• VV7 PHEV
  

VV7 PHEV在外觀方面，與VV7燃油版車型并沒(méi)有太大差異，并沒(méi)有因?yàn)槭切履茉窜囆投黾右恍┬履茉吹奶囟ㄔ?，依舊是我們熟悉的豹式仿生學(xué)設(shè)計(jì)，黑色中網(wǎng)配合著夸張的下包圍，看上去極富攻擊性。

走到車身的左側(cè)我們才看出一些端倪，在左前翼子板的地方設(shè)有充電接口，后方還有Pi4的標(biāo)識(shí)，來(lái)展示自己新能源的身份。尾部也和VV7沒(méi)有太大差別，不過(guò)在尾標(biāo)下方增加了PHEV字樣。

內(nèi)飾方面，VV7 PHEV和純?nèi)加桶孳囆捅３忠恢?，后者在今年年初的時(shí)候經(jīng)過(guò)一次小的改款，內(nèi)飾相比老款車型有一定的升級(jí)，特別是質(zhì)感提升了不少?？照{(diào)的控制區(qū)域看上去更加直觀，順手了不少。并且中控臺(tái)上方還采用了大量的木飾板以及皮質(zhì)包裹，無(wú)論是觸感還是視覺(jué)感受在同級(jí)別車型里都是頂級(jí)的。

中控屏采用了全新升級(jí)的12.3寸多媒體顯示屏，內(nèi)部的UI界面也有升級(jí)，看上去更加清爽。此外，新車還在A柱上配備了AI智能面部識(shí)別，這套系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的面部情況，提醒駕駛員的集中注意力。360°全景倒車影像也有升級(jí)，清晰度更高了。

在其它智能配置上，VV7 PHEV還配備了智能駕駛輔助系統(tǒng)，由毫米波雷達(dá)、前視攝像頭、ADAS地圖、駕駛員監(jiān)控等技術(shù)支持，可實(shí)現(xiàn)一鍵泊車等操作。

• VV7 GT PHEV

VV7 GT PHEV在外觀上也基本延續(xù)了現(xiàn)款VV7 GT的造型，溜背式的造型讓它看上去更加動(dòng)感。而區(qū)別于VV7的是，VV7 GT PHEV采用了更大尺寸的輪圈，并且排氣也采用了圓形的四出排氣布局，讓它看上去運(yùn)動(dòng)氣息更加強(qiáng)烈。而在內(nèi)飾部分則基本和VV7 PHEV保持一致。

動(dòng)力方面，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV都搭載了一套由一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大輸出功率227馬力，最大峰值扭矩為387牛米，匹配一臺(tái)7速濕式雙離合變速器，官方給出的0-100km/h的加速成績(jī)僅為5.9s。此外，還提供駕駛模式選擇，分別是AWD、AUTO、EV、SPORT、SAVE和SPORTPLUS。而在驅(qū)動(dòng)方式上，兩款車型都采用由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪、后橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪組成的四驅(qū)系統(tǒng)。

試駕感受上，兩款車型都是采用了相同的動(dòng)力總成，所以駕駛感受上并沒(méi)有差別。試駕活動(dòng)也有場(chǎng)地和城市道路試駕，而我試駕的則是VV7 PHEV，首先給我的第一感受自然是動(dòng)力，相比純?nèi)加蛙囆蛣?dòng)力輸出確實(shí)舒服了太多，在普通模式下，并沒(méi)有因?yàn)椴捎眉冸妱?dòng)會(huì)有往前竄的感覺(jué)，動(dòng)力輸出十分線性且快速，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入也十分順滑。

而在場(chǎng)地試駕里，除了常規(guī)的一些繞樁之外，官方還特意給其中一臺(tái)VV7 GT PHEV裝上了速度測(cè)試儀器，讓我們有機(jī)會(huì)實(shí)際體驗(yàn)它的加速能力。VV7 GT PHEV有彈射起步模式，其起步階段輪胎會(huì)出現(xiàn)一定程度的打滑，起步和剎車的姿態(tài)都還算比價(jià)從容，最后在測(cè)試的結(jié)果為5.8s，比官方給出的成績(jī)還要更快。

• 關(guān)于Pi4

Pi4技術(shù)平臺(tái)由WEY品牌旗下的混動(dòng)平臺(tái)，在2018年發(fā)布后還經(jīng)過(guò)了一定程度的而升級(jí)，日后WEY品牌所有插混車型都將采用這一平臺(tái)。并且Pi4平臺(tái)可擴(kuò)展P0、P0+P4、P2+P4、EV等多種架構(gòu)，VV7PHEV和VV7 GT PHEV兩款車型采用了P0+P4的最優(yōu)插電混聯(lián)架構(gòu)，這種方案可以實(shí)現(xiàn)輕混前驅(qū)、純電后驅(qū)、插混四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式，在獲取優(yōu)良動(dòng)力性能基礎(chǔ)上，將燃油經(jīng)濟(jì)性、駕駛平順性達(dá)到最優(yōu)。