被視為大眾小表弟的斯柯達(dá)，似乎在業(yè)內(nèi)的聲量一向不大。即便是在消費(fèi)市場，人們也是經(jīng)常開玩笑地講，如果想買臺(tái)大眾，但預(yù)算卻不夠，斯柯達(dá)算是一個(gè)不二之選。

咦，這話怎么聽起來像是大眾的“備胎”。

前不久，大眾的這位捷克小表弟，一改往日的低調(diào)形象，邀約了全球一眾媒體直飛自己的老家捷克，準(zhǔn)備開了一場大Party，主角則是一款緊湊級(jí)轎車明銳（Octavia）。

對于國內(nèi)消費(fèi)者而言，明銳并不陌生，作為神車速騰的同胞異母姊妹車型，現(xiàn)款明銳一度在動(dòng)力總成上和速騰保持完全一致。但在，需要肯定的是，在造型設(shè)計(jì)上，斯柯達(dá)的車型依舊堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì)，算是自成一派。

其實(shí)，在國內(nèi)消費(fèi)者中，一直對于斯柯達(dá)有一種偏見。在大多數(shù)人眼里，這個(gè)捷克品牌無疑是大眾的廉價(jià)備選方案，實(shí)則不然。和大眾一樣，斯柯達(dá)也具有百年的造車歷史，具有完整的工業(yè)設(shè)計(jì)能力。

不僅如此，有些時(shí)候德國人還是蠻照顧這位捷克小表弟。比如，現(xiàn)款斯柯達(dá)速派，算是國內(nèi)最早采用MQB平臺(tái)的B級(jí)車型，甚至早于一汽大眾邁騰。

言歸正傳，下面我們聊回本文主角明銳。在現(xiàn)款明銳車型上，有很多原汁原味的捷克式工業(yè)設(shè)計(jì)值得點(diǎn)贊，切片式的形面設(shè)計(jì)、前機(jī)蓋的隆起......

不得不說，雖然隸屬于大眾集團(tuán)，但斯柯達(dá)近些年來依舊保持著獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而這離不開斯柯達(dá)品牌近百年的悠久品牌歷史。而作為斯柯達(dá)最暢銷的緊湊級(jí)轎車，明銳的歷史也同樣值得一書。

如果論資排輩的話，眼下剛剛亮相的新明銳算是第四代車型。關(guān)于明銳的前世今生，下面我們將為大家一一展開。

明銳的誕生，和數(shù)字8有著千絲萬縷的關(guān)系。

60年前，也就是1959年，Octavia首次出現(xiàn)在斯柯達(dá)的產(chǎn)品序列中。在拉丁語中，Octavia的意思正是8。而頗為巧合的是，Octavia也是斯柯達(dá)在二戰(zhàn)之后推出的八款車型，不僅如此，其也是斯柯達(dá)車系中第八輛采用獨(dú)立懸架的轎車。

1959年，首款雙門明銳在姆拉達(dá)·博萊斯拉夫工廠下線，在這輛車上，斯柯達(dá)傾入了眾多技術(shù)創(chuàng)新成果，螺旋彈簧和穩(wěn)定桿的前車軸、裝配非對稱大燈以提升行車主動(dòng)安全性等等。

時(shí)間來到1991年，隨著大眾對于斯柯達(dá)的收購，斯柯達(dá)開始全面使用大眾的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)。也造就了新時(shí)代下的第一代全新明銳。

1996年，基于大眾PQ34平臺(tái)的明銳誕生，同平臺(tái)的還有高爾夫、奧迪A3等車型。

對于中國消費(fèi)者較為熟悉的，還是第二代明銳。2007年隨著斯柯達(dá)和上汽大眾的合作，明銳成為斯柯達(dá)在中國的首款車型。自此，明銳一直是斯柯達(dá)品牌在中國市場中最熱銷的轎車。

目前國內(nèi)在售的明銳，則屬于第三代車型，誕生于2013年。這代車型無論是造型設(shè)計(jì)，還是機(jī)械素質(zhì)都具有鮮明的特色。布拉格式的設(shè)計(jì)理念，外加大眾模塊化MQB平臺(tái)，產(chǎn)品力不容藐視。

在捷克的首都，斯柯達(dá)的總部，第四代明銳正式發(fā)布。

值得一提的是，第三代車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)得以保持，并在第四代車型上進(jìn)行了再次優(yōu)化，也讓我們看到了這臺(tái)傳奇車型該有的歷史沉淀。

新一代明銳采用了斯柯達(dá)最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，和現(xiàn)款車型的老氣橫秋相比，新車線條處理更加凌厲，顯得更加年輕個(gè)性。

來至尾部，全新明銳的尾部設(shè)計(jì)也更加凹凸有致，小鴨尾的鈑金面設(shè)計(jì)非常奪目。同時(shí)，在尾燈上也進(jìn)行了徹底改革，造型更具科技感。

同時(shí)，在第四代車型上尾部的LOGO也被取消，換車了“SKODA”字母命名。

值得一提的是在全新設(shè)計(jì)的造型下，轎車版車型的風(fēng)阻系數(shù)下降至0.24Cd，旅行版車型的風(fēng)阻系數(shù)則下降至0.26Cd，為更好的燃油經(jīng)濟(jì)性打下了基礎(chǔ)。

尺寸方面，掀背轎車和旅行版的長度、寬度及軸距相同，分別為4689mm、1829mm和2686mm。讓人慶幸的是，在第四代車型上，軸距并未增加。

讓人驚喜的是，第四代車型的內(nèi)飾氛圍不再單調(diào)，在設(shè)計(jì)感和科技感上得到質(zhì)的提升。

全新風(fēng)格下設(shè)計(jì)下的新內(nèi)飾，采用大量切片式設(shè)計(jì)，極具豪華感。和上一代那套大眾氣息明顯的內(nèi)飾判若兩人。

值得一提的是，在新車上還首次同時(shí)搭配兩輻式多功能方向盤。沒錯(cuò)，也就是在奔馳S級(jí)上首次搭載的同款方向盤。此外，同樣需要分享的還有那套電子擋把。

和新一代高爾夫上的無獨(dú)有偶，小小的推拉式電子擋把像極了此前的電子手剎。當(dāng)然，無可厚非的是，這樣的設(shè)計(jì)也是大眾近幾年所力推的。出現(xiàn)在新明銳上，也說明了斯柯達(dá)產(chǎn)品一直在和大眾一起進(jìn)行迭代更新。

另外，全新明銳掀背轎車?yán)^續(xù)采用了同級(jí)少有的獨(dú)特設(shè)計(jì)，由此也延續(xù)了歷代車型出色的后備廂空間表現(xiàn)。另外，新車的后排座椅也支持4/6比例分割放倒。另外，新車還提供后排空調(diào)出風(fēng)口。

全新明銳還提供搭載2.0TDI Evo直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油車型，該機(jī)型擁有三種調(diào)校版本，最大功率分別為115馬力、150馬力和200馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配全新6速手動(dòng)變速箱，其中150馬力和200馬力版本還可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。