每一位愛(ài)車的人心中都會(huì)有一個(gè)超跑作為自己的Dream car，雖然只有很少一部分人能實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想，但是這些車光是看看就會(huì)覺(jué)得心滿意足，下面我們來(lái)看一看在今年的日內(nèi)瓦車展上會(huì)有哪些超跑與我們見(jiàn)面。

法拉利在此次車展中會(huì)帶來(lái)一款V8特別版車型488 Pista，這也是繼360 Challenge Stradale、430 Scuderia和458 Speciale之后法拉利帶來(lái)的一款全新特別版車型。

配圖為之前的三款V8特別版車型

在之前的報(bào)道中，很多人猜測(cè)這臺(tái)車會(huì)以GTO作為命名，但是法拉利最終將其命名為Pista。Pista在意大利文中譯為賽道，由此可見(jiàn)，這臺(tái)特別版車型必將擁有強(qiáng)勁的賽道性能。法拉利自從創(chuàng)立就一直活躍在各大國(guó)際賽事當(dāng)中，而且在WEC創(chuàng)立GTE組別后，法拉利在六年的比賽中，五次拿下了制造商冠軍，并在50場(chǎng)比賽中贏得29場(chǎng)勝利。通過(guò)這些賽事積累的經(jīng)驗(yàn)，這臺(tái)賽道特別版車型必將獲得足夠的技術(shù)支持。

488 Pista的凈重僅為1280公斤，搭配一3.9L雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)720cv，百公里加速為2.85秒，最高時(shí)速可達(dá)340公里每小時(shí)。

在去年年底公布了造型設(shè)計(jì)的Mclaren senna也將在日內(nèi)瓦車展亮相。這臺(tái)車既然敢用車神埃爾頓塞納來(lái)命名，實(shí)力自然不敢小覷。這臺(tái)車的名字也直接告訴了你，這臺(tái)車是為賽道而生的。

說(shuō)到這臺(tái)車的造型，好像并不能像之前評(píng)價(jià)超跑那樣，驚艷、美、漂亮這些形容詞用在senna這臺(tái)車上似乎都不怎么合適，如果用“怪異”來(lái)描述這輛車的外觀反倒讓人覺(jué)得更為恰當(dāng)。整車的造型應(yīng)該都是在為空氣動(dòng)力學(xué)和輕量化服務(wù)，前唇可以看作一整塊導(dǎo)流板，車輛后面碩大的尾翼在250公里每小時(shí)的時(shí)速下，可以帶來(lái)800公斤的下壓力，再加上夸張的擴(kuò)散器，這一切都在告訴人們，賽道才是它的主場(chǎng)。車門(mén)上透明的部分并不是向路人展示車內(nèi)駕駛者的穿衣品味，而是為了讓這臺(tái)車更輕，整車重量?jī)H為1198公斤。

這臺(tái)車的動(dòng)力部分為4.0L V8雙渦輪引擎，百公里加速2.8秒，最高時(shí)速340公里每小時(shí)。

保時(shí)捷自然不會(huì)眼瞅著法拉利獨(dú)自發(fā)布最強(qiáng)V8特別版車型，保時(shí)捷自然要用一臺(tái)911作為回敬。這臺(tái)911 GT3 RS在前一段時(shí)間已經(jīng)被曝光了官圖。

在賽道上，保時(shí)捷很少讓車迷失望，看看這一次的作品能否讓大家滿意。

911 GT3 RS是一臺(tái)可以直接開(kāi)上賽道的車，這一次的新車除了外觀更為激進(jìn)以外，在車門(mén)以及座椅處都進(jìn)行了減重，還可以從圖中看出，新車配備的防滾架、滅火器以及六點(diǎn)式安全帶，都為車主下賽道做好了準(zhǔn)備。
動(dòng)力系統(tǒng)為4.0L水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出520馬力，百公里加速3.2秒，最高時(shí)速312公里每小時(shí)。

這臺(tái)車大家可能不是那么熟悉，很多人知道這個(gè)名字也是在The Grand Tour第二季第一集中，哈蒙德駕駛Rimac concept one在直線加速中以巨大的優(yōu)勢(shì)干掉大牛和NSX。

配圖為Rimac concept one

這一次車展上廠家將帶來(lái)Rimac concept two，在前作concept one中近乎變態(tài)的1088馬力與1600牛?米的數(shù)據(jù)在新車上據(jù)說(shuō)還會(huì)得到加強(qiáng)。另一個(gè)看點(diǎn)就是新車將實(shí)現(xiàn)L4等級(jí)的自動(dòng)駕駛。但是個(gè)人認(rèn)為，開(kāi)著這么一個(gè)性能怪獸還是自己駕駛更有樂(lè)趣。

這篇文章前面說(shuō)的都是超跑，把這臺(tái)車和超跑放到一起似乎不是那么合適，但是在很多人心中，SUPRA的地位不比超跑低。提起這臺(tái)車，它可能不像GT-R、86、EVO那么耳熟能詳，因?yàn)樗洗伟l(fā)布才是1992年，但是在眾多車迷眼中，這也是一臺(tái)不容忽視的“神車”。

電影《速度與激情》中有保羅·沃克駕駛的SUPRA

在那個(gè)年代，直線之王SUPRA、戰(zhàn)神GT-R、自吸之王NSX、轉(zhuǎn)子王子RX-7齊聚在市面上。在改裝圈兒中這臺(tái)車也有著獨(dú)特的地位，SUPRA之所以受到眾多車迷的青睞，有一點(diǎn)也是因?yàn)槟桥_(tái)2JZ-GTE引擎，雖然受“君子協(xié)定”在日本市場(chǎng)將引擎的最高功率限制在280匹，但是經(jīng)過(guò)改裝后，上千匹也不是什么難事兒。

如今，停產(chǎn)16年后，“牛魔王”即將復(fù)活，新車基于豐田的概念車FT-1打造，與寶馬Z5共享平臺(tái)，據(jù)說(shuō)會(huì)搭載一套混動(dòng)系統(tǒng)，用于提升加速能力。

配圖為FT-1概念車

至于全新的SUPRA會(huì)不會(huì)給車迷帶來(lái)驚喜，只能等待車展帶給我們答案，只希望能滿足車迷心中的那份兒情懷。