等等，2013年？現(xiàn)在是2019年了耶！

車叔知道，現(xiàn)在都9102年了，但它只能是2013年最值得……

在2013年以后，蒙迪歐的腳步似乎就停了下來，到了今年也沒有換代的消息，即便經(jīng)過中期改款，內(nèi)飾（如下圖）水平也停留在10年前的水平，沒辦法與如今的B級(jí)車同臺(tái)競技。

每月的銷量也是少的可憐。如果要在銷量排行榜上找蒙迪歐的名字，從后往前來找可能更快一些。

不僅只有蒙迪歐這一款車型如此，長安福特的眾多產(chǎn)品，也都有著類似的命運(yùn)。如果查看下長安福特的歷年銷量就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)歷2010-2016年國內(nèi)乘用車市場總量上漲，2012年釣魚島抵制日貨事件后，這個(gè)美系合資品牌迎來了營銷小高潮，從2011年銷量32萬輛左右，上升到2016年95.7萬輛，可謂直逼年銷百萬輛的大關(guān)。彼時(shí)，處在風(fēng)口的長安福特可謂意氣風(fēng)發(fā)。

也是在這幾年間，長安福特要么推出新車型，要么將現(xiàn)有車型換代以提升競爭力，比如上面提到的蒙迪歐就是在2013年換代的，同年還有翼虎、翼搏、嘉年華、福克斯等新車型發(fā)布。按理說，產(chǎn)品陣容得到豐富，車型換代更新，應(yīng)該具備更強(qiáng)的競爭力，但情況卻有點(diǎn)不如意。

（數(shù)據(jù)來源：車主之家）

2016年以后，長安福特的總體銷量出現(xiàn)斷崖式下跌：2017年81.2萬輛（同比下滑14%），2018年變?yōu)?7.8萬輛（同比下滑54%），今年1-9月，累計(jì)銷量只有12.9萬，直接從風(fēng)口跌落下來。那銷量為什么下滑這么快呢？質(zhì)量問題！

從2009年開始，?？怂管囍骶烷_始被曝光車型問題，比如正常行駛的時(shí)候突然熄火。后來新款?？怂拱l(fā)布，但問題依然沒有得到解決，偶爾也會(huì)突然熄火。同時(shí)，新款車型還出現(xiàn)了漏油的問題。

在新款?？怂拱l(fā)布的同年，翼虎出現(xiàn)了斷軸的故障。到2014年，翼虎斷軸的問題還在發(fā)生，特別是4S店銷售顧問陪客戶試駕翼虎的時(shí)候，突然發(fā)生斷軸事故，引起一片嘩然。自2015年起，陸續(xù)有新聞報(bào)道蒙迪歐車內(nèi)產(chǎn)生臭味，而臭味來源于車內(nèi)的劣質(zhì)用料。

那時(shí)出現(xiàn)問題的車型主要是2013款蒙迪歐，可是到了2018款蒙迪歐上市，新車型依舊存在臭味的問題，時(shí)至今日，車質(zhì)網(wǎng)上依舊有相關(guān)投訴。所以說，一個(gè)問題過了近6年，依舊存在，就很難說長安福特品控的把關(guān)了。

由于問題實(shí)在太多，而且廠家也沒有給出好的解決方案，眾多車主心可能都是涼的。想必你要問長安福特的車主推不推薦你也買同品牌的車，他可能會(huì)搖搖頭吧！自2016年后，銷量瘋狂跳水下跌，自然就是很正常的現(xiàn)象了。

那2016年后，長安福特就沒有推出新車型來改變現(xiàn)狀嗎？當(dāng)然有。蒙迪歐和翼虎等車型都改款了，但這是一種需要“找不同“的改款，新老車型變化不大，不細(xì)看就找不到不同。老車問題沒解決，改款的新車外觀內(nèi)飾又沒多大改變，用這種態(tài)度來與其他車企競爭，不用我們來評(píng)判，斷崖式的銷量已經(jīng)證明了，后果很慘。

火上澆油的是，產(chǎn)品力本身就不夠強(qiáng)，長安福特又引進(jìn)了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這相當(dāng)于直接把自家車型推進(jìn)火坑里。在這里我們不討論3缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有怎樣的技術(shù)，是怎樣的未來趨勢，但在早些時(shí)候市場確實(shí)不看好3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。很不巧，長安福特翼搏和福睿斯都搭載了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)果不用說大家都看到了。

百年福特，百年長安，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的結(jié)果卻是1+1遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于1，這又引出了另一個(gè)問題，因?yàn)楦Ｌ睾Ｍ獾能囆突径际情L安福特在引入國內(nèi)市場，眾多海外車型都需要本土化的改進(jìn)，畢竟我們的審美和外國人還是有區(qū)別的。這些事都需要長安福特來優(yōu)化處理，顯然，從“找不同”的改款到不解決已經(jīng)存在的問題來看，長安福特沒有“精力”做這些事。

在今年早些時(shí)候，福特在美國宣布專攻SUV和皮卡市場，準(zhǔn)備放棄轎車市場。這又留給長安福特一個(gè)問題，以后轎車這方面的研發(fā)都得自己來了，從海外市場直接引入產(chǎn)品的路子沒辦法走了。不過好的是，SUV和皮卡車型不需要長安福特?fù)?dān)心，比如最近即將上市的銳際，就是海外Escape車型引入的。

新車型的引入或許能夠?yàn)殚L安福特增加一絲活力，但面對(duì)國內(nèi)SUV市場神仙打架的局面，恐怕前路難行。拿10月SUV銷量來說吧，第一和第二是自主品牌，合資品牌和自主品牌各有5款車型躋身前十，可以說，如果長安福特的新車型想入局并出人頭地，它需要從一眾優(yōu)秀的合資品牌車型中脫穎而出，然后才有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)實(shí)力較強(qiáng)的自主品牌車型。這個(gè)難度，恐怕與登天差不多，太“南南南南”了……