伴隨著2684億的交易額新紀(jì)錄,熱火朝天的第11個天貓“雙11”落下帷幕。
表面上,我們看到的是一場超大規(guī)模的“買買買”,實(shí)際上它預(yù)示著中國正發(fā)生著一場極其深刻的變革。
今天的中國就像過山車一樣向前飛奔,發(fā)展的速度超過以前任何一個年代,甚至是以前所有年代的總和。信息知識爆炸,新品應(yīng)接不暇,出現(xiàn)了比飽和更嚴(yán)重的“過?!爆F(xiàn)象。
什么都“過?!钡臅r代,消費(fèi)者越來越“刁”,早已從“剁手黨”變成貨比三家的“精明黨”。面對變革,我們該怎么辦?
時代巨變,生產(chǎn)過程越來越透明,產(chǎn)品變得可視化、直觀化,所有的商品都要直面消費(fèi)者,讓消費(fèi)者找到選擇它而不選擇別人的理由。對于汽車來說,這就要求產(chǎn)品必須越來越“走心”,用“高雅的個性氣質(zhì)”吸引他,用“過剩的硬核實(shí)力”打動他。
基于此,長安汽車傾力打造了一款“明日座駕”——長安CS75 PLUS,以“過剩”的設(shè)計、“過?!钡闹悄?、“過?!钡陌踩?、“過?!钡膭恿ψ屗诙嗄曛笠廊徊贿^時。
11月12日,筆者有幸參加了“這一刻 見未來”長安CS75 PLUS區(qū)域媒體試駕體驗之旅(安徽·湖北站),從長安汽車合肥工廠出發(fā),沿途歷經(jīng)高速公路、崎嶇蜿蜒的山路、城市擁堵路面等多種復(fù)雜路況,最終抵達(dá)武漢,對CS75 PLUS來了一次性能大檢驗。
CS75 PLUS的誕生地——長安汽車合肥智慧工廠
說實(shí)話,CS75 PLUS與合肥的緣分頗為深厚。沒錯,它的娘家正是長安汽車合肥工廠。2010年,長安汽車正式入駐合肥,一期項目于2012年建成投產(chǎn)。今年8月2日,二期項目竣工投產(chǎn)也迎來了長安CS75 PLUS的下線。
旅途第一天,我們首先來到了長安汽車合肥工廠。這座智慧工廠完全按照工業(yè)4.0體系打造,設(shè)計產(chǎn)能24萬輛,可以滿足四款車型共線生產(chǎn),焊裝車間擁有396臺庫卡機(jī)器人,自動化率達(dá)到90.5%,實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)、柔性制造,小時產(chǎn)車數(shù)達(dá)60臺。
令人驚奇的是,即便是現(xiàn)在工廠實(shí)行三班倒?jié)M負(fù)荷生產(chǎn),訂單也排到了明年1月份,足見長安CS75 PLUS上市之后銷售的火爆程度。參觀完工廠后進(jìn)行了車型講解及發(fā)車儀式,隨后我們便開啟了此次試駕之旅。
初見,擋不住的顏值誘惑
此行我們拿到的是7號車,一輛CS75 PLUS 1.5T車型,初見TA便被出眾的外觀設(shè)計所吸引。其實(shí),外觀好不好看是個很主觀的事情,但不可否認(rèn)的是當(dāng)我看見CS75 PLUS,還是忍不住夸了句:不錯。
CS75 PLUS最大程度的保留了“御岳”概念車生命動感的設(shè)計理念,前臉磅礴大氣,車身線條靈動,運(yùn)動氣息十足,內(nèi)飾極具未來感和科技感。它不僅深受年輕人喜歡,在旅途中我們還遇到了一個旅行團(tuán)的追問,夸其顏值超高。
進(jìn)入車內(nèi),讓人驚喜的是全夜景儀表盤和中控屏的組合設(shè)計,不僅漂亮且逼格滿滿,中控屏不僅大,更區(qū)別了“爛大街”的懸浮式設(shè)計。此外,座椅質(zhì)感和舒適性都不錯,隨時想要躺下。
明日座駕,動力“名不虛傳”
大詩人蘇軾有名句“腹有詩書氣自華”,意指一個人哪怕衣著樸素,但是只要飽讀詩書,氣質(zhì)便自然橫溢。CS75 PLUS的外觀設(shè)計的確能夠“蠱惑人心”。但是在什么都“過剩”的時代,消費(fèi)者豈是僅靠美貌便能征服的?顯然它需要拿出“核武器”才能讓我拜服。
那么,它有嗎?
