隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的車型開(kāi)始搭載各種各樣的駕駛輔助功能，而且這些功能不僅僅是高端豪華車型的專利，不少價(jià)格在10萬(wàn)元左右的自主品牌車型同樣搭載。

毫無(wú)疑問(wèn)，駕駛輔助功能的出現(xiàn)一方面是為了減輕駕駛者的壓力，讓旅途更加輕松。另一方面則是主動(dòng)辨別道路情況，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。尤其是自動(dòng)泊車功能，可謂是患有“停車恐懼癥”的新手駕駛員的福音。

但是這類功能真的值得我們完全信任嗎？近日，一男子在使用自動(dòng)泊車功能時(shí)就遇到了麻煩。

原來(lái)，該名男子前往某品牌4S店看車，在試駕的過(guò)程中，陪同的4S店工作人員告訴他試駕的這款車輛是配備了自動(dòng)泊車功能的，邀請(qǐng)他體驗(yàn)一下。隨后男子坐到主駕位置，工作人員在副駕設(shè)置好自動(dòng)泊車功能后讓男子掛倒擋。

不過(guò)隨即男子察覺(jué)到工作人員指出的路線不對(duì)，但工作人員解釋說(shuō)是車頭先進(jìn)車位，于是男子沒(méi)有對(duì)車輛采取任何操作。令人沒(méi)有想到的是，車輛在自動(dòng)泊車的過(guò)程中，尾部直接撞到了4S店的門(mén)框上，造成了4S店門(mén)框以及車輛后保險(xiǎn)杠、尾燈等位置都有不同程度的損壞。

事情發(fā)生以后，4S店認(rèn)為試駕男子應(yīng)該負(fù)事故的全部責(zé)任，要求賠償4萬(wàn)元的維修費(fèi)用。理由是“車再智能也需要人來(lái)操作，車輛本身也會(huì)發(fā)出警示，而且倒車的時(shí)候不可能不踩剎車。”

但是男子則表示“試車的時(shí)候工作人員只是告訴他要控制好車速，并沒(méi)有提醒需要哪些操作，只告訴他掛倒擋，而且車內(nèi)也沒(méi)有任何提示。”因此拒絕支付維修款。

經(jīng)雙方協(xié)商后同意由律師介入，律師判定雙方都有一定責(zé)任。其中4S店沒(méi)有盡到提前告知操作的義務(wù)，而試駕男子沒(méi)有盡到安全駕駛的義務(wù)。最終男子同意支付7000元的維修費(fèi)用，雙方達(dá)成和解。

不過(guò)這一事件還是引來(lái)了網(wǎng)友們的熱議。不少網(wǎng)友表示，自動(dòng)泊車功能本來(lái)就是車輛自動(dòng)檢測(cè)車位、駕駛員控制好速度，按操作控制擋位，然后車輛自動(dòng)泊車。如果是在開(kāi)啟自動(dòng)泊車的情況下車輛還撞了，那擺明就是車輛相關(guān)系統(tǒng)故障所導(dǎo)致的。

其實(shí)自動(dòng)泊車僅僅是輔助駕駛功能的一個(gè)小分支，不少品牌已經(jīng)推出了L2級(jí)的自動(dòng)駕駛功能，駕駛員只需要輕輕扶著方向盤(pán)車輛就能自動(dòng)前進(jìn)和停止（這還是在法律法規(guī)的要求下，否則自動(dòng)化程度還可以更高）。但是這些功能的出現(xiàn)在一定程度上讓駕駛者過(guò)于“放松”，降低了對(duì)于周圍環(huán)境的警惕，因此由于自動(dòng)駕駛功能出錯(cuò)而導(dǎo)致的事故也時(shí)有發(fā)生。

所以對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，駕駛輔助功能僅僅是在特定的環(huán)境和條件下，幫助駕駛員減輕壓力和疲勞感，而非完全替代人在駕駛過(guò)程中所扮演的角色。駕駛者絕對(duì)不能過(guò)分依賴相關(guān)系統(tǒng)，在任何時(shí)候都應(yīng)該握住方向盤(pán)，保持對(duì)于周邊環(huán)境的觀察和判斷，把生命安全掌握在自己的手上。

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