參加同學會究竟有什么意思？
有人抱著詩意的態(tài)度，生命短暫有限，而看著同學們各奔西東后相聚時的歡顏，就宛若經(jīng)歷了無數(shù)的風景和不同的世界，看著曾經(jīng)同處一室的人，延展出無盡可能性的人生，或為之喜悅，或為之嫉妒。更多的人則將同學會當成了比較的場所，有人的地方，就有攀比，這是難免的事兒?？串斈臧祽俚呐裆蚣岩耸欠耧L華尚在，看高高在上的學霸是否依舊傲視職場，是否有學渣能夠逆襲成為職場精英，猜測不停，八卦不止。70后的同學聚會，攀比的是錢包的厚度，80后則更喜歡炫耀自己的高級別信用卡，90后聚會由于大家都習慣用微信、支付寶，倒是省卻了“錢”這一環(huán)節(jié)，但車的比較，只要你到了同學會這樣的場合，就難以逃離。如果你開著這三臺車去參加同學會，說明你在畢業(yè)之后混得很不錯，而且還比較低調(diào)！畢竟，傳達自己的成功屬性是必須的，也是可以理解的，但如果變成了赤果果的炫富行為，那么反而在同學中淪為了減分項目。
奔馳CLA
首推2019款奔馳CLA，這或許帶有一定的偏好導向，但對于90后來說，不管是寬大的后排，還是舒適的座椅，這些家用才考慮的屬性，怎能比得過一臺擁有無邊框車門的轎跑來得炫酷？青春時光太過短暫，畢業(yè)三五年，做一個快樂的單身貴族，或者和戀人雙宿雙飛，不考慮家庭，不考慮生一個還是生兩個的問題，不抓緊時間享受青蔥歲月，享受轎跑帶來的樂趣，難不成要到50歲之后才會回過頭來，放下MPV或者7座SUV，買臺跑車上路，追憶自己的似水年華？
小眾車有小眾車的好處，在90后同學會的停車場中，它或許是最難“撞車”的存在，凌亂的腰線、大幅傾斜的C柱以及標志性的無框車門，再加上銳利的大燈、碩大的LOGO以及“滿天星”中網(wǎng)，桀驁不馴就是它的專署詞匯，即便它還是上一代的MFA平臺，但從定位上來說，轎跑就是要比家用車逼格高上一些。由于名稱中帶了個“A”字，奔馳CLA的內(nèi)飾自然說不上豪華，和C級水平差挺多，但觸手可及的關鍵地方都挺舒適，而且關鍵是看起來還挺貴。功能區(qū)布局也非常簡約，8英寸彩色屏幕獨立于出風口上方，既不阻擋視線，使用時也無需低頭。奔馳CLA的入門版車型配置足夠高，粗略數(shù)一下，前后排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測，在安全層面堪稱豪華標配二字，同時定速巡航也不用加錢，全景天窗進一步增加顏值，而且還帶有時下流行的手機互聯(lián)系統(tǒng)。嚴格意義上來說，低配的奔馳CLA就夠，但小編更傾向于官方指導價25.08萬元的奔馳CLA 200動感型，1.6T發(fā)動機最大功率115kW，最大扭矩250N·m，1250轉(zhuǎn)即可輸出最大扭矩，匹配7擋雙離合變速箱，動力響應迅速。它具備大家常說的低轉(zhuǎn)速高扭矩特性，因而提速這塊兒奔馳CLA絕對擔得起轎跑中的“跑”字，非常適合單人駕馭。
雷克薩斯ES
開過或者是乘坐過老凌志的小伙伴或許都會有這樣的印象，這個系列的車型舒適性水平絕對是豪華車的標桿，但操控也就那樣，四平八穩(wěn)沒啥特色，堪稱延續(xù)了豐田家族舒適、穩(wěn)定、中庸的根本氣質(zhì)。`
雷克薩斯從誕生起，就肩負著以東方的豪華理念，去抗衡占據(jù)豪華車市場90%以上份額的歐美豪華車系的悲壯氣質(zhì)，即便它匯集了豐田公司最尖端的技術，精益求精，但競爭對手的底蘊相當厚實，難以撼動，努力至今，也只能算是二線豪華品牌的翹楚，難以越過一線和二線之間的鴻溝。
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雷克薩斯ES在設計上下足了功夫，猛一看你會發(fā)現(xiàn)外觀洋溢著家族旗艦車型雷克薩斯LS的各種元素，紡錘形設計水箱護罩，進氣格柵豎條走向，亮色烤漆，配合L型日間行車燈和矩陣式大燈，精氣神十足。
