早在2016年底，國內(nèi)有關(guān)國六排放標(biāo)準(zhǔn)的文件就已經(jīng)出臺，文件披露，從2020年7月1日起，全國范圍開始實施相對寬泛的國六 A階段排放標(biāo)準(zhǔn)；從2023年7月1日起，全國范圍開始實施更為嚴(yán)格的國六 B階段排放標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，從現(xiàn)在起還有不到9個月時間，全國范圍內(nèi)將會拒絕一切未取得國六排放標(biāo)準(zhǔn)的新車上牌。但在此之前，已經(jīng)有不少省市提前執(zhí)行了最新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，這意味著現(xiàn)款本田飛度，凱迪拉克ATS-L、豐田普拉多，平行進(jìn)口吉姆尼、中規(guī)帕杰羅、平行進(jìn)口途樂等不少炙熱的車型都將因排放問題陸續(xù)被打入冷宮，在全國范圍全面執(zhí)行國六之前，請把握抄底這些國五神車的最后時間。

廣汽本田飛度

指導(dǎo)價：7.38-10.28萬元

廣汽本田飛度，代號GK5，在民間素有平民超跑之稱，可見其在國內(nèi)受評價之高。目前國內(nèi)在售的是第三代飛度，自2003年上市至今已經(jīng)在國內(nèi)市場持續(xù)暢銷了6個年頭，如今隨著大部分一二線城市率先執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，國五飛度頓時失去大部分“領(lǐng)地”，唯有寄望于偏遠(yuǎn)地區(qū)走量，月均銷量由曾經(jīng)過萬輛折腰至五千輛左右。

憑借穩(wěn)定而出色的綜合品質(zhì)，飛度GK5在國內(nèi)市場累積了龐大的群眾基礎(chǔ)，同時有著很強(qiáng)大的改裝升級潛力，在圈子里形成了一定的改裝文化氛圍。不可否認(rèn)，飛度GK5有著“男女通殺”的外觀造型，其搭載的1.5L地球夢發(fā)動機(jī)有著131馬力、155?！っ自瓘S動力輸出，動力規(guī)格在同級別車型當(dāng)中處于上游。與此同時，其低至5.3升百公里綜合油耗也是討喜年輕人的一大亮點，再加上魔術(shù)座椅帶來的空間實用性，也很符合家用需求。

目前新一代飛度已經(jīng)海外發(fā)布，進(jìn)入國內(nèi)還需時日，但新一代飛度將換裝1.0T三缸發(fā)動機(jī)，造型也變得萌萌噠，與向來運動的特性相去甚遠(yuǎn)，在此之前，國五飛度將是未來為數(shù)不多還可以搭載4缸自吸發(fā)動機(jī)的車型，而且有著8千元左右的優(yōu)惠，當(dāng)下正式入手好時機(jī)。

凱迪拉克ATS-L

指導(dǎo)價：27.38-42.88萬元

凱迪拉克ATS-L曾經(jīng)是二線豪華品牌最受歡迎的運動型轎車之一，通過底盤可以看出其寶馬3系E46有著極其相似之處，其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以帶來279馬力最大功率輸出，峰值扭矩高達(dá)400?！っ祝ヅ?擋手自一體變速箱，運動與操控的特性強(qiáng)烈，深踩油門就能帶來不小推背感。

此外，凱迪拉克ATS-L的鉆石切割外觀設(shè)計語言堪稱招牌，知名度和辨識度都很高，令人印象深刻，迫于排放和為CT5讓路，如今凱迪拉克ATS-L已經(jīng)進(jìn)入了停產(chǎn)狀態(tài)，部分經(jīng)銷商手上還有小量中低配車型庫存有待釋放，結(jié)合其高達(dá)10萬元以上的優(yōu)惠，如今能買到都是抄底價。

一汽豐田普拉多

指導(dǎo)價：43.58-60.48萬元

普拉多向來都是以越野能力和開不壞的品質(zhì)享譽(yù)海內(nèi)外，自2017年11月改款上市之后，一汽豐田普拉多換裝了3.5L+6AT動力總成，同時裝備了全新的分時四驅(qū)系統(tǒng)，雖然新車一改老款車型4.0L大自吸+全時四驅(qū)的硬派風(fēng)格，不過新車依舊延續(xù)非承載式車身結(jié)構(gòu)，其極限越野能力還是同級標(biāo)桿之一，同時也換來了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

不過據(jù)媒體透露，由于未能達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)款普拉多將在明年4月停產(chǎn)，但迫于產(chǎn)能的緣故，其銷售終端似乎并無太多優(yōu)惠，現(xiàn)在來看可謂是賣一臺少一臺，而平行進(jìn)口的普拉多也因排放不達(dá)標(biāo)逐漸停止報關(guān)，如此一來也進(jìn)一步提振了老款普拉多的二手車價值，其保值程度堪稱“理財產(chǎn)品”，而這也是普拉多大賣的原因之一。

