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從前臉來看,全新威朗采用了與昂科拉GX等全新車型同樣的“三維展翼立體美學(xué)”設(shè)計(jì)理念,將優(yōu)雅與動(dòng)感很好地結(jié)合起來,視覺效果更寬更立體。前格柵被別克LOGO和鍍鉻展翼分成上下兩部分,上半部分采用橫向直條紋設(shè)計(jì),提升視覺寬度。下半部分用動(dòng)態(tài)的全新水波紋元素帶來立體的視覺沖擊力。
車身側(cè)面基本沒有變化,依然是流暢動(dòng)感的車頂線條,與上斜的尾箱蓋搭配在一起,營造出轎跑的姿態(tài)。車側(cè)的雙腰線設(shè)計(jì)非常個(gè)性,為整車帶來更加運(yùn)動(dòng)化的觀感。輪轂為17英寸多輻式雙色的形式,精致時(shí)尚的同時(shí)也很有跑味。
尾部變化沒有車頭那么明顯,但尾燈造型的調(diào)整,再加上新增的橫貫鍍鉻條,讓尾部更有層次感和高級感。下方雙邊雙出的真排氣管,在如今也是不多見了,比那些假的裝飾更有氣勢。
進(jìn)入車內(nèi),還是那個(gè)熟悉的感覺,新車延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì),別克慣用的環(huán)抱式設(shè)計(jì)讓人安心,并且以駕駛者為中心的理念帶來更加便捷的操作體驗(yàn)。中控臺大面積使用皮質(zhì)包裹搭配雙縫線工藝,高亮鍍鉻飾條精致點(diǎn)綴在座艙各處,帶來富有檔次感的視覺與觸覺體驗(yàn)。
全系標(biāo)配的8英寸中控屏是此次內(nèi)飾調(diào)整的重點(diǎn),同時(shí)車機(jī)系統(tǒng)也升級為別克最新的eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù),支持OTA遠(yuǎn)程升級、“千人千面”智能推送、車載APP互聯(lián)應(yīng)用、個(gè)性化賬戶管理、雙藍(lán)牙設(shè)備連接、Apple CarPlay和百度CarLife手機(jī)映射功能等車聯(lián)服務(wù)。
全新威朗的另一大升級在于動(dòng)力總成,用最新的1.0T和1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的1.5升和1.5T動(dòng)力。通過數(shù)據(jù)來看,兩款全新發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)方面完全超越之前的動(dòng)力表現(xiàn)。在各種“黑科技”的加持下,通用的這臺1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165馬力,最大扭矩達(dá)到240?!っ?,與很多同級的1.4T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比都不落下風(fēng)。
奧迪RS4 Avant在外觀設(shè)計(jì)上依舊秉承著奧迪家族最新的設(shè)計(jì)語言,六邊形的中網(wǎng)比以往尺寸更大。作為一家名副其實(shí)的“燈廠”,奧迪的大燈從來沒有令我們失望過,前大燈造型犀利,且內(nèi)部構(gòu)造極具科技感,兼具視覺效果與照明效果。
霧燈下方兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口絕對不是擺設(shè),它的目的是在激烈駕駛時(shí)將空氣迅速導(dǎo)入來給打孔式的大尺寸剎車盤降溫。畢竟這可是一輛RS版本的奧迪,所有關(guān)于性能的配置你都可以在它身上找到。
作為一輛旅行車,奧迪RS4 Avant的側(cè)面腰線絕對可以用美麗來形容。修長的身材搭配溜背式的設(shè)計(jì)讓人百看不厭。來到尾部,奧迪RS4 Avant的尾燈設(shè)計(jì)與前大燈進(jìn)行了呼應(yīng),同樣采用了類似眼眸式的設(shè)計(jì)風(fēng)格,在點(diǎn)亮之后的辨識度也相當(dāng)高。當(dāng)然,尾部下方那兩個(gè)拳頭一樣大的排氣管也時(shí)刻在提醒觀者它RS的身份。
奧迪RS4 Avant的內(nèi)飾仍舊采用了新一代奧迪A4的設(shè)計(jì)語言,不過大量的碳纖維材質(zhì)以及翻毛皮的RS運(yùn)動(dòng)方向盤還是獨(dú)屬于這輛RS4 Avant。全液晶儀表雖然不是什么新奇的配置了,但是奧迪的這套全液晶儀表的顯示效果以及操作便利性都無可挑剔。
動(dòng)力方面,奧迪RS4 Avant搭載一臺2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī),與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱,這套動(dòng)力總成的最大功率為331kW,最大扭矩為600Nm,配合quattro四驅(qū)系統(tǒng),使其百公里加速時(shí)間僅為4.1s。擁有如此狂暴動(dòng)力的一臺“家用旅行車”絕對會(huì)讓大街上那些叫囂著的小鋼炮們顏面掃地,這樣一臺又能買菜帶娃又能享受駕駛樂趣的旅行車,誰會(huì)不心動(dòng)呢?![]()
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