有些時(shí)候，大能代表一切。大，通常與財(cái)富、身份、舒適、氣場(chǎng)、生活品質(zhì)相關(guān)。

近年有些專家站出來，說不要買那么大的房子，空蕩蕩純屬浪費(fèi)，應(yīng)該爭(zhēng)先購(gòu)買適合自己需求的經(jīng)濟(jì)住宅。

試問，說這些話的專家們哪個(gè)不是住大房子的？再說了，什么是適合自己的需求？如果我說，大一點(diǎn)就是我的需求，有錯(cuò)嗎？

大一點(diǎn)的房子，擁有更多功能區(qū)，想干什么干什么。不要把住房需求描述成吃飯睡覺的窩，那是如家快捷酒店。

車也是一樣，大一點(diǎn)的車，乘坐寬松舒適，能夠給家庭成員更好的照顧，這些就是大的價(jià)值，有何不可？再說了，通常大一點(diǎn)的車，配置和豪華性也更充分。錢在自己手上，大可不必等著別人來教你怎么花。

大叔就認(rèn)為，既然交通擁堵向來都不是因?yàn)檐囕v體積因素造成的，它只與個(gè)體數(shù)量和交通規(guī)劃有關(guān)，買大車就是大叔的偏好。這一點(diǎn)和美國(guó)人相似。

鑒于此，這篇文章，經(jīng)濟(jì)型車已經(jīng)沒有談?wù)摰谋匾?，這里不如聊聊幾款大型豪華車，其中不乏完全適合自家用的商務(wù)車。知道嗎，大叔的愿望一直都是將一輛考斯特改造成私家出行工具。

一邊是加價(jià)都一車難求的豐田埃爾法，一邊是隨便買買買的奔馳V級(jí)；一邊是國(guó)外售價(jià)低于奔馳V級(jí)但國(guó)內(nèi)售價(jià)卻高于奔馳V級(jí)的豐田埃爾法；一邊是國(guó)外售價(jià)高于豐田埃爾法但國(guó)內(nèi)售價(jià)卻低于埃爾法的奔馳V級(jí)……

到底選哪個(gè)，這還用問嗎？

只不過，從形象來說，豐田埃爾法更像私用；奔馳V級(jí)更像公家的。但是，只要你開過，好不好用只有自己知道。

大叔影響最深刻的，是福建產(chǎn)奔馳V 260 L那叫一個(gè)寬大無邊啊，感覺一整個(gè)小中巴都是私家的?？刹皇菃幔?.37m長(zhǎng)，1.93m寬、1.92m高，四四方方空間利用率近乎100%，軸距3.43m，在這樣的車內(nèi)，空間是數(shù)之不盡用之不竭的資源。如果說前排僅僅是感覺到高大帶來的視野享受；那么后排絕對(duì)是關(guān)愛家人的典范。

大叔就最喜歡坐在V 260 L的第二排。兩個(gè)獨(dú)立航空座椅，自帶扶手，自帶腿托，往座椅里一靠，雙腿伸直，簡(jiǎn)直就是做頭等艙啊。試想一下，就算是奔馳S級(jí)的后排，都不能有這么闊綽的空間了。

空間，就是V 260 L最大的買點(diǎn)。它非常適合載著一家老小外出旅行，能讓每一個(gè)人享受伸展的乘坐空間。就算再大的轎車或SUV，在空間上依然無法和V 260 L這樣的商務(wù)型MPV相提并論。

所以大叔認(rèn)為，福建奔馳V 260 L這樣的面子里子都實(shí)在的大型MPV，值得最會(huì)享受的人擁有。

網(wǎng)上經(jīng)常能看到一些消息，可能不太能夠讓凱迪拉克歡心。大致的意思是CT6銷量一般般云云。

其實(shí)在開了CT6一個(gè)禮拜之后，大叔也非常迷惘，為什么這個(gè)車就達(dá)不到銷量預(yù)期呢？因?yàn)樵谖铱磥?，它頗具競(jìng)爭(zhēng)力呀。

首先，作為一輛定位介乎寶馬5系和7系之間的車型，CT6的身形非常巨大，長(zhǎng)度超過5.1m，軸距3.11m，是一款典型的寬大美式豪華轎車。

搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，功率和扭矩高于絕大部分同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的ABB車型，在動(dòng)力水平上，凱迪拉克CT6不落下風(fēng)。當(dāng)然你會(huì)認(rèn)為車大體重大，會(huì)比較笨重。那我告訴你，它并不重，整備質(zhì)量甚至比A4 Allroad還要輕。但CT6開起來卻可以很沉穩(wěn)，而且加速也非常帶勁。唯一讓大叔有點(diǎn)微詞的是CT6有點(diǎn)偏軟的剎車反應(yīng)，總讓我害怕停不下來。其實(shí)是它的剎車踏板太硬，通常的力度踩下去得不到其他車那樣的制動(dòng)力，你需要再用點(diǎn)力，制動(dòng)力就合適了。

