臨的壓力表示切身理解和誠(chéng)摯歉意，并坦承公司受到眾泰汽車(chē)和華泰汽車(chē)未付貨款影響，面臨一定的現(xiàn)金流壓力?！?/p>

短短十天，新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，號(hào)稱(chēng)全球高鎳電池領(lǐng)先者的比克動(dòng)力已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)引發(fā)了爆雷“連連看”：自2019年11月7日開(kāi)始至今，比克動(dòng)力已經(jīng)集齊了來(lái)自容百科技、當(dāng)升科技、杭可科技和新宙邦四家上市企業(yè)的“風(fēng)險(xiǎn)提示性公告”，被風(fēng)險(xiǎn)提示的應(yīng)收賬款及應(yīng)收票據(jù)總額達(dá)到了7.31億元，而這也讓比克動(dòng)力站上風(fēng)口浪尖。

可以說(shuō)，像比克動(dòng)力這樣在業(yè)內(nèi)頗具規(guī)模的動(dòng)力電池供應(yīng)商突然面臨“被追債”，且波及上市公司之廣，算是近幾年A股罕見(jiàn)。對(duì)此，比克動(dòng)力也于11月12日晚間發(fā)布了一份聲明致歉，稱(chēng)：“公司對(duì)部分材料供應(yīng)商面臨的壓力表示切身理解和誠(chéng)摯歉意，并坦承公司受到眾泰汽車(chē)和華泰汽車(chē)未付貨款影響，面臨一定的現(xiàn)金流壓力。”

不過(guò)，比克動(dòng)力表示，經(jīng)過(guò)與上述兩家公司磋商，并借助法律手段，比克債權(quán)已經(jīng)得到充分保障，將積極推動(dòng)整車(chē)廠回款。一旦回款，公司將向供應(yīng)商實(shí)施兌付。其中，眾泰汽車(chē)應(yīng)收賬款約6億元，華泰汽車(chē)應(yīng)收賬款約3億元，目前比克動(dòng)力已經(jīng)分別提起相關(guān)訴訟。

事實(shí)上，自去年我國(guó)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量出現(xiàn)20年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)起，一部分邊緣車(chē)企便相繼開(kāi)始“爆雷”，這其中便包括了眾泰汽車(chē)與華泰汽車(chē)。如今，因?yàn)檫@兩家公司拖欠賬款不還，成為了倒下的第一張多米諾骨牌，其連鎖反應(yīng)正在不斷延伸至汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上游。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，整車(chē)企業(yè)作為生產(chǎn)環(huán)節(jié)下游的強(qiáng)勢(shì)團(tuán)體，應(yīng)該對(duì)維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定負(fù)起責(zé)任來(lái)，既要保證供應(yīng)商獲得合理的利潤(rùn)空間，也要維護(hù)好與供應(yīng)商之間的賬期和信用。

整車(chē)企業(yè)是欠債源頭

事實(shí)上，要說(shuō)起比克動(dòng)力“被追債”，其對(duì)眾泰等主機(jī)廠的貨款追討也已經(jīng)持續(xù)數(shù)月。今年10月14日，比克動(dòng)力發(fā)布公告稱(chēng)，眾泰汽車(chē)拖欠其貨款6.21億元事宜，在8月5日首次立案后，眾泰汽車(chē)旗下公司杭州杰能動(dòng)力與比克動(dòng)力簽訂《和解協(xié)議書(shū)》，并承諾具體付款金額和日期。因此，比克動(dòng)力撤案。但是到了9月2日，由于眾泰未按協(xié)議履約，比克動(dòng)力再次對(duì)眾泰新能源汽車(chē)旗下4家公司提起訴訟并申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全。

比克電池方面稱(chēng)，為了實(shí)現(xiàn)債權(quán)，比克還對(duì)眾泰汽車(chē)的控股股東鐵牛集團(tuán)提起了代位權(quán)訴訟。永康市人民法院于2019年11月6日對(duì)鐵牛集團(tuán)持有的眾泰汽車(chē)6410萬(wàn)股進(jìn)行了查封。比克這筆債權(quán)由多方提供擔(dān)保，擔(dān)保人為眾泰新能源、永康眾泰、眾泰汽車(chē)及眾泰汽車(chē)法定代表人金浙勇。如今，眾泰汽車(chē)的第一大股東鐵牛集團(tuán)所持眾泰汽車(chē)股份被凍結(jié)比率高達(dá)61.97%，累計(jì)被質(zhì)押比率更是超過(guò)80%。

除了眾泰系的巨額欠款外，華泰汽車(chē)是比克的第二大債務(wù)人。上述比克聲明顯示，關(guān)于華泰汽車(chē)約有3億元應(yīng)收賬款。而比克動(dòng)力對(duì)于華泰的起訴，已經(jīng)取得山東省高院的一審勝訴判決，華泰汽車(chē)將對(duì)比克動(dòng)力欠款承擔(dān)連帶還款責(zé)任，目前案件正在最高院進(jìn)行二審。此外，比克也申請(qǐng)凍結(jié)了華泰汽車(chē)集團(tuán)持有的北京銀行、曙光股份兩家上市公司的股權(quán)及分紅。

債務(wù)鏈逐級(jí)傳導(dǎo)

