今年8月，在很多人都不知情的情況下，一顆名為“2019 OK”的小行星以大約8.7萬公里每小時的速度，在不足五分之一的地月距離處掠過地球，險些撞到地球。如果地球被撞擊，產(chǎn)生的爆炸能量將是廣島原子彈的30倍，足以將兩個紐約夷為平地。這一情況著實讓所有人都捏了一把汗。

碰撞看似是一個普通的物理過程，但實際在很多時候它也是危險的來源。我們的生活中每天都在發(fā)生著碰撞，毫無疑問汽車的碰撞是生活中最為危險的碰撞之一，關(guān)乎人們的生命安全。所以汽車的安全性很大程度上取決于在發(fā)生碰撞時能否保證人員的安全。于是碰撞測試就擔(dān)負起了促進車輛安全性能發(fā)展的重任。

就在今年，中國的8家的財產(chǎn)保險公司聯(lián)合牽頭成立了有史以來最為嚴苛的碰撞測試——C-IASI。簡單來說它的測試標準和美國的IIHS、歐洲的E-NCAP一樣規(guī)格相當之高，新標準下的碰撞速度更快，對車身結(jié)構(gòu)的堅固度有了更高的要求。這也就讓C-IASI的碰撞成績有了更高的權(quán)威性，想知道一輛車安不安全看看它的碰撞結(jié)果就知道了。

在很多消費者的固有認知里，總是認為“德系車更安全，日系車皮薄”，但從C-IASI最新的碰撞測試結(jié)果來看，似乎并不是這樣的。

9月12日，C-IASI公布了2019年首批碰撞測試成績。在這份成績單中，第七代天籟脫穎而出，歷經(jīng)一系列嚴苛碰撞測試并成功突圍，在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、輔助安全指數(shù)等項目評級中，獲得全G（優(yōu)秀）成績，再度印證了其超高安全性能。

而同期測試的大眾邁騰、途觀L、寶馬318i等德系車在正面偏置和側(cè)面碰撞的成績均不及全新天籟，徹底打破了消費者認為德系車安全性能更好的認知。同時和幾輛日系的老對手相比，全新天籟的綜合成績也更加優(yōu)秀。

之所以有如此優(yōu)異的表現(xiàn)首先要得益于天籟的車身結(jié)構(gòu)。全新天籟采用 Zone Body車身，這項車身結(jié)構(gòu)技術(shù)也一直是日產(chǎn)的看家本領(lǐng)。

值得一提的是全新天籟的車身材質(zhì)在原有的基礎(chǔ)上又進行了大幅優(yōu)化，后防撞鋼梁采用1.5GPa的超高強度鋼，A柱、B柱等核心骨架部位采用1.2GPa超高強度鋼，比例高達13%，整體扭轉(zhuǎn)剛性提升13%。這些高強度的材料除了提供更加安全的座艙，也讓整車的駕控樂趣再次提升。

一個優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)就應(yīng)該做到“該硬的地方硬，該軟的地方軟”，比如乘員艙的框架就該做到“硬”，只有堅固的A柱、B柱等核心骨架才能在發(fā)生碰撞時最大程度的保護乘客安全。而在前后杠和機艙區(qū)域的位置就該做到相對的“軟”，這樣才能提供更好的碰撞能量吸收和行人保護。

全新天籟通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)和使用高強度材料為乘客打造了一個正真的“安全艙”，在碰撞時減少形變。而在吸能區(qū)域，全新天籟增加多條負荷軌道，確保撞擊能量的快速分散與吸收，阻止碰撞能量向車廂內(nèi)傳遞?！败浻步Y(jié)合”的Zone Body車身為車內(nèi)乘員提供了十分可靠的安全防護。

一般車企在造車時都會對低配車型進行安全配置的縮水，而全新天籟則十分厚道，哪怕是最低配車型都與頂配車型一樣，都統(tǒng)一配備了前席雙輔助安全氣囊、前席側(cè)輔助安全氣囊，以及大型窗簾式輔助安全氣囊。不惜成本的投入足見天籟對安全品質(zhì)的注重。