我們?cè)囻{的這臺(tái)CT6還是帶混動(dòng)系統(tǒng)的28E型號(hào)，基本上和XT5 28E一樣，電力系統(tǒng)更多是作為滑行、停駛或者起步階段的輔助動(dòng)力，相當(dāng)省油。我們嘗試一箱油跑了700多公里，在北京市區(qū)哦，而且開得也不溫柔。

或許是因?yàn)镃T6的定位有點(diǎn)不上不下，小弟XTS表現(xiàn)太搶眼，讓高半級(jí)的CT6有點(diǎn)尷尬。但是，目前CT6的終端價(jià)格有很大的優(yōu)惠（10萬左右），所以我們認(rèn)為它的性價(jià)比已經(jīng)很高了。

這位可是根正苗紅的全球D級(jí)豪華轎車的大當(dāng)家的，從上市到試駕，我們都給予了高度評(píng)價(jià)。

這里要討論一個(gè)比較另類的話題：拿奔馳S級(jí)做私家車怎么樣？

當(dāng)然是好?。?/p>

大叔還是本著“照顧了家人就一切都對(duì)”的原則，認(rèn)為如果不差錢，買一輛奔馳S 450 L接送老婆上下班、接送孩子上下學(xué)、偶爾載著父母出去郊游什么的，都是非常棒的選擇。

為什么？原因還不簡(jiǎn)單嗎？

奔馳S級(jí)是世界上最舒服的轎車之一，全新?lián)Q代車型多達(dá)6000項(xiàng)改進(jìn)還讓這種舒適性繼續(xù)引領(lǐng)全球；同時(shí)在安全性和智能化程度上也是難出其右。用這樣一輛車來關(guān)愛自己愛的人，不過分。難道，你愿意開著這樣的車接送客戶，也不愿意拿它善待家人嗎？對(duì)吧，這道理講到這份上了就容易理解了。

當(dāng)然，很多人選擇車有從眾心理，人家都拿它當(dāng)公務(wù)車，我就不能把它當(dāng)成私家車。其實(shí)，這些想法都是畫地為牢，自己給自己上枷鎖。

好吧，如果你還是因?yàn)楸捡YS級(jí)過于公務(wù)車的身份形象而舉棋不定，保時(shí)捷Panamera總該是優(yōu)質(zhì)私家車選手里不可或缺的一員吧。

和奔馳S級(jí)相反，保時(shí)捷的任何一款車都毫無公務(wù)車形象，反而有著徹頭徹尾的私人享樂主義。大叔試駕過最新?lián)Q代的保時(shí)捷Panamera Turbo，那的確是一輛逆天的好車，舒適豪華可以，下賽道可以干掉一眾跑車，曾經(jīng)以7分27秒拿下紐博格林最速四門量產(chǎn)車圈速記錄，好一個(gè)豪華的大炮彈。

不過大叔認(rèn)為，如果要天天開，還是買一輛Panamera 4S吧，沒那么沖，沒那么費(fèi)油，一樣有格調(diào)、有內(nèi)涵。

Panamera 4S搭載保時(shí)捷全新開發(fā)的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力440匹，最大扭矩550牛米，讓這輛大車能夠在4.4秒內(nèi)完成百公里加速，極速飆到289km/h。這可不是一般的上下班用車，它更是天晴日朗的時(shí)候外出散散心的絕佳伴侶。

而且，它很大，超過5m長(zhǎng)的車身、2.95m的軸距，意味著Panamera 4S有著非常不錯(cuò)的的乘坐空間。另外，如果說上一代Panamera只是簡(jiǎn)單地把跑車座椅安進(jìn)了車廂，那么換代之后，保時(shí)捷工程師終于懂得需要為豪華四門運(yùn)動(dòng)轎車Panamera打造一套更舒適的座椅了。所以這一次，駕駛Panamera再也不會(huì)累了。坐起來也是這樣，即使坐上兩個(gè)小時(shí)，也不會(huì)有困獸在牢的郁悶感。

因此，這輛大保時(shí)捷，同樣的不差錢的買主不可錯(cuò)過的藏品之一。