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東方的匠人精神，讓雷克薩斯另辟蹊徑，并沒有一味去追求視覺上的豪華，而是著重于細微之處，座艙造型內(nèi)斂不夸張，看似簡單的一塊Shimamoku木紋飾板，要經(jīng)過38天70道工藝才能完成，觸感細膩絲滑，堪稱一塊“德芙巧克力”。
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如德芙巧克力“絲般順滑”的，還有它的駕駛體驗，歷代雷克薩斯ES走的都是舒適路線，而現(xiàn)款雷克薩斯ES由于采用了全新的TNGA平臺，向著運動路線靠攏一些，但本質(zhì)還是那臺不急不躁的“淡定青年”。
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特別是ES 300h卓越版這臺車，價格上比較劃算，35.90萬元也就是奔馳C或?qū)汃R3系的價錢，你還可以得到久經(jīng)考驗的THS混動技術，開著那叫一個順溜，油錢也是極省。但如果你想要找到點西裝暴徒的感覺？那真的有點難，不管你怎么去嘗試，這臺車總是會慢悠悠地將轉(zhuǎn)速向上拉，可能你這輩子都不能和自己的座駕達到這個狀態(tài)。
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而如果你對混動系統(tǒng)并不是很感冒，那么買一臺入門級的ES200足夠支撐你的日常生活， 27.90萬元的價格在雷克薩斯ES豐富的標配支撐之下，該有的配置如自適應巡航、倒車影像、前后雷達、豐富的安全氣囊燈，一個都沒落下。
至于有些朋友擔心省油效果不如混動車型，這次叫獸特別請來美孚潤博士SM給大家“補補課”，聊一聊如何科學省油。
捷豹F-PACE
而如果偏愛SUV，而且自己又屬于可以“逼一逼父母”的生活水平，那么反而可以購買捷豹F-PACE這臺中型SUV，它在小編試駕過的那么多SUV中，堪稱開著最暢快的一臺。
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捷豹算是一個大家公認高端，但在購買這一環(huán)節(jié)大家都會猶豫一番的品牌，曾經(jīng)英國車的不穩(wěn)定電子系統(tǒng)帶來的不便，在捷豹F-PACE上并沒有發(fā)生，但全鋁車身帶來的高維修費和高保費，會讓你心頭亂顫，同時較大的折扣又會讓你產(chǎn)生與保值率相關的擔憂，只能說，在它身邊存在著涇渭分明的人群，要么是特喜歡它，要么是完全不能接受它。
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從視覺上來說，捷豹F-PACE作為捷豹品牌誕生后的首款SUV車型，做到了比轎跑更優(yōu)美的造型曲線，車頭部分和旗下的轎車有著很高的相似度，發(fā)動機蓋上的棱線勾勒出帶有肌肉感的曲面，堪稱“豹眼”的日間行車燈間接強化了蓄勢待發(fā)的兇悍味道，而0.37Cd的風阻系數(shù)往往會讓你覺得這是一臺加高的GT跑車，流暢！
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內(nèi)飾沒啥好說的，它不是一臺豪華SUV該有的樣子，坐進去更像是處于一臺跑車的座艙，瞬間讓人想到它的性能亮點——榮獲“沃德十佳發(fā)動機”大獎的Ingenium 2.0升四缸發(fā)動機。
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比較值得入手的，是定價在49.98萬元的2.0T自動四驅(qū)都市尊享版。2.0T發(fā)動機1300轉(zhuǎn)就能輸出高達365N·m的最大扭矩，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅為6.6秒，輸出堪稱瘋狂！特別是在高速路段，由于渦輪介入十分迅速，因而在限速范圍內(nèi)的再加速顯得十分線性，反而呈現(xiàn)出了一種堪比自吸發(fā)動機的平順錯覺。