也許是在水泥砌就的圍城里憋得太久了,我們稍作準(zhǔn)備便正式開始了試駕之旅,快速駛上了合肥機(jī)場高速,找尋它真正的“核武器”。
真正讓我驚詫的是它的動力。CS75 PLUS搭載的是長安藍(lán)鯨1.5TGDI直噴增壓發(fā)動機(jī),最大功率131KW,最大扭矩265N·m,與之匹配的是愛信6AT手自一體變速箱,平順性和穩(wěn)定性有口皆碑,不會有頓挫的體驗。
單從數(shù)據(jù)上就不難發(fā)現(xiàn),它比諸多1.5T發(fā)動機(jī)優(yōu)勢明顯,完全不用擔(dān)心它拉不動這個長4690mm、寬1865mm、高1710mm的大個SUV。而且,渦輪在1450rpm時就介入,一直到4500rpm的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間都可以輸出最大扭矩。
這意味著只要你踩油門,隨時都可以釋放出強(qiáng)勁的動力,享受那種酣暢淋漓的駕駛感受。
事實(shí)上也的確如此。
這款車開起來給人最直接的感覺就是“給力”,即便車?yán)镒?個人,起步輕踩油門瞬間就有澎湃的動力響應(yīng),而且中段提速能明顯感覺到動力源源不斷,高速路上超車完全沒有壓力,不知不覺就會跑到120km/h,而且在120km/h時轉(zhuǎn)速只有1900rpm。
對于不喜歡被鳴笛催促的我來說,CS75 PLUS動力強(qiáng)勁,這點(diǎn)挺讓我喜歡的。
在高速上編隊行駛時,小編打開IACC全速段智能巡航系統(tǒng),它能夠全速段的跟車駕駛,在彎道自動修正方向,在開高速的時候省心省力,非常輕松愜意。
但凡事都有兩面性,CS75 PLUS踩一點(diǎn)油門車子會有明顯的推背感,剛拿到車的朋友可能需要花點(diǎn)時間去適應(yīng),高速上盡量與前車保持一定距離,避免動力過猛造成追尾。
長途不累,壞路不顛,彎路不飄
之后,車隊駛離高速公路,前往天堂寨方向。這段行程主要是連續(xù)的山路,雖然現(xiàn)在路面經(jīng)過了修整,并沒有過多顛簸路面,但還是有很大的坡度和彎道,如果車輛的動力操控不佳,便會很影響車隊整體的行進(jìn)。
CS75 PLUS在這里的表現(xiàn)很棒,減速過彎加速整個過程一氣呵成,完全沒有絲毫遲滯。另外讓我感到驚喜的就是操控性,它的轉(zhuǎn)向指向性非常精準(zhǔn),底盤的調(diào)校在保證舒適性的同時還擁有較為不錯的支撐性,剎車也不費(fèi)勁,駕乘感受方面提升的不是一星半點(diǎn)。
總的來說,CS75 PLUS做到了“長途不累,壞路不顛,彎路不飄”,全程給我?guī)砹耸孢m的駕控體驗,全面超越了同級別的車型。
值得一提的是,CS75 PLUS的后排中間位置,是十分平坦的,這樣即使是后排坐滿3人,中間位置的乘客也不會影響舒適性。但有一點(diǎn),后排充電USB接口只有一個,現(xiàn)在智能手機(jī)耗電都比較快,要是再加一個USB接口就更完美了。
領(lǐng)略自然之美,遇見知音
丟下日常繁瑣的工作,進(jìn)入大別山腹地,人也慢慢平靜了下來,此間美麗的風(fēng)景怎能不流連忘返。
天堂寨有著“華東最后一片原始森林”的美稱,是賞秋的絕佳選擇地。
透過全景天窗看著頭頂上藍(lán)藍(lán)的天空和斑駁的落葉,轉(zhuǎn)頭看左右的群山層林盡染,就像是一幅五彩繽紛的水彩畫。人生本就是一場旅途,怎能錯過如此美妙的風(fēng)景?
一路上,車內(nèi)空間十分靜謐,我們聽著舒緩的音樂,隨著音樂的節(jié)奏放松身心,久違的輕松感很快涌上心頭。CS75 PLUS的語音識別系統(tǒng)也不錯,只要說出“小安,你好”,便可控制音樂,車窗、空調(diào)等等,十分方便,準(zhǔn)確率也很高。
除了天堂寨的美景,大別山區(qū)的吊鍋,也非常美味,而武漢的知音號也精美絕倫,給我們上演了一場視覺盛宴,真的是贊不絕口!
好開還省油
最后要說說油耗了。經(jīng)過了高速公路、崎嶇的山路和擁堵的城市路況,到達(dá)武漢時我發(fā)現(xiàn)CS75 PLUS的百公里平均油耗竟然只有6.9L,據(jù)說有人還開出了6.5L的成績,這比6.7L每百公里的綜合工況油耗還好。
而且,本次試駕絕大部分路段都在大別山區(qū),山路蜿蜒起伏,駕駛速度并不快,油耗會更高一點(diǎn)。假若全程高速的的話,油耗肯定會更低。
一般情況下,強(qiáng)動力的代價通常是高油耗,但是CS75 PLUS在燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)上,超乎了我的想象!完全不像其他品牌的同級別SUV,油耗動輒就在10個以上。
動力強(qiáng)、提速快、油耗低,這一切堪稱完美。什么都“過?!钡臅r代,CS75 PLUS相當(dāng)“硬核”,無論是性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性都不輸主流合資品牌,怪不得它上市才短短兩個月銷量已突破3萬臺大關(guān),超越一眾中國品牌SUV車型。
寫在最后:
通過三天的深度試駕體驗,我發(fā)現(xiàn)長安CS75 PLUS非?!白咝摹保屛彝耆惺懿坏竭@是一款國產(chǎn)車。它以“過?!钡挠埠藢?shí)力突破了大家以往對于國產(chǎn)車的印象。它(設(shè)計)美麗、(智能科技)聰明且(動力)強(qiáng)悍,完全可以媲美,甚至超越合資車。
它愿意靜靜地陪你享受都市燈火繁華,也愿帶你翻山越嶺走遍萬水千山。如果你心中關(guān)于自由和探索的那團(tuán)火還未滅,我覺著在緊湊級SUV10-15萬元的價格區(qū)間里,有且只有高顏值、強(qiáng)動力、油耗低的長安CS75 PLUS才能不負(fù)你的期待。
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