在各大車企準(zhǔn)備進軍新能源市場的時候，特斯拉加快了國產(chǎn)化的步伐。在2019年10月25日，就有消息曝出首輛國產(chǎn)特斯拉Model 3或已下線。在短短半個月后的11月5日，就已經(jīng)在朋友圈、微博看到了國產(chǎn)Model 3的訂單截圖，訂單狀態(tài)已更新為“準(zhǔn)備車輛交付”，第一批國產(chǎn)Model 3用戶真的要“吃到螃蟹”了。

但是，此時有很多持幣觀望的潛在用戶，心中始終有幾個疑惑：國產(chǎn)Model 3需要等多久？到底買國產(chǎn)的還是進口的Model 3？國產(chǎn)和進口的差距只是車尾的三個漢字的區(qū)別嗎？相信下面會有你的答案。

 國產(chǎn)Model 3需要等多久？

目前北京新能源指標(biāo)的有效期是1年，身邊有很多朋友排到新能源指標(biāo)后并沒有迫切的購車需求，往往只差最后幾個月的時間才想起指標(biāo)即將過期。所以，國產(chǎn)Model 3的交車時間成為了影響他們購車的主要原因之一。

根據(jù)特斯拉（中國）官網(wǎng)的消息和特斯拉4S店銷售的答復(fù)，現(xiàn)在預(yù)訂Model 3的交車時間是2020年的第一季度，預(yù)計2、3月份可以實現(xiàn)交車。并且只有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版一種車型配置可選，售價35.58萬元。進口Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版目前部分顏色有現(xiàn)車，售價43.99萬元。Performance高性能全輪驅(qū)動版預(yù)計交車時間今年12月前，售價50.99萬元。

 進口和國產(chǎn)的區(qū)別在哪里？

根據(jù)特斯拉官方的說法，國產(chǎn)Model 3的所有生產(chǎn)數(shù)據(jù)均來自美國，因此除了尾標(biāo)那三個中國字，國產(chǎn)車型與進口版本沒有區(qū)別。不過，仔細觀察還是可以看到國產(chǎn)Model 3在細節(jié)上進行了升級。

得益于上海超級工廠引入的高標(biāo)準(zhǔn)AUDIT評審方法以及優(yōu)化的生產(chǎn)布局和工藝，國產(chǎn)Model 3的工藝水平略有提升。雖然并非沒有瑕疵，但相比之前進口版車型的覆蓋件縫隙不齊、膠條長短不一、漆面不均等問題還是有所改觀。

值得一提的是，國產(chǎn)Model 3不但采用了V10車機系統(tǒng)，還安裝了進口版車型尚未推送的最新2019.36.1版本。最新的2019.36.1版本系統(tǒng)新增了單踏板駕駛模式，車輛全方位識別能力也實現(xiàn)了對雪糕筒、隔離柱這樣的小物體的識別。

動力方面，國產(chǎn)Model 3采用單電機后輪驅(qū)動，百公里加速為5.6秒，極速225公里/小時，NEDC綜合續(xù)航460公里；長續(xù)航版和Performance高性能版仍采用進口銷售，前者采用雙電機全輪驅(qū)動，百公里加速為4.6秒，極速233公里/小時，NEDC綜合續(xù)航590公里；Performance高性能版同樣采用雙電機全輪驅(qū)動，百公里加速為3.4秒，極速261公里/小時，NEDC綜合續(xù)航595公里。

 國產(chǎn)Model 3還有沒有降價的空間？

答案是有的，因為目前國產(chǎn)Model 3的預(yù)售價應(yīng)該不是最終售價，而是為維持進口版銷量，替美國工廠釋放產(chǎn)能壓力而定的價格。況且，上海工廠Model 3的制造成本比美國工廠要低65%。

此外在對電動汽車成本影響最大的動力電池一項中，特斯拉沒有選擇松下作為中國制造車型的電池供應(yīng)商，而是選擇韓國LG作為供應(yīng)商。有消息表明，2019年9月公布特斯拉與LG合作時，LG南京工廠已為特斯拉生產(chǎn)出可供Model 3使用的NCA21700圓柱電池。

而且，特斯拉正在謀求和中國電池公司寧德時代合作，由后者提供國產(chǎn)Model 3所需動力電池。由此，未來正式交付的國產(chǎn)Model 3，均為使用國產(chǎn)動力電池的車型，可為特斯拉省下巨額成本，進而國產(chǎn)Model 3的售價也會降低。

其實用一句話概括到底購買國產(chǎn)的還是進口的Model 3，那就是“早買早體驗，晚買有折扣”。如果指標(biāo)允許的條件下，國產(chǎn)的Model 3還是值得一等的，如果指標(biāo)迫切需要購車，那進口版的Model 3已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。目前，比較期待的是明年下半年是否會國產(chǎn)長續(xù)航版本的Model 3，相信到那時Model 3將會更具競爭力。

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