奧迪e-tron

外觀方面，奧迪e-tron保留了奧迪家族八邊形單幅進(jìn)氣格柵及垂直鉻條設(shè)計(jì)，內(nèi)部呈現(xiàn)封閉狀態(tài)，彰顯了其純電動(dòng)車的身份；矩陣式大燈下方為四條橫向分隔線，首次采用了將日行燈與前大燈結(jié)合的獨(dú)特設(shè)計(jì)。新車側(cè)面造型較為流暢圓潤，上下雙腰線的設(shè)計(jì)也提升了它的層次感，而翼子板的處e-tron標(biāo)識(shí)則提升了車輛識(shí)別度。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。

新車內(nèi)飾采用與A8和Q8相同風(fēng)格的三屏奧迪虛擬座艙設(shè)計(jì)，極具科技感，同時(shí)四輻式真皮方向盤外加不規(guī)則的鍍鉻飾條也提升了精致感。10.1英寸多媒體顯示屏內(nèi)部依舊搭載了MMI智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)信息娛樂、電話、導(dǎo)航、車內(nèi)氛圍燈、語音交互等功能。

動(dòng)力方面，奧迪e-tron搭載前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，在常態(tài)下，電動(dòng)系統(tǒng)的最大功率為265kW，最大扭矩為561N·m。當(dāng)激活Boost模式后，系統(tǒng)最大功率為313kw，峰值扭矩為664N·m，百公里加速僅需5.7s。奧迪e-tron搭載150kW直流超級(jí)快速充電系統(tǒng)，30分鐘可充電至80%，配備了22kW大功率家用交流充電，4.5小時(shí)充滿，三級(jí)能量回收技術(shù)可以貢獻(xiàn)30%的續(xù)航里程。

標(biāo)致e-2008

標(biāo)致e-2008是標(biāo)致在華投產(chǎn)的第一款電動(dòng)車，國產(chǎn)版車型將在廣州車展首秀，并接受預(yù)定，未來還將推出PHEV版本車型。外觀方面，全新e-2008的前臉采用點(diǎn)陣式封閉格柵，中間點(diǎn)綴橫向藍(lán)色飾條，配備了雙色低風(fēng)阻輪圈，在翼子板處增加藍(lán)色的“e”標(biāo)識(shí)，以示與燃油版車型的不同身份。

內(nèi)飾方面，標(biāo)致新一代2008采用了3D i-Cockpit沉浸式座艙，搭載了賽車式多功能方向盤和10英寸中控顯示屏。而標(biāo)致首創(chuàng)的3D儀表盤，能夠?qū)⑿畔⑦M(jìn)行實(shí)時(shí)三維投影顯示，提升了使用安全性。動(dòng)力方面，標(biāo)致e-2008采用純電驅(qū)動(dòng)，電機(jī)最大功率100kW，峰值扭矩260?！っ?，NEDC續(xù)航里程為430km。

長安E-Rock

E-Rock是長安旗下純電動(dòng)緊湊型SUV，該車基于長安CS55 PLUS打造而來。新車前臉采用倒梯形封閉式格柵，中間“V字”LOGO與兩側(cè)遠(yuǎn)近光一體式LED大燈相連，整體造型極具氣勢；該車保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)具有層次感，兩側(cè)類似進(jìn)氣造型內(nèi)部帶有貫穿式鍍鉻飾條點(diǎn)綴。另外，新車俯沖式腰線張力十足，粗壯的C柱整體富有運(yùn)動(dòng)感。

新車內(nèi)飾采用環(huán)抱式駕駛艙設(shè)計(jì)，車內(nèi)大面積軟質(zhì)搪塑材料與藍(lán)色飾條相結(jié)合，彰顯新能源特征；三輻式D型多功能方向盤周圍加入銀色飾條，同時(shí)前方儀表、中控顯示屏采用兩塊10.25英寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，整體具有科技感。動(dòng)力方面，E-Rock由最大功率160千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)+比亞迪提供的三元材料電池組成，NEDC續(xù)航里程達(dá)605公里。

比亞迪 全新秦EV

新車在外觀方面，采用了比亞迪最新的Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言，整體視覺感受與秦Pro相近。厚重下壓的車頭與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上四條立體式線條組合，打造出俯沖的視覺效果。矩陣式LED前燈與日行燈組讓新車看上去十分精神。

內(nèi)飾部分，新車中控臺(tái)整體采用了比亞迪家族流行的T型設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格簡潔約舒適。搭載了DiLink網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的10.1英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏很有特點(diǎn)。EV車型配置了電子擋桿，整體造型很有科技感。

全新秦EV車型搭載了最大功率136馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其峰值扭矩為180?！っ?。電池方面其搭載了容量為53.1kWh、能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，在NEDC工況下的續(xù)航里程為421km，相比現(xiàn)款車型提升了21km。

長安CS15 E-Pro

長安CS15 E-Pro定位為一款小型SUV。在外觀和內(nèi)飾方面，新車都采用了最新的設(shè)計(jì)語言，NEDC工況下可以實(shí)現(xiàn)401km的續(xù)航。新車延續(xù)了長安燃油車型CS15的主體設(shè)計(jì)，并在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行調(diào)整。比如，該車采用了大尺寸封閉式前格柵設(shè)計(jì)，配合下方造型夸張的三段式進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，讓該車看上去十分運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾方面，新車與新款CS15相同，采用了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)向駕駛員一次有所傾斜，并配有一塊大尺寸的中控屏，與現(xiàn)款車型相比，有著更強(qiáng)的科技感。細(xì)節(jié)方面與燃油版車型相比，空調(diào)面板與擋把區(qū)域的設(shè)計(jì)有所區(qū)別。

動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)最大功率為120kW，峰值扭矩可達(dá)245N·m的永磁同步電機(jī)，與現(xiàn)款CS15 EV搭載的最大功率為55kW（75Ps）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相比有所提升。動(dòng)力電池采用了容量為48.3kWh的三元鋰電池，在NEDC工況下可為車輛提供401km的續(xù)航里程。

北京現(xiàn)代昂希諾 純電

昂希諾純電動(dòng)保持小巧精致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并采用分體式大燈組。新車的前中網(wǎng)改為封閉式設(shè)計(jì)，但中網(wǎng)下方的大尺寸梯形進(jìn)氣口則為該車增添了運(yùn)動(dòng)氣息。與此同時(shí)，新車還換裝了一套低風(fēng)阻造型的輪圈，更符合新能源車的特點(diǎn)。車尾部分，新車的造型犀利，后包圍處采用了新的設(shè)計(jì)，層次感更強(qiáng)。尺寸方面，新車長寬高為4195/1800/1580mm，軸距為2600mm。

內(nèi)飾部分，新車最明顯的變化在于采用了按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，使車內(nèi)科技感得到了提升。配置方面，高配車型提供了主/副駕駛座椅加熱、電子手剎、AUTO HOLD自動(dòng)駐車系統(tǒng)、中控大屏、7英寸儀表盤顯示屏等配置。

新車整體延續(xù)了海外原型車KONA Electric的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但動(dòng)力系統(tǒng)換裝了寧德時(shí)代的64.2kWh鋰電池，容量比海外規(guī)格車型更大，NEDC續(xù)航里程達(dá)到了500km。