伴隨著2684億的交易額新紀(jì)錄，熱火朝天的第11個天貓“雙11”落下帷幕。

表面上，我們看到的是一場超大規(guī)模的“買買買”，實(shí)際上它預(yù)示著中國正發(fā)生著一場極其深刻的變革。

今天的中國就像過山車一樣向前飛奔，發(fā)展的速度超過以前任何一個年代，甚至是以前所有年代的總和。信息知識爆炸，新品應(yīng)接不暇，出現(xiàn)了比飽和更嚴(yán)重的“過?！爆F(xiàn)象。

什么都“過?！钡臅r代，消費(fèi)者越來越“刁”，早已從“剁手黨”變成貨比三家的“精明黨”。面對變革，我們該怎么辦？

時代巨變，生產(chǎn)過程越來越透明，產(chǎn)品變得可視化、直觀化，所有的商品都要直面消費(fèi)者，讓消費(fèi)者找到選擇它而不選擇別人的理由。對于汽車來說，這就要求產(chǎn)品必須越來越“走心”，用“高雅的個性氣質(zhì)”吸引他，用“過剩的硬核實(shí)力”打動他。

基于此，長安汽車傾力打造了一款“明日座駕”——長安CS75 PLUS，以“過剩”的設(shè)計、“過?！钡闹悄?、“過?！钡陌踩?、“過?！钡膭恿ψ屗诙嗄曛笠廊徊贿^時。

11月12日，筆者有幸參加了“這一刻 見未來”長安CS75 PLUS區(qū)域媒體試駕體驗之旅（安徽·湖北站），從長安汽車合肥工廠出發(fā)，沿途歷經(jīng)高速公路、崎嶇蜿蜒的山路、城市擁堵路面等多種復(fù)雜路況，最終抵達(dá)武漢，對CS75 PLUS來了一次性能大檢驗。

CS75 PLUS的誕生地——長安汽車合肥智慧工廠

說實(shí)話，CS75 PLUS與合肥的緣分頗為深厚。沒錯，它的娘家正是長安汽車合肥工廠。2010年，長安汽車正式入駐合肥，一期項目于2012年建成投產(chǎn)。今年8月2日，二期項目竣工投產(chǎn)也迎來了長安CS75 PLUS的下線。

旅途第一天，我們首先來到了長安汽車合肥工廠。這座智慧工廠完全按照工業(yè)4.0體系打造，設(shè)計產(chǎn)能24萬輛，可以滿足四款車型共線生產(chǎn)，焊裝車間擁有396臺庫卡機(jī)器人，自動化率達(dá)到90.5%，實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)、柔性制造，小時產(chǎn)車數(shù)達(dá)60臺。

令人驚奇的是，即便是現(xiàn)在工廠實(shí)行三班倒?jié)M負(fù)荷生產(chǎn)，訂單也排到了明年1月份，足見長安CS75 PLUS上市之后銷售的火爆程度。參觀完工廠后進(jìn)行了車型講解及發(fā)車儀式，隨后我們便開啟了此次試駕之旅。

初見，擋不住的顏值誘惑

此行我們拿到的是7號車，一輛CS75 PLUS 1.5T車型，初見TA便被出眾的外觀設(shè)計所吸引。其實(shí)，外觀好不好看是個很主觀的事情，但不可否認(rèn)的是當(dāng)我看見CS75 PLUS，還是忍不住夸了句：不錯。

CS75 PLUS最大程度的保留了“御岳”概念車生命動感的設(shè)計理念，前臉磅礴大氣，車身線條靈動，運(yùn)動氣息十足，內(nèi)飾極具未來感和科技感。它不僅深受年輕人喜歡，在旅途中我們還遇到了一個旅行團(tuán)的追問，夸其顏值超高。

進(jìn)入車內(nèi)，讓人驚喜的是全夜景儀表盤和中控屏的組合設(shè)計，不僅漂亮且逼格滿滿，中控屏不僅大，更區(qū)別了“爛大街”的懸浮式設(shè)計。此外，座椅質(zhì)感和舒適性都不錯，隨時想要躺下。

明日座駕，動力“名不虛傳”

大詩人蘇軾有名句“腹有詩書氣自華”，意指一個人哪怕衣著樸素，但是只要飽讀詩書，氣質(zhì)便自然橫溢。CS75 PLUS的外觀設(shè)計的確能夠“蠱惑人心”。但是在什么都“過剩”的時代，消費(fèi)者豈是僅靠美貌便能征服的？顯然它需要拿出“核武器”才能讓我拜服。

那么，它有嗎？

也許是在水泥砌就的圍城里憋得太久了，我們稍作準(zhǔn)備便正式開始了試駕之旅，快速駛上了合肥機(jī)場高速，找尋它真正的“核武器”。

真正讓我驚詫的是它的動力。CS75 PLUS搭載的是長安藍(lán)鯨1.5TGDI直噴增壓發(fā)動機(jī)，最大功率131KW，最大扭矩265N·m，與之匹配的是愛信6AT手自一體變速箱，平順性和穩(wěn)定性有口皆碑，不會有頓挫的體驗。

單從數(shù)據(jù)上就不難發(fā)現(xiàn)，它比諸多1.5T發(fā)動機(jī)優(yōu)勢明顯，完全不用擔(dān)心它拉不動這個長4690mm、寬1865mm、高1710mm的大個SUV。而且，渦輪在1450rpm時就介入，一直到4500rpm的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間都可以輸出最大扭矩。

