來(lái)自德國(guó)的Bilstein相信大家都不陌生，隸屬于蒂森克虜伯集團(tuán)，擁有百年歷史的德國(guó)品牌倍適登，其減震器產(chǎn)品在全球的流通并已得到市場(chǎng)認(rèn)可。無(wú)論是前裝市場(chǎng)還是后市場(chǎng)，Bilstein都是名副其實(shí)的懸掛專(zhuān)家。本次的CAS展會(huì)，Bilstein主要帶來(lái)了兩方面的改件，一個(gè)是性能類(lèi)的改裝從街道到賽道，從街車(chē)到賽道都有涉及，另一個(gè)是越野類(lèi)改裝配件。

 

熟悉減震器的車(chē)友們都應(yīng)該知道，Bilstein雖然譽(yù)為懸掛專(zhuān)家，但是旗下的改裝減震器很少使用2way的設(shè)計(jì)，為此我們專(zhuān)門(mén)咨詢(xún)了Bilstein這方面的技術(shù)人員：“主要還是設(shè)計(jì)方面的區(qū)別，Bilstein采用的是單筒式設(shè)計(jì)。2way減震器在街道上會(huì)存在難以調(diào)校的問(wèn)題，再加上復(fù)桶式的減震器往往阻尼容易衰退，店家在安裝的過(guò)程中很容易出現(xiàn)反復(fù)調(diào)試的問(wèn)題出現(xiàn)。Bilstein在街車(chē)產(chǎn)品上（如B16）使用的是雙向調(diào)整的1way設(shè)計(jì)，可以同時(shí)調(diào)整壓縮和回彈的阻尼，這對(duì)于店家來(lái)說(shuō)有著幾種好處。第一阻尼力不容易衰退，不需要反復(fù)調(diào)整。第二是店家在安裝調(diào)試的過(guò)程中更省時(shí)間，1way更加容易找到合適得設(shè)定。對(duì)于賽道產(chǎn)品而言，Bilstein有2way的產(chǎn)品，專(zhuān)門(mén)用于賽道。與復(fù)桶設(shè)計(jì)不同的是，單筒式的Bilstein無(wú)論是壓縮還是回彈都是在調(diào)整減震器內(nèi)部的活塞，精確性和阻尼穩(wěn)定性方面都會(huì)比復(fù)桶表現(xiàn)更好。現(xiàn)在市場(chǎng)上做單筒式設(shè)計(jì)的品牌還比較少，而B(niǎo)ilstein就是專(zhuān)門(mén)做單筒式的品牌。而且Bilstein的改裝減震器，哪怕是B6、B8都多數(shù)采用單筒式設(shè)計(jì)。相比之下，競(jìng)品的單筒式一般只出現(xiàn)在賽道級(jí)別的產(chǎn)品，而且不一定有倒插設(shè)計(jì)。”

 

談到對(duì)CAS的看法，Bilstein的市場(chǎng)部經(jīng)理Echo認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的改裝車(chē)展非常多，種類(lèi)也是魚(yú)目混雜。雖然CAS整體來(lái)說(shuō)在規(guī)模上還是勝出，但是也希望CAS可以在細(xì)節(jié)上繼續(xù)努力，在場(chǎng)館規(guī)劃和前期宣傳方面繼續(xù)努力。

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