三菱帕杰羅

指導(dǎo)價：34.98-39.98萬元

論越野性能，三菱帕杰羅與豐田普拉多其實是處于同一水平線上，但價格上卻比普拉多便宜不少，而且國內(nèi)在售的都是日本全進(jìn)口車款，5款車型售價在34.98-39.98萬元之間，是不少越野愛好者心愛的玩物，可謂是追求高性價之選。

三菱帕杰羅又稱“山貓”，這寓意著其擁有和山貓一樣的攀爬能力，3.0L V6發(fā)動機(jī)的動力規(guī)格在同類車型當(dāng)中不算突出，但174馬力和255?！っ讋恿敵鼋Y(jié)合低扭放大功能也足夠使用，底盤部分則采用前雙橫臂后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，承載式車身兼顧了一定的舒適性，重要的是其搭載的全時四驅(qū)系統(tǒng)，配備粘性連軸節(jié)+牙嵌式差速鎖中央差速器結(jié)構(gòu)，也算是硬派越野車領(lǐng)域的“名將”，目前有著高達(dá)6萬元的優(yōu)惠，正是國六全面執(zhí)行之前抄底的最佳時間。

平行進(jìn)口吉姆尼

指導(dǎo)價：18-22萬元

隨著鈴木汽車退出中國市場，在國內(nèi)越野圈子有著極高知名度的吉姆尼也進(jìn)入了停售的狀態(tài)，不過與此同時，這款在全球市場賣了接近20年的車型終于換代了，只是很遺憾隨著官方的退出，國內(nèi)消費者很難再享受到這種低價的硬派越野車。

不過，在國內(nèi)國六整車全面執(zhí)行之前，新一代吉姆尼仍然可以通過平行進(jìn)口的方式購得，但到岸價就高達(dá)18-22萬元，供不應(yīng)求，平行進(jìn)口車商也大都坐地起價，相比老款15萬元左右的價格足足貴了8萬元之多，自此新一代吉姆尼真正淪為了有錢人的大玩具。

新一代吉姆尼外觀造型方正，其車身扭轉(zhuǎn)剛需比上一代增強(qiáng)了1.5倍，圓形前燈組是點睛之筆，活生生的小號“大G”形象躍現(xiàn)眼前。內(nèi)飾方面新車終于與時俱進(jìn)，但做工依舊粗獷。不過其賣點在于越野配置，1.5L+5MT或者1.5L+4AT動力總成，非承載式車身、分時四驅(qū)系統(tǒng)、37°接近角和49°離去角為其提供了大尺度越野通過性的基礎(chǔ)，并支持低速四驅(qū)扭矩放大和前后軸電子限滑功能，改裝潛力和可玩性極高。

平行進(jìn)口日產(chǎn)途樂

指導(dǎo)價：41.9-81萬元

論尺寸，日產(chǎn)途樂和豐田蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）相當(dāng)，論越野性能，兩者也是棋逢對手。基于全尺寸大車身、頂級的越野性能以及較低的售價，時下途樂在國內(nèi)市場有著不小的消費群體，通過平行進(jìn)口引入只需四十來萬就能拿到入門款的裸車，引入國內(nèi)的主要以中東版為主，動力方面有4.0L、4.8L以及5.6L等多種選擇，裸車價格在41.9-80萬之間。

不可否認(rèn)，基于其5165 /1995 /1995mm的車身三圍以及3075mm的軸距，車高近2米，普通消費者在其旁邊顯得極其渺小，進(jìn)入車內(nèi)又有居高臨下的感覺。越野層面，途樂擁有規(guī)格不低的動力總成、全時四驅(qū)系統(tǒng)、非承載式車身，同時在中央差速鎖、后差速鎖的加持下，越野性能相當(dāng)強(qiáng)悍，再加上相比同級較低的價格，性價比十足。但考慮到排放的緣故，隨時都可能停止報關(guān)，需要入手此車宜早不宜遲。

小結(jié)：

為了碧水藍(lán)天，排放法規(guī)自然是鐵面無私的，國五平民超跑飛度已經(jīng)為此失去了大部分市場，凱迪拉克ATS-L也因排放而進(jìn)入清庫存階段，目前北京CQC（中國質(zhì)量認(rèn)證中心）會議針對國六的商討還在進(jìn)行，鑒于排放問題，中東版平行進(jìn)口車型將很有可能徹底拒之門外，包括“小G”吉姆尼、中規(guī)帕杰羅、途樂、普拉多、蘭德酷路澤等越野車首當(dāng)其沖，錯過了時間就不可能再回來，請珍惜最后的抄底好時機(jī)。