這意味著只要你踩油門，隨時都可以釋放出強(qiáng)勁的動力，享受那種酣暢淋漓的駕駛感受。

事實(shí)上也的確如此。

這款車開起來給人最直接的感覺就是“給力”，即便車?yán)镒?個人，起步輕踩油門瞬間就有澎湃的動力響應(yīng)，而且中段提速能明顯感覺到動力源源不斷，高速路上超車完全沒有壓力，不知不覺就會跑到120km/h，而且在120km/h時轉(zhuǎn)速只有1900rpm。

對于不喜歡被鳴笛催促的我來說，CS75 PLUS動力強(qiáng)勁，這點(diǎn)挺讓我喜歡的。

在高速上編隊行駛時，小編打開IACC全速段智能巡航系統(tǒng)，它能夠全速段的跟車駕駛，在彎道自動修正方向，在開高速的時候省心省力，非常輕松愜意。

但凡事都有兩面性，CS75 PLUS踩一點(diǎn)油門車子會有明顯的推背感，剛拿到車的朋友可能需要花點(diǎn)時間去適應(yīng)，高速上盡量與前車保持一定距離，避免動力過猛造成追尾。

長途不累，壞路不顛，彎路不飄

之后，車隊駛離高速公路，前往天堂寨方向。這段行程主要是連續(xù)的山路，雖然現(xiàn)在路面經(jīng)過了修整，并沒有過多顛簸路面，但還是有很大的坡度和彎道，如果車輛的動力操控不佳，便會很影響車隊整體的行進(jìn)。

CS75 PLUS在這里的表現(xiàn)很棒，減速過彎加速整個過程一氣呵成，完全沒有絲毫遲滯。另外讓我感到驚喜的就是操控性，它的轉(zhuǎn)向指向性非常精準(zhǔn)，底盤的調(diào)校在保證舒適性的同時還擁有較為不錯的支撐性，剎車也不費(fèi)勁，駕乘感受方面提升的不是一星半點(diǎn)。

總的來說，CS75 PLUS做到了“長途不累，壞路不顛，彎路不飄”，全程給我?guī)砹耸孢m的駕控體驗，全面超越了同級別的車型。

值得一提的是，CS75 PLUS的后排中間位置，是十分平坦的，這樣即使是后排坐滿3人，中間位置的乘客也不會影響舒適性。但有一點(diǎn)，后排充電USB接口只有一個，現(xiàn)在智能手機(jī)耗電都比較快，要是再加一個USB接口就更完美了。

領(lǐng)略自然之美，遇見知音

丟下日常繁瑣的工作，進(jìn)入大別山腹地，人也慢慢平靜了下來，此間美麗的風(fēng)景怎能不流連忘返。

天堂寨有著“華東最后一片原始森林”的美稱，是賞秋的絕佳選擇地。

透過全景天窗看著頭頂上藍(lán)藍(lán)的天空和斑駁的落葉，轉(zhuǎn)頭看左右的群山層林盡染，就像是一幅五彩繽紛的水彩畫。人生本就是一場旅途，怎能錯過如此美妙的風(fēng)景？

一路上，車內(nèi)空間十分靜謐，我們聽著舒緩的音樂，隨著音樂的節(jié)奏放松身心，久違的輕松感很快涌上心頭。CS75 PLUS的語音識別系統(tǒng)也不錯，只要說出“小安，你好”，便可控制音樂，車窗、空調(diào)等等，十分方便，準(zhǔn)確率也很高。

除了天堂寨的美景，大別山區(qū)的吊鍋，也非常美味，而武漢的知音號也精美絕倫，給我們上演了一場視覺盛宴，真的是贊不絕口！

好開還省油

最后要說說油耗了。經(jīng)過了高速公路、崎嶇的山路和擁堵的城市路況，到達(dá)武漢時我發(fā)現(xiàn)CS75 PLUS的百公里平均油耗竟然只有6.9L，據(jù)說有人還開出了6.5L的成績，這比6.7L每百公里的綜合工況油耗還好。

而且，本次試駕絕大部分路段都在大別山區(qū)，山路蜿蜒起伏，駕駛速度并不快，油耗會更高一點(diǎn)。假若全程高速的的話，油耗肯定會更低。

一般情況下，強(qiáng)動力的代價通常是高油耗，但是CS75 PLUS在燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)上，超乎了我的想象！完全不像其他品牌的同級別SUV，油耗動輒就在10個以上。

動力強(qiáng)、提速快、油耗低，這一切堪稱完美。什么都“過?！钡臅r代，CS75 PLUS相當(dāng)“硬核”，無論是性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性都不輸主流合資品牌，怪不得它上市才短短兩個月銷量已突破3萬臺大關(guān)，超越一眾中國品牌SUV車型。

寫在最后：

通過三天的深度試駕體驗，我發(fā)現(xiàn)長安CS75 PLUS非?！白咝摹保屛彝耆惺懿坏竭@是一款國產(chǎn)車。它以“過?！钡挠埠藢?shí)力突破了大家以往對于國產(chǎn)車的印象。它（設(shè)計）美麗、（智能科技）聰明且（動力）強(qiáng)悍，完全可以媲美，甚至超越合資車。

它愿意靜靜地陪你享受都市燈火繁華，也愿帶你翻山越嶺走遍萬水千山。如果你心中關(guān)于自由和探索的那團(tuán)火還未滅，我覺著在緊湊級SUV10-15萬元的價格區(qū)間里，有且只有高顏值、強(qiáng)動力、油耗低的長安CS75 PLUS才能不負(fù)你的期待。