除了有優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)，天籟在主動安全方面也十分強大。全新天籟搭載的 NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在我們部門中飽受好評。它集合了IFCW超視距碰撞預(yù)警，BSW變道盲區(qū)預(yù)警，LDW車道偏離預(yù)警，IEB預(yù)碰撞智能剎車，ILI車道智能修正，IDA疲勞智能預(yù)警，AVM全景智能監(jiān)控，MOD移動物體/行人預(yù)警，CTA倒車車側(cè)預(yù)警，EAPM油門誤踩糾正，IPA智能泊車輔助系統(tǒng)于一體。在尚未出現(xiàn)風(fēng)險或可能發(fā)生碰撞的情況下，這套系統(tǒng)可以最大程度上的避免碰撞和降低傷害。有了這套系統(tǒng)就像有了一個非常智能的駕駛“小助手”。

說了這么多名詞可能大家還是感覺比較陌生，實際上這套系統(tǒng)對于我們的日常駕駛安全起到了非常關(guān)鍵的作用，尤其是對新上路的女性駕駛者來說這套系統(tǒng)簡直就是一大福音。比如讓女司機來說非常頭疼的停車，以后只要通過IPA智能泊車輔助系統(tǒng)就一鍵能輕松搞定，同時全新天籟還能實時監(jiān)測障礙物讓我們“即使看不到也絕不會撞到”。

另外，“鬼探頭”是我們在駕駛時最難避免的一種危險情況。時常會有行人從我們的視野盲區(qū)中穿出，這時如果駕駛員反應(yīng)不及時就會造成事故。而MOD移動物體/行人預(yù)警就可以提早偵測到移動的行人，主動剎停來避免事故?？梢哉f這套系統(tǒng)時刻為我們的駕駛提供著全方位的保護。

在我們?nèi)粘５男熊囘^程中，難免會遇到疲勞或者注意力不集中的時候，這時發(fā)生事故的概率就會大大提升。而全新天籟是首款搭載L2級自動駕駛的合資轎車，根據(jù)我們的實際體驗這是一套非常實用且可靠的自動駕駛系統(tǒng)，ProPILOT超智駕也飽受用戶好評，其可在單車道實現(xiàn)全自動的轉(zhuǎn)向、加速和剎車操作。它最大的優(yōu)勢就在于整個介入的過程非常自然流暢，不會出現(xiàn)到了跟前一腳剎停的突兀狀況，讓我們在駕駛時不會出現(xiàn)恐慌心理。而且它的操作簡單，只需一鍵即可啟動。

如今我們每天上下班高峰期是最常碰到的路況就是擁堵路段，本來工作一天就已經(jīng)身心疲憊，路上頻繁的走走停停讓我們不止腳累還更加心累。而有了ProPILOT之后就完全沒有了這些負擔(dān)，它可以實現(xiàn)自動跟隨前車行進并且自動將車保持在車道中間，讓擁堵路段的駕駛瞬間變輕松。

目前，其實很多家車企都推出了類似的自動駕駛系統(tǒng)，但實際效果卻參差不齊。我個人認為主要的原因其實就是在于本地化的適配，因為國內(nèi)的路況相對來說更加復(fù)雜。ProPILOT超智駕在導(dǎo)入之前，就基于國內(nèi)的復(fù)雜路況進行了38萬公里的道路測試，因此道路居中能力、加減速度控制更加自然流暢，系統(tǒng)整體表現(xiàn)也更加穩(wěn)定可靠。此外，日產(chǎn)在自動駕駛領(lǐng)域擁有超過20年的技術(shù)積累，并在全球范圍擁有超過 32萬公里路試及技術(shù)驗證經(jīng)驗，在實際體驗上也較其他準L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)更舒適便捷。

智能時代的到來，讓消費者對車輛有了更加全面的要求，比如車聯(lián)網(wǎng)、語音控制、手機互聯(lián)等等。我們不難發(fā)現(xiàn)，盡管在不同時間段里消費者對車輛功能配置的要求一直在變化，但唯獨對安全性的追求是從未改變的。安全始終是消費者選車的第一要素。如果一輛車配置功能再豐富，只要在安全方面做的不好消費者都不會買賬。

全新天籟就是一輛把安全放在了首位，又提供了豐富的科技智能裝備的車型。在中國最嚴苛的碰撞測試C-IASI中獲得如此高的評級確實非常不易，全新天籟通過優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)、智能的主動安全系統(tǒng)和先進自動駕駛系統(tǒng)，用實力再次證明了日產(chǎn)車型的超高安全品質(zhì)。