今年10月10日，網(wǎng)傳一份疑似平安銀行通知排查四家車(chē)企破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)的郵件，眾泰汽車(chē)和華泰汽車(chē)均在列。雖然后來(lái)被企業(yè)辟謠，但眾泰汽車(chē)和華泰汽車(chē)也處于經(jīng)營(yíng)困境中，償債能力不能確定。更重要的是，始于“兩泰”的債務(wù)危機(jī)，開(kāi)始在整車(chē)企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、底層供應(yīng)商之間引發(fā)連鎖反應(yīng)。比克狀告眾泰、華泰汽車(chē)只為討債，而多家比克動(dòng)力的A股供應(yīng)商也在本月初通過(guò)公告頻繁對(duì)比克動(dòng)力發(fā)出“要賬”提醒。

先是科創(chuàng)板企業(yè)容百科技坐不住了，11月5日晚間率先披露了比克電池應(yīng)收票據(jù)到期未能兌付的消息。截至當(dāng)日，公司對(duì)比克動(dòng)力的應(yīng)收賬款及應(yīng)收票據(jù)合計(jì)2.08億元，其中逾期賬款及已到期未兌付匯票合計(jì)2.06億元。由于該應(yīng)收票據(jù)存在無(wú)法全額兌付的風(fēng)險(xiǎn)，容百科技只能將其轉(zhuǎn)為應(yīng)收款，并按照10%的比例計(jì)提壞賬準(zhǔn)備。

隨后，杭可科技（688006.SH）、當(dāng)升科技（300073.SZ）和新宙邦也加入到了“討債”隊(duì)伍中。上述四家企業(yè)均為比克動(dòng)力的上游企業(yè)，當(dāng)升科技和新宙邦為A股上市企業(yè)，容百科技和杭可科技則在科創(chuàng)板上市。至此，比克動(dòng)力及子公司合計(jì)拖欠上述4家上市公司債務(wù)達(dá)7.31億元。而據(jù)企查查信息顯示，當(dāng)前涉及比克動(dòng)力的法律訴訟達(dá)20起，涉及鄭州比克的法律訴訟多達(dá)23起，其中多為買(mǎi)賣(mài)合同糾紛案件。

產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)引以為戒

截至目前，上述部分公司已經(jīng)與比克動(dòng)力達(dá)成了債務(wù)償還計(jì)劃。如本月第三周和第四周，深圳比克、鄭州比克將向當(dāng)升科技還款3000萬(wàn)元，此后分11期償還剩余款項(xiàng)，直至2020年四季度。規(guī)模如此巨大、牽涉甚多的三角債務(wù)問(wèn)題，除了在A股市場(chǎng)引起巨大震動(dòng)，還受到了媒體和投資者的廣泛關(guān)注，業(yè)內(nèi)不禁反思，未來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商應(yīng)該如何自處？

“在市場(chǎng)不利的大環(huán)境下，動(dòng)力電池供應(yīng)商處于整車(chē)企業(yè)與低層供應(yīng)商中間的位置，是最容易出現(xiàn)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的?！庇行袠I(yè)人士表示，今后電池企業(yè)要引以為戒，對(duì)于某些信用不好的整車(chē)企業(yè)不能一昧追求供貨量，比克動(dòng)力就是典型的案例，被眾泰一直拖欠貨款，可比克也一直沒(méi)有停止供貨，直到拖欠的總貨款金額累計(jì)達(dá)到6億的巨額數(shù)字才幡然醒悟。

由于比克動(dòng)力非上市公司，我們暫時(shí)無(wú)從得知其目前的財(cái)務(wù)狀況如何。但是上述行業(yè)人士認(rèn)為，追本溯源，比克動(dòng)力要想解決當(dāng)前的危機(jī)，首先要做的就是積極向眾泰汽車(chē)、華泰汽車(chē)等企業(yè)追償貨款。據(jù)眾泰汽車(chē)方面稱(chēng)，由地方政府牽頭的30億元信貸已經(jīng)到賬，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正在逐步恢復(fù)。而華泰汽車(chē)方面表示，也在積極自救。

除此以外，比克動(dòng)力未來(lái)更要積極擁抱資本市場(chǎng)，發(fā)揮其開(kāi)發(fā)圓柱動(dòng)力電池的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，2018年我國(guó)新能源汽車(chē)圓柱動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約7.11GWh，其中比克動(dòng)力以1.74GWh的裝機(jī)電量排名當(dāng)年圓柱動(dòng)力電池裝機(jī)總電量第一名。該款電池是商業(yè)化最早的鋰電池，因此技術(shù)最為成熟，生產(chǎn)自動(dòng)化程度最高，成本也較低。美國(guó)特斯拉汽車(chē)原先使用的便是18650圓柱電池，隨著圓柱型21700單體電池系統(tǒng)在特斯拉Model 3車(chē)型上的應(yīng)用，比克動(dòng)力如果能跟進(jìn)相關(guān)技術(shù)發(fā)展未來(lái)必然大有想象空間。

對(duì)此，比克動(dòng)力也表示，目前公司相關(guān)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)可控，一旦上述貨款回款，公司便會(huì)向供應(yīng)商實(shí)施兌付。另外，為積極推動(dòng)整車(chē)廠商回款，目前比克動(dòng)力已經(jīng)與股東、相關(guān)政府方、債務(wù)人保持了積極溝通，并共同制定了付款解決方案以及經(jīng)營(yíng)性資金補(bǔ)充方案。同時(shí)，比克動(dòng)力還回應(yīng)表示，當(dāng)前公司正在進(jìn)行業(yè)務(wù)優(yōu)化及客戶結(jié)構(gòu)調(diào)整，其業(yè)務(wù)發(fā)展、技術(shù)研發(fā)、降本增效等工作正在持續(xù)推進(jìn)，公司正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)未受到拖欠貨款的影響。

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